Porsche boxter

Desde su debut en 1996, el Porsche Boxter se ha producido en una variante de cuerpo único, el roadster de capota blanda.

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Y solo como equipo adicional se vendió un techo rígido removible, un techo rígido. La aparición del Boxter se creó con un ojo en el exitoso modelo de los años 50. siglo pasado 550 espías.

Bajo el capó, el Boxter de los primeros años de producción fue un "seis" opuesto con un volumen de trabajo de 2.5 litros y una potencia de 204 hp, que en 1999 fue reemplazado por un motor más potente de 2.7 litros / 228 hp. Al mismo tiempo, apareció la versión "caliente" del Boxster S con un motor de 3.2 l / 260 CV.

En el otoño de 2004, el modelo fue actualizado. Familiarizado con todo el aspecto de este coche no se ha perdido. La apariencia del Boxter original resultó tan atractiva que las mejoras se hicieron solo en detalle.

El cuerpo resonó en anchura, los arcos de las ruedas y las tomas de aire en los guardabarros traseros aumentaron notablemente. Parachoques e iluminación también cambian ligeramente de forma. Todo esto ha aportado aún más elegancia y, al mismo tiempo, agresión en el aspecto del roadster.

La principal diferencia externa con respecto al Boxter anterior son los faros ovalados con luces de giro integradas en lugar de faros en forma de boomerang en los que todos los equipos de iluminación delanteros se ensamblaron bajo una tapa común. Ahora, los faros antiniebla y los repetidores de señal de giro han ocupado lugares más familiares en el parachoques delantero. Entre otros cambios en el exterior, nuevos parachoques, riel incrementado, rines de 18 pulgadas y alas posteriores más expresivas con entradas de aire aumentadas del sistema de enfriamiento del motor. Pero en general - las mismas proporciones, la misma silueta.

El nuevo Boxster es uno de los autos más seguros de la clase. En serie comenzó a instalar bolsas de aire para proteger la cabeza. Con un impacto lateral, automáticamente "disparan" desde un módulo especial debajo de la ventana lateral, complementando así las "cortinas" laterales estándar en la parte posterior de los asientos.

Base Boxter y Hot Boxter S entraron al mercado al mismo tiempo. El primero es impulsado por un motor opuesto con un desplazamiento de 2.7 litros, que desarrolla 240 caballos de fuerza (12 caballos de fuerza más que su predecesor). Un automóvil así con una "mecánica" de cinco velocidades está ganando los primeros "cientos" en 6.2 segundos y alcanza los 256 km / h. Boxter S está equipado con una unidad de 3.2 litros que produce 280 caballos de fuerza (+ 20 caballos de fuerza), interbloqueado con un manual de seis velocidades. La aceleración de parada a 100 km / h en un roadster más potente toma 5.5 segundos, la velocidad máxima - 268 km / h. Como alternativa a las cajas mecánicas, se ofrece un Tiptronic "automático" de cinco velocidades con un modo de cambio manual.

Los ingenieros de Porsche realizaron una revisión sustancial del viejo motor. Consiste en optimizar el funcionamiento de todos los sistemas. En particular, se utilizó un nuevo sistema de suministro de energía con dos amortiguadores de aire entre las culatas. Cuando se cierran a menos de 3500 rpm, se cierran: la unidad de 6 cilindros funciona como una unidad de 3 cilindros, lo que contribuye a una mejor realización del par. Y solo con 5500 rpm el empuje del motor se transfiere a plena potencia.

Por cierto, el nivel marginal de emisiones de sustancias nocivas encaja fácilmente en el estándar moderno Euro 4, y el consumo de combustible con mayor potencia se redujo de 10.6 a 10.4 litros.

La unidad de potencia está ubicada en las profundidades del automóvil, lo que le da al Boxter equilibrio y estabilidad adicionales, así como más espacio para el equipaje en la parte delantera y trasera. El maletero más amplio de 150 litros se encuentra en la parte delantera. Todavía hay un maletero - 130 litros - en la parte posterior. Las cubiertas de ambos compartimentos se abren mediante un comando desde el llavero o utilizando los botones en el umbral desde el lado del conductor. Además de la capacidad de dispersar todo tipo de objetos pequeños: hay una guantera bastante espaciosa, debajo de los reposabrazos de las puertas hay nichos, ranuras en los rápidos y una caja compacta entre el conductor y el pasajero.

Los diseñadores lograron lograr un menor coeficiente de resistencia aerodinámica del cuerpo. En el Boxter S, esta cifra se redujo de 0,32 a 0,30, lo que es particularmente recomendable si tenemos en cuenta el cuerpo más rígido. En el modelo estándar, este indicador es aún mejor: 0.29.

