Opel omega
El debut de la primera generación de Opel Omega (bajo el símbolo A) fue en 1986.
Recoge el legendario Opel Omega Lotus
El interior es conciso y estricto. Cabina suficientemente espaciosa complementada por un gran baúl. Excelente suavidad y manejo son los componentes principales de Omega.
El gamma de las unidades de poder estuvo representado por los siguientes motores: carburador de gasolina con un volumen de 1.8 litros; volumen de inyección 1,8i l; 2.0i l; 2.4i; 2.6i; 3.0i, así como motores diesel atmosféricos de 2.3YD y el mismo turboalimentado (2.3YDT y 2.3DTR). Los motores se agregaron con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades con modos de invierno y deporte. Todos los frenos - disco, con un booster de vacío. Conducir a las ruedas traseras.
La primera generación de Omega incluso ganó el título honorífico de Coche del año en 1987.
En 1990, Omega esperaba la modernización. Los cambios en el exterior fueron mínimos.
En 1993, se decidió suspender el uso de Omega A. Un año después, Opel presentó la segunda generación de Omega, esta vez con un índice B. La novedad se parecía a su predecesora. Como se propuso anteriormente: dos tipos de carrocería (sedán y camioneta) y tracción trasera. Pero la lista de equipos adicionales ha aumentado significativamente: había bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, y los sistemas de aire acondicionado comenzaron a instalarse en juegos completos con motores potentes. Al mismo tiempo, se corrigieron las deficiencias inherentes al predecesor. Así, por ejemplo, la durabilidad del cuerpo ha aumentado notablemente, se ha vuelto menos susceptible a la corrosión por perforación.
La segunda generación de omega, cada vez más larga por 113 mm, comenzó a lucir más elegante. El nuevo diseño presenta líneas suaves y elegantes, un nuevo diseño de rejilla y una óptica frontal más sofisticada con faros de xenón. Otros aceros y luces traseras, por no mencionar los paneles de carrocería rediseñados.
La cabina ha permanecido igual de espaciosa, por lo que tres pasajeros pueden sentarse cómodamente en el asiento trasero. El panel de instrumentos se ha vuelto similar a su "hermano" en el modelo Vectra de la serie "B", a saber: un velocímetro electrónico ancho, un círculo incompleto describe un tacómetro. Aquí: indicadores luminosos, y en los laterales: indicadores de combustible y temperatura y una amplia pantalla multifuncional con lecturas de la computadora a bordo. Además de la tapicería de tela sin pretensiones utilizada en las versiones básicas de Omega, puede haber una variación de cuero, y en el paquete Sport, se utiliza aluminio en lugar de inserciones de madera. La ubicación de los dispositivos de control es muy conveniente.
Los asientos con soporte lateral rígido tienen mayor comodidad debido a la doble estructura y numerosos servodrives, que pueden controlarse presionando un botón. Una columna de dirección ajustable también le ayuda a ponerse al volante.
Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack
Y lo que es especialmente importante es la línea cambiada de motores. De las unidades antiguas solo quedaron dos litros de un solo eje (OHC) 20SE con un sistema de inyección modernizado. Se le agregaron nuevos motores de doble eje (DOHC) con un volumen de 2.0i 16V; 2.5i V6; 3.0 litros MV6 y un nuevo motor turbo diesel 2.5 TD de BMW. Los motores aún se agregan con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades. Suspensión en todas las ruedas - independiente; Frente - como McPherson, atrás - en palancas oblicuas. Frenos: disco, ventilado para todas las ruedas. Tamaño del neumático: 195/65 НR15. Dirección - con potencia. Opel, equipado con ABS y PBS, con confianza y sin frenos de deslizamiento y acelera en cualquier superficie.
En el otoño de 1997, el motor turbo diesel de inyección directa de 2.0 litros de 100 hp se agregó a la línea de unidades de potencia (el consumo de combustible en la ciudad no supera los 9,4 l / 100 km).
La seguridad es proporcionada por un tren de rodaje autoestabilizador DSA con una suspensión trasera de múltiples enlaces, elementos de retención de ruedas adicionales, barras estabilizadoras reforzadas y rodamientos hidráulicos. Y además, el nuevo Opel tiene un control antideslizante de control electrónico de tracción mejorado, un sistema de control del motor y un control antibloqueo con una fuerza de pedal de freno baja y una sensibilidad alta.
El sistema de seguridad pasiva Opel Omega B incluye zonas de aplastamiento del cuerpo; brazos de suspensión delantera aumentados, que asumen parte de la carga; umbrales reforzados; techo y pilares; vigas de acero en la puerta; armazones de asientos reforzados y sus respaldos, así como la columna de dirección que colapsa en una colisión.
Los asientos están equipados con un sistema de reposacabezas seguro AHR (reposacabezas activos). Todos los componentes del sistema de seguridad pasiva en caso de un acto de colisión en concierto, se denomina sistema de protección de sincronización Syncro. Es solo que el tanque de combustible no está instalado en el mejor lugar, en términos de seguridad, es decir, en la zona de deformación del maletero.
En 1999, seis años después del inicio de la producción de la segunda generación, Opel actualizó el modelo. Se modificó el diseño de las partes delantera y trasera del cuerpo, que se han vuelto más angulares. El interior ha cambiado, y en primer lugar debido al panel, de nuevo, una forma angular. El nuevo volante con cuatro radios y paneles de puertas están diseñados en el mismo estilo. Los botones de control de las ventanas eléctricas y los botones para el ajuste eléctrico de los retrovisores exteriores se mueven para mayor comodidad en el reposabrazos de la puerta. Omega comenzó a equiparse con 5 tipos de unidades de potencia: 3 gasolina y 2 turbo diesel. La gama de motores se abre con un nuevo motor de 4 cilindros con una capacidad de 2,2 litros de 144 litros. c. Reemplazó los 2 litros utilizados anteriormente (116 hp.). Tras instalar una nueva generación de motores, los diseñadores lograron resolver varios problemas a la vez: aumentar la velocidad máxima, reducir las vibraciones (debido al uso de dos ejes de balance) y también reducir el consumo de gasolina.
En 2002, hubo dos seis en forma de V de 2.6 y 3.2 litros.
El nuevo Opel Omega heredó de sus predecesores todas las características notables que lo llevaron al éxito: excelente relación calidad-precio, potencia y eficiencia del motor, gran volumen utilizable y excelente manejo.