Mitsubishi lancer x
En el invierno de 2006, en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit, Mitsubishi Motors presentó una nueva generación de sedanes Lancer.
Mitsubishi Lancer X | Revisión
El nuevo Lancer X se desarrolló en la oficina de diseño en Trebur, cerca de Frankfurt (Alemania). El sedán deportivo tomó prestadas algunas de sus características del Concept-X concept car (introducido en 2005 en Tokio), también desarrollado en Europa. Esto se hace evidente cuando se observa la pronunciada silueta en forma de cuña, el frente agresivo, los faros hundidos y un baúl corto.
El nuevo Lancer X supera significativamente a su predecesor en dimensiones generales, volumen interior y rigidez del cuerpo. Longitud aumentada en 35 mm (4570), ancho hasta 65 mm (1760), altura en 60 mm (1490) y distancia entre ejes en 35 mm (2635). El automóvil está construido sobre la plataforma del "Proyecto Global", una nueva arquitectura flexible. Esta plataforma es la base de varios modelos nuevos de Mitsubishi, incluido el nuevo SUV mediano Outlander XL y el auto deportivo Lancer Evolution de nueva generación.
Lancer X se distingue por un aspecto deportivo brillante, un diseño interior elegante y una variedad de opciones de diseño. Modelo fabricado en japón. Al igual que todos los autos Mitsubishi suministrados a Rusia, la novedad está totalmente adaptada para su uso en Rusia.
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Excelente dinámica El Lancer X ofrece una nueva gama de motores con transmisión variable de clase "C" única con engranajes de paletas de cambio. La línea de motores DOHC de 16 válvulas y 4 cilindros con bloque de cilindros de aluminio y sistema de control de sincronización de válvulas electrónico patentado MIVEC ofrece un alto rendimiento dinámico y cumple con estrictos estándares ambientales.
Una selección de dos motores de gasolina: un volumen de 1,5 litros y 109 CV. y un volumen de 2 litros y 150 CV. El Mitsubishi Lancer con una capacidad del motor de 1, 5 l se puede equipar con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 bandas INVECS-II, y para automóviles con un motor de 2.0 litros, una transmisión manual de 5 velocidades o una SportronicR CVT de 6 bandas con palancas de cambio. tipo de pétalo.
Mitsubishi ofrece tres opciones de configuración que difieren en el nivel del equipo: "Invitar", "Invitar +" e "Intenso".
El equipo básico "1,5 Invite" ofrece el conjunto óptimo de opciones necesarias: aire acondicionado, elevalunas eléctricos, propulsión eléctrica y espejos laterales con calefacción, airbags frontales y preparación de audio.
En la configuración máxima "Intenso", disponible solo para versiones con un motor de 2.0 litros, el equipo del vehículo incluye opciones como control de clima, un cambiador de 6 discos CD / MP3, 5 bolsas de aire, una suspensión deportiva con estiramiento entre los amortiguadores delanteros Pilares, volante forrado en cuero con control de audio, capucha aerodinámica delantera, pintado en color de la carrocería, luces antiniebla delanteras, alerón trasero y faldones laterales.
Por el momento, el modelo Mitsubishi más popular del mundo se entrega al mercado ruso solo en el cuerpo del sedán. En el futuro, la elección de las versiones del cuerpo se ampliará debido a la aparición de un "hatchback".
El estreno mundial oficial del nuevo Lancer Evolution X se llevará a cabo en septiembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Hoy, Mitsubishi ha presentado las fotos oficiales de la décima generación de Lancer Evolution. Cabe destacar que en Japón el automóvil se llamará Evolution X, pero en otros mercados el número romano "X" no se usará en el nombre.
Este auto cargado combina toda la experiencia de un auto de carreras y las nuevas tecnologías de los últimos tiempos. Evolution X está construido sobre la plataforma de un Lancer común, equipado con una suspensión deportiva con control en todas las ruedas, Super All Wheel Control (S-AWC3), así como un diferencial activo central y trasero. Un avanzado sistema de tracción en todas las ruedas que combina un nivel incomparable de la distribución del par motor y el control de los frenos, haciendo del Lancer Evolution X el mejor vehículo de su clase.
La nueva Evolution recibió un motor de gasolina MIVEC3 turboalimentado de 2.0 litros "cargado" (Mitsubishi Innovative Valve Timing & Lift Electronic Control System) con un bloque de cilindros de aluminio (esto redujo significativamente el peso de la unidad de potencia) con una capacidad de 300 caballos de fuerza, que se combinará con una transmisión automática de seis velocidades. Engranajes con paletas de cambio.