Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Brutal Acceleration 0-300

Audi 80

El Audi 80 hizo su debut en 1972 y pronto ganó el prestigioso título de Coche del Año. En agosto de 1986, la tercera generación salió de la línea de montaje en Ingolstadt (serie de carrocería - 89). Al mismo tiempo, también comenzaron a producir la versión de tracción total (la serie 89Q) bajo el nombre de Audi Quattro con los mismos motores que el Audi 80, excepto los motores diesel. Audi de esta generación, por su forma distintiva de "cuerpo" completo, fue apodado "barril" en Rusia. La resistencia y la resistencia a la corrosión de un cuerpo totalmente galvanizado, así como el asiento y el asiento del conductor, diseñados para cumplir con todos los requisitos de ergonomía, merecen altas calificaciones. La gran comodidad está garantizada por el funcionamiento de la suspensión (bueno, naturalmente) y moderadamente sensible, pero al mismo tiempo precisa la dirección, en las autopistas y en el camino de tierra. Es solo que no todas las versiones tienen dirección asistida y un baúl bastante pequeño (425 l) Sí, y aterrizar a los pasajeros detrás es bastante incómodo debido a que el respaldo del asiento es demasiado vertical, así como el espacio limitado sobre su cabeza. En frente de la cabina todo es casi perfecto, excepto que ... no hay iluminación.

Además de los motores de carburador de cuatro cilindros y 75 CV de bajo consumo de combustible, con un desplazamiento de 1,6 litros y 1,8 litros de 90 CV. con una inyección central y un neutralizador, así como un sistema de inyección de 1.8, 1.9 litros 112-113-fuertes (la potencia está estandarizada debido a las peculiaridades del sistema fiscal alemán), se instaló un cuatro cilindros de 54 litros y 1.6 litros en los autos El diesel, que durante mucho tiempo siguió siendo el más económico entre tales unidades.

Desde julio de 1988, el “80” de 113 80 cubos de 1964 comenzó a instalarse en el Audi 80. Al mismo tiempo, también se lanzó la producción de un turbodiesel de 1.6 litros con una potencia de 80 hp. (75 CV con un convertidor catalítico), y desde 1989 agregaron un motor diesel de 1.9 litros y 68 caballos de fuerza.

En septiembre de 1987, comenzaron las ventas de los sedanes Audi 90, ligeramente superiores a los “80” en cuanto a equipamiento y equipamiento, pero estaban equipados con unidades de potencia más potentes: gasolina de cuatro cilindros con un sistema de inyección central de 2,0 litros (115 CV). .), que eliminó los "cuatros" de 1.9 litros obsoletos del programa de producción; los cinco cilindros: 2.0 litros (115 hp) y 2.3 litros con 136 caballos de fuerza (que desde febrero de 1987 se convirtieron en la principal exportación, para el mercado estadounidense, Audi 80). Gamma también se complementó con los últimos motores de 2.0 y 2.3 litros de 20 válvulas, 160 caballos de fuerza, que ahorran combustible, que también se usaron para la versión Quattro. Todos los modelos producidos desde febrero de 1987 se han ajustado a las normas europeas y estadounidenses en términos de toxicidad de los gases de escape.

En 1991, el Audi 80 fue rediseñado (serie de carrocería - B4). Se modificó el diseño de su parte delantera y trasera. La rejilla se hace junto con el capó (a la "Mercedes"). Se empezaron a pintar protectores de diferente forma para que coincidieran con el color del cuerpo. Las ruedas de 15 pulgadas se regularizaron; el acceso al maletero es más conveniente, ya que se ha podido aumentar de 430 a 710 litros debido al respaldo del asiento trasero reclinable. Modelo Audi 90 retirado de producción. Para aquellos que les gusta ahorrar desde agosto de 1991, han dominado el turbodiesel de 90 cilindros super eficiente (8.0 l / 100 km en el ciclo urbano) con inyección directa de combustible.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Audi 80 Avant wagon apareció más tarde. El primer Audi de cinco puertas se introdujo en junio de 1992 en la creciente cresta de la popularidad de los automóviles para la familia. Su maletero se puede aumentar constantemente de 370 a 650 litros y hasta un máximo de 1,200 litros (con la segunda fila de asientos parcial o totalmente desplegados), lo que hace posible el transporte, si no un equipo deportivo voluminoso, y luego un perro grande, definitivamente. Pero como un vehículo para recreación activa, Avant fue un éxito principalmente debido a la transmisión integral y la inyección de 2.6 litros de 150 caballos de fuerza de 2.6 litros recién emergida. Un año más tarde, llegó su versión de 2.8 litros y 174 litros, con lo que el consumo de combustible en las áreas urbanas es de solo 13 litros por cada 100 km de carrera, y la velocidad máxima es de 220 km / h.

Pero en enero de 1993 aparecieron en las calles las verdaderas versiones deportivas de las vagonetas y los hatchbacks: eran el S2 Avant con un motor de dos cilindros en línea de 2.2 litros y 230 caballos de fuerza y ​​una suspensión deportiva más resistente. Para mantener dentro del pasaporte 14 litros por cada 100 km de carrera en el ciclo urbano, no es necesario cambiar de marcha la caja de cambios manual de cinco velocidades. El motor forzado realiza perfectamente su torque ciclopeo 380 Nm en un amplio rango (2100-4000 1 / min). Las diferencias externas de esta versión se redujeron a parachoques con grandes tomas de aire, frenos tipo Porsche (con calibradores de color rojo brillante) y placas de identificación "S2". El interior ha cambiado mucho: el adorno de tela multicolor, un panel de instrumentos diferente, un volante deportivo, etc. A partir de este período, todos los modelos (serie B4) comienzan a completarse con escotillas en el techo (como estándar).

En mayo de 1994, el público recibió un RS2 Avant de cinco asientos con un motor turbo de inyección de 2.2 litros y 315 caballos de fuerza. Sus capacidades de marcado eran cercanas a los superdeportivos deportivos reales. El torque gigante - 400 Nm (¡22% más que el Ferrari 348!) Sin embargo, se puede realizar en un amplio rango de rpm de 2800-4900 rpm, pero también su apetito, como un SUV, ¡es de 15 litros! Sin embargo, esto solo ocurre en la ciudad, ya una velocidad constante de 90 y 120 km / h, el consumo de combustible es de 8.2 y 9.7 litros, respectivamente. Atencion El número de octanos de la gasolina no debe ser inferior a 98, pero no superior a 102.

Al comprar autos Audi, revise cuidadosamente el libro de servicios. Cuanto más fría y más cargada sea la versión, más exigente necesita para inspeccionar el motor, la caja de cambios, más automático y el estado de la suspensión, especialmente la parte delantera. Los motores de cinco cilindros de Audi son muy sensibles al nivel de refrigerante y llenado insuficiente de aceite. Las máquinas de calidad particularmente valiosa para condiciones de operación domésticas deben considerarse un excelente cuerpo galvanizado resistente a la corrosión, que no oxida nuestro invierno salado, incluso en aquellos lugares donde la pintura se desprendió.

Los sedanes de cuatro puertas Audi 80 (serie B4) en noviembre de 1994 fueron reemplazados por un modelo de la nueva generación A4. A finales de 1995, Avant también fue fusilado.

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