Furia de plymouth

1958 Plymouth Fury - CRISTINA VIVA

La furia se introdujo en 1956. Fue posicionado por el fabricante como un auto costoso y fue diseñado para aumentar las ventas de toda la marca Plymouth. Modelo dotado de un nombre muy agresivo. Furia en inglés significa ira, frenesí (las furias en la mitología romana fueron llamadas diosas de la ira y la venganza). Por lo tanto, no es sorprendente que más tarde en la pantalla de la película Furia se convierta en la encarnación de las fuerzas infernales. Al principio, el Fury solo estaba disponible en el cuerpo de coupé de dos puertas y en el color "White Dune". Fue considerada un modelo deportivo exclusivo y fue producida en pequeñas cantidades. El exterior de los coches de 1957 y 1958 se distinguió por el revestimiento, los faros y los emblemas.

El motor estándar era un Dual Fury V-800 de ocho cilindros con dos carburadores. Su volumen de trabajo fue de 318 pulgadas cúbicas (aproximadamente 5.2 litros), potencia - 218 hp La aceleración a 100 km / h tomó 13,5 segundos. Además, el automóvil recibió una nueva suspensión delantera de barra de torsión independiente, que lo hizo bastante maniobrable: el radio de giro resultó ser el más pequeño entre los automóviles de esta clase. La suspensión trasera - muelle.

A partir de 1958, se instaló un V8 Golden Commando de 305 hp con un volumen de 5,9 litros, lo que aceleró un gran automóvil a 100 km / h en 7,7 segundos. La velocidad máxima de la Furia excedió los 200 km / h, mientras que la "velocidad máxima" permitida en las carreteras de los EE. UU. Fue de aproximadamente 80 km / h. En los velocímetros, esta marca (55 millas) se marcó con un guión rojo. Plymouth Fury fue el primer coche, que no estaba marcado en el velocímetro. La transmisión en el automóvil era automática (Torqueflite), con un selector de botón ubicado a la izquierda del volante. Furia se ha convertido en uno de los coches más rápidos de finales de los 50, la encarnación del sueño americano.

A mediados de la década de los 50, el diseñador Virgil Exner (Virgil Exner) creó el estilo Forward Look ("Looking Forward"), con líneas en rápido movimiento y aletas enormes, que en ese momento eran abrumadas por América. El modelo de Plymouth Fury de 1957-1958 se convirtió quizás en el representante más típico del estilo de aleta. Tiene todos sus rasgos característicos: una silueta alargada y achaparrada, un potente parachoques, una rejilla depredadora, faros dobles bajo la visera y, por supuesto, enormes aletas. El anuncio de la época afirmó que aumentan la estabilidad del automóvil en movimiento, pero esto es solo un movimiento publicitario, ya que no hay verdad en estas palabras. Un gran diseño agresivo con una gran cantidad de piezas cromadas dejó a algunas personas indiferentes. Un hecho notable, todos los autos fueron pintados en un esquema de color beige y dorado.

En 1959, Plymouth decidió hacer de Fury su mejor modelo. Como resultado, había sedanes y carros. En el mismo año, se introdujo la versión de 2 puertas del Fury Sport con una apertura y techo duro.

Desde 1960, comenzó la producción de la segunda generación Fury, durante cuyo lanzamiento las ventas aumentaron significativamente. Como parte de esta generación, la apariencia del auto fue completamente diferente, y la potencia del motor alcanzó 425 hp.

En 1965, la tercera generación de Furia debutó. En 1967, el coche recibió un cuerpo de rodamiento.

La cuarta generación fue producida desde 1969 hasta 1975. Y luego, con Fury, comenzaron a ocurrir mutaciones inherentes a los automóviles estadounidenses de aquellos años: los requisitos de seguridad y respeto por el medio ambiente, así como el precio de la gasolina, comenzaron a hacer su trabajo. En 1975, Fury tuvo una especie de "personalidad dividida": además de los modelos de tamaño completo, también aparecieron los de tamaño mediano. Los primeros ahora se llamaban Gran Furia, mientras que la versión más pequeña era simplemente Furia. El frente de la Gran Furia podría reconocerse fácilmente por un par adicional de faros estrechos ubicados directamente en la falsa rejilla del radiador.

Al comienzo de su carrera, Plymouth Fury no era un objeto de adoración entre los automovilistas. Pero todo eso cambió en la primera mitad de los años 80, después del lanzamiento de la novela "Christine" de Stephen King, donde la heroína de la trama fue la Furia del año modelo 1958. La terrible historia del viejo maniático, que mata indiscriminadamente a todos los que rodean a su nuevo propietario, fue filmada por John Carpenter. Esto fue suficiente para obtener el estado de culto del coche. Es poco probable que cualquier otro automóvil de aquellos años dorados de la industria automotriz estadounidense tenga tantos seguidores leales. El modelo, no concebido como masivo, sin embargo, se hizo muy popular e incluso recibió el título de Coche del Año en los Estados Unidos. Hoy en día, el precio de Fury en el mercado de los automóviles de colección en los Estados Unidos puede llegar a los 100 mil dólares.

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