Ford taurus

2018 Ford Taurus SHO Revisión

Tauro debutó en 1985 en Los Ángeles. El Taurus de tamaño medio, con tracción delantera, estaba disponible solo en dos cuerpos: el sedán de cuatro puertas y la furgoneta. El peso en vacío del automóvil era de aproximadamente 1450 kg con una distancia entre ejes de 2,7 m. La forma futurista del Ford Taurus no tenía una rejilla, sino un panel en color de la carrocería, donde el óvalo de Ford estaba ubicado entre los faros. Debido a la gran área de vidrio y bastidores estrechos, el automóvil tenía una excelente visibilidad.

Taurus fue introducido en cuatro versiones: L, MT-5, GL y LX. Los modelos L y MT-5 eran bastante simples, equipados con un motor de 4 cilindros de 2.5 litros, que desarrollaba una potencia de 90 CV. Estas modificaciones tuvieron la principal diferencia en la transmisión: la L se entregó con una transmisión automática de 3 velocidades del tipo ATX, y la MT-5 con una transmisión manual de 5 velocidades, de ahí el nombre MT-5 (Transmisión manual-5).

Las opciones GL tenían algunas características, como espejos y luces en las viseras, red de carga en el maletero, así como el reposabrazos central en el asiento trasero en un sedán. Opciones LX estaba equipado con equipos como aire acondicionado, ventanas eléctricas, cierre centralizado, asiento eléctrico del conductor, radio estéreo, control de crucero, etc.

Debido al hecho de que el motor de 4 cilindros en realidad no era suficiente para un sedán de tamaño mediano, la versión LX y en parte el GL se completaron con un motor de 6 cilindros en forma de V de 3.0 litros. con una capacidad de 140l.s. Los autos con este motor se completaron con transmisión automática de 4 velocidades tipo AXOD.

El modelo de 1986 tenía las inserciones amarillas de las "señales de giro" que tanto amaban en Europa en las luces traseras. Posteriormente, en 1988, las lentes de la lente trasera, con la excepción de las lentes de inversión, se volvieron completamente rojas.

El modelo de lujo LX difería de la antena telescópica eléctrica y el interruptor de salón "arriba-abajo". También en la versión de lujo había "luces giratorias", en el parachoques delantero en el lado estaban alineadas con dos lámparas con lentes transparentes, que se encendieron dependiendo de las señales de giro e iluminaron el lado correspondiente de la carretera. Esta opción duró hasta 1993, inclusive.

También en la versión de lujo se pintaron parachoques de color plateado y paneles de cubierta de plástico de puertas y alas (se utilizaron hasta 1995, solo comenzaron a pintarse en color de carrocería). También tenía un sistema automático de activación de faros (sensor de foto); Espejos interiores con luces; Amortiguadores traseros (hasta 1999) en los asientos delanteros. Y también estaba disponible el volante, tapizado en piel auténtica.

En 1988, apareció una modificación deportiva de alta velocidad "SHO" ("Super High Output") con un V6 de 3 litros con 220 CV y ​​cuatro válvulas por cilindro. El motor fue agregado solo con transmisión manual de 5 velocidades, y la transmisión automática se entregó solo en 1993 La versión "SHO" es solo con un sedán.

En 1988, apareció un motor V6 en el rango de unidades de potencia, la misma potencia que 3 litros, pero con un volumen aumentado a 3.8 litros, lo que llevó a un aumento en su par a 291 N / my una mayor resistencia a la tracción debido a una disminución en las características de potencia. (La potencia máxima de 140 CV se alcanzó a 3800 rpm). Este motor se ha convertido en opcional para todos los Taurus, excepto L y MT-5.

En 1988, el Taurus MT-5 Wagon fue retirado de la producción.

Desde 1989, algunas modificaciones como opción comenzaron a instalar ABS antibloqueo.

En 1990, el airbag del conductor estándar, el ABS (solo para sedanes), el reproductor de CD y el tablero de instrumentos se modificaron ligeramente para los automóviles como estándar. Cabe señalar que durante este período se dejaron entrar varios cuadros de mandos, que diferían tanto en la apariencia como en las diversas graduaciones del velocímetro y las escalas del odómetro (millas o km).

En 1991, el motor de 4 cilindros se modificó y su potencia aumentó de los 90 a 115 CV anteriores. También en 1991, llegó el nuevo equipo, llamado L-Plus, que iba para Taurus L y estaba equipado con aire acondicionado, transmisión automática y cierre centralizado.

De las innovaciones técnicas de 1991, vale la pena señalar el lanzamiento de una transmisión automática de cuatro velocidades modificada, llamada AXOD-E. La diferencia fundamental con respecto al AXOD anterior era el control de cambio electrónico y la presión lineal, lo que resultó en un cambio de marcha más suave.

En 1992, después de una profunda modernización, aparece la segunda generación de Tauro. Se distingue del diseño de carrocería nuevo anterior, un interior actualizado y un chasis modificado. El restyling del cuerpo fue evolutivo: la forma general era la misma, sin embargo, muchas partes del cuerpo se hicieron nuevas. La actualización consistió en faros estrechos, luces traseras modificadas y líneas de casco más suavizadas. Las dimensiones del coche permanecieron iguales, excepto por la longitud total, que aumentó 10 cm a 4,88 m.

