Mitsubishi airtrek
Mitsubishi airtrek fuera de carretera
En 2001, se introdujo en Tokio el nuevo crossover Airtrek con tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas. El primer desarrollo para crear Airtrek se presentó en forma de un concepto, y luego un prototipo llamado Mitsubishi ASX. ASX es Active Sports Crossover.
El lanzamiento de Airtrek fue una especie de conmemoración del inicio de las reformas en la empresa, que estableció la tarea de echar una nueva mirada al diseño y la construcción de automóviles.
Airtrek es un SUV de parquet hecho sobre la base del sedán modelo Lancer Cedia. Reemplazó a Pajero Sport y se dirige a los partidarios de un estilo de vida activo.
Debajo del capó, Airtrek instaló motores de 4 cilindros de 2 litros y 2,4 litros de tipo GDI, cada uno de los cuales tiene modificaciones para la tracción total y delantera.
Transmisión: solo el modo automático de cuatro bandas INVECS II Sport Mode manutronic con la posibilidad de cambio manual. En la variante con tracción total, se instala un diferencial central activo, tomado del auto deportivo Mitsubishi Lancer Evolution.
Dimensiones de Airtrek: 4410x1750x1550 mm. Distancia al suelo 195 mm. El peso en vacío es de 1745 kg. El mayor atractivo radica en su baja altura del cuerpo de 1550 mm (con una barandilla en el techo - 1590 mm). En combinación con una apariencia impresionante y neumáticos de gran diámetro, la silueta de un automóvil con una cabina baja se ve original y extraordinaria.
Airtrek está disponible solo en la versión de 5 puertas. A pesar de las dimensiones exteriores del cuerpo, que permiten el uso del estacionamiento para automóviles pequeños, hay suficiente espacio en la cabina para que las personas altas puedan alojarse cómodamente. Los asientos traseros se pliegan de varias maneras, debajo del piso del maletero y en la cabina una gran cantidad de "escondites".
La distancia entre ejes de 2625 mm es la más larga para esta clase, junto con el Nissan X-Trail. Por esta razón, la comodidad de los asientos traseros puede considerarse la más alta para esta clase. Diseño cómodo del asiento y mucho espacio para las piernas. Sin embargo, una gran cantidad de espacio en los asientos traseros tiene un inconveniente: reduce la cantidad de equipaje.
En 2002, el motor de 4 cilindros en línea de 2 litros se agregó a la gama de unidades de potencia, que en la versión turbo desarrolla una potencia de 250 hp.
El cuerpo del cojinete, la disposición transversal de la unidad de potencia, la suspensión independiente de todas las ruedas proporciona a Airtrek un buen rendimiento de conducción cuando se conduce en todo tipo de carreteras y una capacidad satisfactoria en campo traviesa.
En 2003, el japonés Airtrek se unificó en diseño con el Outlander.