Chrysler cirrus
Chrysler Cirrus
Presentado en 1995, el sedán Chrysler Cirrus, como se mencionó anteriormente, tenía dos niveles de acabado: el LX estándar y el LXi superior (sus opciones ya incluían dos airbags, sistema de frenos antibloqueo ABS, ventanas y espejos eléctricos, control de crucero y sistema de clima). -control). Inicialmente, ambas versiones (LX y LXi) estaban equipadas con un motor 6G73 V6 SOHC de seis cilindros con un volumen de 2.5 litros de Mitsubishi, cuya potencia era de 160 hp. 150 hp. En cuanto a la transmisión, aquí se utilizó una transmisión automática de 4 velocidades "41TE". La suspensión delantera y trasera del Chrysler Cirrus consistía en un doble brazo de control. El sistema de frenos del automóvil incluía discos delanteros ventilados y frenos de tambor traseros.
En 1997, los autos Chrysler Cirrus recibieron una nueva consola central con apoyabrazos integrado, y el motor de 4 cilindros de Chrysler comenzó a ofrecerse como estándar, y el motor V6 como opción. En 1998, el fabricante ya no ofrecía el grado LX, al igual que el motor de cuatro cilindros Chrysler EDZ I4.
CHRYSLER CIRRUS 2005 TURBO: Prueba y reseña en español.
En 1999, el automóvil Chrysler Cirrus ha sufrido algunos cambios externos. La lista de actualizaciones incluye momentos como una nueva rejilla con un nuevo letrero de empresa "alado", llantas cromadas. En términos de equipamiento técnico, vale la pena señalar el aspecto de una llave de encendido con un inmovilizador incorporado.
En 2000, el motor de cuatro cilindros reapareció en la lista de unidades de potencia propuestas, junto con la cual apareció nuevamente el grado LX. El paquete LXi, a su vez, usaba el motor Vits de Mitsubishi, y también la versión superior estaba equipada con una grabadora de casete estéreo con ocho altavoces. En el mismo año, en Estados Unidos, Chrysler Cirrus pasó a llamarse Sebring. Sin embargo, en México, el automóvil continúa siendo vendido bajo el nombre de "Cirrus" en la actualidad.