El interior se ha actualizado a un ángulo menor, hay un control de retroiluminación de las ventanas eléctricas y un nuevo diseño para los asientos y las puertas. El rendimiento del tablero de instrumentos se ha vuelto más grande y la bolsa de aire del pasajero está disponible.

En la configuración de lujo, LX se convirtió en un sistema de entrada sin llave disponible con control remoto y llaves codificadas con cerradura en la puerta del conductor. También en el equipo de lujo se instalaron hermosos faros con lentes totalmente transparentes.

Dada la experiencia de la primera generación, muy propensa a la corrosión, desde 1992 comenzó a aplicar el cuerpo galvanizado.

La unidad de 4 cilindros desaparece de la gama de motores.

El año modelo 1992 Taurus se produjo en tres niveles de equipamiento: L, GL, LX y SHO. En 1993, a pesar del cambio de estilo del año pasado, la alineación de Tauro sufrió algunos cambios. Completo L eliminado de la producción. Opciones LX recibió una nueva combinación de colores con la nueva consola central. Parachoques de acero pintado en color cuerpo.

La versión SHO obtiene un motor V6 con un volumen aumentado a 3.2 litros.

Desde 1994, se ha instalado una "automática" modernizada en el automóvil.

En 1995, el debut de Taurus SE. Esencialmente fue una versión deportiva del Tauro. Sedán equipado con nuevas llantas de aleación, asiento ergonómico y consola.

En 1996, el modelo fue actualizado. La tercera generación de Tauro está saliendo a la luz. El coche se ofrece con un sedán y un vagón. La nueva línea incluía la base G, la más rica GL, la lujosa LX y la musculosa SHO.

< Para completar el LX solo se ofrecieron tres opciones: techo solar, llantas de aluminio pulido e interior de cuero. Todo lo demás era estándar.

El tamaño de las ruedas aumentó a 15 pulgadas. El asiento trasero con un respaldo plegable estaba disponible en el sedán. Apareció un filtro de ventilación de cabina, todavía está disponible. Instalado sólo en los niveles de acabado "ricos". Además, los autos producidos en 1996 y 1997 tenían dobles silenciadores.

Taurus estaba equipado con un motor Duratec V6 de 3 litros y 24 válvulas con una potencia de 202 hp. Completo con transmisión automática de 4 velocidades. El motor Vulcan V6 12V habitual con un volumen de 3.0 l ha adquirido 5 hp. y llegó a 145 CV La capacidad del motor de 3.8 litros ya no se pone en estos coches.

El modelo SHO ha recibido un potente V8, desarrollado por Yamaha. Estos son 3.4 litros de desplazamiento, con 4 válvulas por cilindro, lo que da 235 hp.

En 1998, se puso a disposición el "Control de tracción", un sistema que evita el giro de las ruedas cuando se mueve, aún está disponible. Doble silenciador dio paso a una sola.

En 1999, el estreno mundial de la cuarta generación Tauro. La alineación ha sido cambiada. Ford retiró el VL SHO 3.4L con poca venta y en 2001 introdujo más refinamiento en los modelos LX y SE, duplicándolos en el SES y el SEL respectivamente. El paquete SEL estaba equipado con un motor estándar Duratec V6 203HP de 3 litros. ABS se ha convertido en estándar en SEL y SES. El control de temperatura es estándar solo en SEL. Otros artículos nuevos incluyen airbags laterales adicionales y pedales ajustables (opciones de carga).

En un esfuerzo por retener a los clientes, Ford ofrece muchos componentes adicionales gratis para el 2002. Estos obsequios gratuitos se ofrecen según el modelo de automóvil e incluyen un asiento del conductor eléctrico y un reproductor de CD para el SE, una opción entre la escotilla y los asientos de cuero para el SES y ambos para el SEL, que También viene con pedales ajustables de serie.

El nuevo SEL Wagon también vino con nuevos elementos como airbags laterales, control de tracción, un espejo retrovisor con atenuación y brújula incorporada. Los espejos laterales estaban equipados con un sistema de iluminación de la carretera en la puerta (luces de aproximación de seguridad), y el espejo retrovisor de atenuación automática se ajustó con una brújula y las bombillas montadas debajo de los gabinetes del espejo retrovisor.

La parte de los cambios agradables se produjo en 2003 también. Un juego completo de SEL equipado con lujosos materiales interiores como el satén, los asientos de cuero y la madera. La rueda de madera real y cuero también vino en equipo adicional. Cambió ligeramente la forma de la línea de parachoques delantero y faros. La luz de freno en el estante trasero ha cambiado notablemente: ha dejado de tener una forma semi-ovalada con dos bombillas y se ha vuelto estrecha-rectangular con LED. También se modificaron levemente las llantas de aluminio fresado "de lujo".

La futura generación de 2005 se construirá en la plataforma del nuevo modelo Mazda6. Las novedades de Ford recibirán su propio diseño de carrocería, un ajuste completamente diferente, configuraciones de suspensión e incluso motores nuevos.

Durante los últimos cinco años, el Taurus ha sido el automóvil más popular en los Estados Unidos. En total, toda la historia de este modelo ha vendido alrededor de 4 millones de autos.

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