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Pontiac GTO - Todo lo que necesitas saber | Hasta la velocidad

El debut del Pontiac GTO tuvo lugar en 1964. El coche abrió la era del Muscle Car. El nombre del GTO no era simple. Significó gran turismo omologato y no fue prestado de nadie, sino de Ferrari. El auto fue un experimento que inició al gran John DeLorean, quien luego trabajó en Pontiac. Introdujo el GTO como una opción para el modelo Pontiac Tempest. Era lo más que el típico coupé Tempiac Tempest. Con la excepción de un detalle: en lugar de un motor débil, había un motor V8 de 6.4 litros y una potencia de 350 "caballos". En la carga al motor, John DeLorean ofreció neumáticos deportivos, dirección precisa y doble liberación. El precio democrático de este coche contribuyó a su frenética popularidad. Durante el primer año se vendieron 32 mil autos. Y a pesar del hecho de que DeLorean mismo planeaba vender con la fuerza de cinco mil. Los coches simplemente no tenían tiempo para producir.

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En 1965, el GTO adquirió un cuerpo actualizado: más masivo y refinado, los faros cambiaron su posición horizontal a una vertical. El coche aún difería dinámicas envidiables. Las pruebas del modelo Autocar de la revista en 1965 mostraron que la aceleración desde el punto muerto hasta los 161 km / h tomó solo 18.6 segundos. Pero el auto pesaba al menos 1.65 toneladas. En los años 1965-66, las ventas alcanzaron casi 100,000 autos al año, este fue un récord entre los Muscle Cars por los 10 años de existencia de estos autos.

En 1967, el cuerpo volvió a actualizar. En este momento, el GTO fue el pionero en la moda de los contornos de las alas en la imagen de una botella de Coca-Cola. Esta solución de diseño comenzó a utilizar de inmediato a los competidores.

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En 1968, el GTO comprendió un restyling global, de hecho, resultó ser una máquina completamente diferente, que tiene poco que ver con las versiones de 65-67. El exterior adquirió características más agresivas que son más adecuadas para el temperamento explosivo de este automóvil. En la última moda, GTO otorgó faros retráctiles. Y aunque en la "base" el auto fue entregado sin ellos, esta opción fue ordenada tan a menudo que muchos lo consideraron como estándar. El motor desarrollado 366 CV. y marcó el auto en 6.2 segundos antes de los "cien". Pero lo principal es que el GTO actualizado nuevamente presentó una solución innovadora y estableció la moda para la ausencia de un parachoques clásico. En su lugar, el tope de goma endura, no teme a las colisiones ligeras.

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En 1969, llegó el pico de popularidad del Pontiac GTO, principalmente debido al hecho de que apareció una versión muy poderosa, llamada "El juez". Para ella, se ofrecieron cuatro modificaciones del motor V8 con una capacidad de 265 a 370 caballos de fuerza.

En 1970, el GTO volvió a cambiar el cuerpo. Pero la principal innovación fue el motor con un volumen loco de 7,4 litros. Al mismo tiempo, apareció una opción interesante: un sistema de escape controlado neumáticamente, cuyo significado es que con un botón en la consola, el conductor podría debilitar la resistencia en la salida y, por lo tanto, aumentar la potencia, y con ello el nivel de ruido.

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Desde 1971, la popularidad de Muscle Cars ha disminuido. La corporación apenas logró realizar 10.000 autos. Además, fue el último año para el GTO como para un modelo Pontiac separado. Los siguientes tres años hasta la desaparición completa del GTO volvieron a lo básico: se convirtió en una opción para los modelos Pont Mans Tempest Le Mans, Le Mans Sport y Ventura. Hasta 1974, debido a las crecientes restricciones sobre la toxicidad, las altas tasas de seguro para los conductores jóvenes y el embargo de combustible de la OPEP, la potencia del motor disminuyó y las ventas disminuyeron cada vez más. En 1974, el GTO puso los motores con una capacidad de solo 200 CV. Como consecuencia de todo esto, en 1974 desaparecieron los Muscle Cars.

En 2004, se creó la nueva generación del cupé deportivo Pontiac GTO. Su base era el modelo Holden Monaro, pero el Pontiac GTO tiene un diseño original de carrocería e interior, tiene una fórmula de aterrizaje de 2 + 2, tracción trasera y rines de 17 pulgadas sobre rines de aleación. El automóvil recibió un cuerpo de rodamiento rígido con un alto nivel de seguridad pasiva, frenos de disco potentes con ABS, suspensión independiente de todas las ruedas. El equipo del salón corresponde al GTO de clase alta e incluye asientos deportivos con un revestimiento de cuero genuino, un adorno especial y un panel de instrumentos, un sistema de audio de alta gama con un cambiador de CD de seis discos, un sistema de clima automático, etc.

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Se ofrecen dos motores para elegir. El primero es un V8 LS2 de 6 litros con 405 hp. El segundo es un 5.7 litros V8 LT1 de 16 válvulas con una potencia de 355 hp. Los parámetros de velocidad del Pontiac GTO con un motor de 355 fuerzas: la velocidad máxima está limitada a 250 km / h, y el tiempo de aceleración de cero a 96 km / h toma menos de 6 segundos. Transmisión hidromecánica de 4 velocidades "automática". A petición, caja de cambios de 6 velocidades instalada y manual. Teniendo en cuenta la potencia de las unidades de potencia, el diferencial de deslizamiento limitado y el sistema de control de tracción para las ruedas motrices se incluyeron en el equipo en serie del vehículo.

La segunda generación de Pontiac GTO no tuvo mucho éxito, y en 2006 se suspendió.

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