Lamborghini lm
LM002 - el único SUV serial del fabricante italiano.
Aquí está el Lamborghini LM002 vale $ 400,000
La idea de un "supercargador" resurgió en 1980. Bajo el liderazgo del ingeniero Julio Alfiere, el segundo Cheetah sobreviviente fue equipado con un motor similar producido por American Motors Corporation en lugar del Chrysler V8. Este proyecto se denominó LM001. Los resultados de la prueba fueron deprimentes: debido a la cola demasiado pesada, el auto constantemente levantó la "nariz", tanto durante la aceleración como en la curva.
Quedó claro que con el diseño de montaje trasero tendrá que separarse. La unidad de potencia se decidió cambiar al V12 del modelo Countach 5000. De esta forma, el prototipo, bajo la designación Lamborghini LMA, se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1982.
Un poco más tarde, presentaron un prototipo LM004 con un motor V12 aún más potente con un volumen de 7,3 litros de un scooter de alta velocidad.
El desarrollo del LM003 con el motor turbo diesel VM tuvo que detenerse en una etapa temprana: el retroceso de este motor no excedió las cien fuerzas y media, lo que no es suficiente para un automóvil que dice ser el título de "máquina de súper disco duro".
Para el próximo prototipo LMA002, se diseñó un chasis completamente nuevo, donde se colocó el motor V12 (capacidad de 5.2 litros de 426 hp del Lamborghini Countach 5000QV), según el esquema clásico. Después de una serie de pruebas, el auto fue puesto en producción en masa.
Debido al hecho de que el LM002 SUV es dos veces y media más pesado que el supercoche deportivo Countach, su velocidad máxima cuando se usa el mismo motor es menos de doscientos y es de 188 km / h. El consumo de gasolina fue enorme (a cien kilómetros por hora - 26 litros). Además, estos datos solo son válidos para la versión 426 con cuatro válvulas por cilindro e inyección.
1990 Lamborghini LM002 - Garaje de Jay Leno
El público objetivo principal del Lamborghini LM002 era árabes ricos en petróleo. Los diseñadores del salón, que pusieron muchos atributos de confort y lujo en formas de cuerpos toscos, decorando el interior con cuero natural, se orientaron hacia ellos. La incursión de la brutalidad se mantuvo en paneles rectos y llaves cuadradas, recortadas con madera preciosa.
También había una versión militar de este SUV, que, por supuesto, modernizado, en particular, se agregó a la posición de instalación para conectar una ametralladora. El ejército de Arabia Saudita ha ordenado 40 autos, el ejército libanés - 100.
En 1988, se decidió que el SUV participaría en el rally París-Dakar. Con la ayuda de terceros, expertos comenzaron a preparar el auto para este evento. Se eliminaron todos los excesos que aumentaron el peso de LM002. El coche estaba equipado con una suspensión reforzada, ventanas de plexiglás, GPS. Potencia del motor elevada de 444 a 600 CV. Pero el coche no participó en el rally debido a la falta de fondos, sin embargo, participó en el "Rallye des Pharaons" en Egipto y en el rally en Grecia.
Este coche único y original, sin embargo, no encontró un gran número de aficionados. La empresa Lamborghini intentó honestamente estimular las ventas LM002. Hice un gran esfuerzo en la homologación de automóviles para el mercado estadounidense, incluso preparó y lanzó una versión para dos autos, pero la demanda se mantuvo extremadamente baja. Por esta razón, se suspendió la producción de un SUV. De 1986 a 1993, se lanzaron algo más de 300 LM002.