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En primer lugar, el fondo se elaboró ​​a fondo para organizar un mejor flujo de aire debajo de él. El objetivo es minimizar la elevación a altas velocidades. Además, en el momento adecuado, un pequeño spoiler sale de la popa, lo que proporciona una carga aerodinámica adicional.

En el interior, los cambios son más dramáticos. El interior completamente renovado se ve estrictamente y moderno. Quizás el cambio más importante en el interior son los asientos completamente nuevos, cuyos respaldos ya no parecen tan estrechos como antes. Desarrolló soporte lateral, volante ajustable en dos planos (apareció el ajuste de altura) - no será difícil para la mayoría de los conductores encontrar una postura cómoda.

Ergonomía pensada hasta el más mínimo detalle. El conductor no distrae de la gestión. La posición de la flecha en un enorme tacómetro en el centro del panel de instrumentos puede ser "atrapada" incluso con visión periférica. El pequeño velocímetro a la izquierda, marcado hasta 280 km / h, con muescas en incrementos de 10 km / h aquí, más bien, por su belleza. La velocidad en un momento determinado está perfectamente informada por grandes números en la pantalla que ocupan la parte inferior del tacómetro. También muestra el testimonio de la computadora a bordo, incluido el sistema de navegación.

El Boxster es fácil de convertir en un convertible. Para hacer esto, primero debe jalar la palanca sobre el espejo retrovisor, y solo luego presionar el botón de la unidad eléctrica de capota blanda - después de 12 segundos se encontrará al aire libre. Cabe destacar que la tapa del tanque de gasolina está ubicada en el guardabarros delantero derecho, y el bloqueo de encendido está a la izquierda de la columna de dirección.

Con el debut del Boxster 2004, los ingenieros de Stuttgart lograron hacer otro gran avance. Una pista extendida, un tren de rodaje completamente rediseñado, así como una dirección de cremallera y piñón con una relación de engranaje variable - con un aumento en la intensidad de rotación, mientras más desviaciones de dirección, las reacciones se vuelven más agudas, no podrían contribuir a lograr el mejor resultado. Como recargo, se ofrecen amortiguadores PASA (Porsche Active Suspension Management) "activos", que cambian su resistencia según las condiciones de conducción.

El resultado de los esfuerzos realizados es obvio: en las esquinas, Boxter se adhiere estrictamente a una trayectoria dada. El automóvil responde con precisión a las más mínimas desviaciones del volante, inundando todas las cartas de triunfo del mecanismo de sintonía general neutral. El potencial de reserva del chasis es tan alto que ahora el sistema de estabilización ESP instalado en serie (Porsche lo llama PSM a su manera, que significa Porsche Stability Management) solo ocasionalmente tiene una razón importante para la intervención. Para colmo, el nivel de comodidad de manejo también fue mucho mayor, al menos cuando el Boxter está equipado con un PASM. En funcionamiento normal, la suspensión resuelve suavemente el relieve del lienzo. El modo deportivo estará en el espíritu de los hombres fuertes que en el camino podrán disfrutar de los aullidos agresivos del motor al presionar el pedal del acelerador con control electrónico.

Opcionalmente, configure "sport-chrono-package": un cronómetro que le permite medir los tiempos de las vueltas en una pista deportiva, así como comparar los resultados (se almacenan en la memoria de la computadora), ESP y control de tracción.

Los modelos Porsche Boxter y Boxter S 2007 de Cabriolets recibieron más potencia y par, además de una transmisión Tiptronic actualizada, según el fabricante alemán. Con el nuevo sistema de sincronización de válvulas variables, el VarioCam Plus Boxter se ha vuelto más poderoso con 5 caballos de fuerza, lo que eleva su puntuación total a 245, y el torque ha aumentado de 269.8 a 272.5 Nm. Con una caja de cambios manual de cinco velocidades, el Boxter dispara hasta 100 km / h en 5.8 segundos y su velocidad máxima es de 257.5 km / h. El “automático” de seis velocidades aumenta la velocidad del techo hasta 260.7 km / h.

En el Boxter S, la capacidad del motor aumentó de 3.2 a 3.4 litros, y la potencia creció en 15 hp. - Hasta 295 CV. El par es de 340 Nm. El Boxter S acelera a "cientos" en 5.1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 272 km / h. El sensor de presión de los neumáticos y el kit deportivo de Sport Chrono completan el paquete de actualización.

El Boxster es un automóvil “egoísta” elegante, rápido y verdaderamente deportivo que permite el uso diario. Este Porsche. Tembloroso, ruidoso y encantador, capaz de desarrollar en su cuerpo la adrenalina que desee.

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