Rolls royce plata serafín

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Rolls-Royce Silver Seraph se presentó en la Exposición Internacional de Automóviles en Ginebra en marzo de 1998. El automóvil fue el noveno modelo para los 95 años de historia de la compañía y el primer modelo que no cumple totalmente con los cánones superconservadores de Rolls Royce. Desde que se presentó el primer automóvil Rolls-Royce 40/50 con un cuerpo plateado (obtuvo el apodo de Silver Ghost) en el Salón del Automóvil Olympia en 1906, todos los vehículos Cru llevaban el prefijo Silver. El sedán de plata Seraph no fue la excepción. Para los ingleses, Seraph es el ángel del rango más alto que lleva la luz. El auto fue reemplazado en el programa de producción modelo Silver Dawn y Silver Spur.

El trabajo en el automóvil (con el nombre en código P3000) comenzó en marzo de 1994. Para la producción de este modelo, el propietario de Rolls-Royce, la empresa militar-industrial Vickers, ha invertido 40 millones de libras esterlinas en la modernización de las plantas de la compañía en Crewe. Por primera vez en la historia de la compañía, los automóviles se ensamblaron en un transportador elevado, pero aún de forma manual.

Los diseñadores Rolls-Royce lograron dar al nuevo automóvil una redondez moderna de las líneas, sin violar las tradiciones conservadoras de la industria automotriz británica. El exterior se distingue por dos faros redondos bajo una tapa común, bloques verticales de "señales de giro" y una parrilla no tan monumental como sus antecesoras. La línea de cintura extendida, que se transforma suavemente en los guardabarros delanteros, la cabina "empotrada", el portón trasero que sobresale hacia arriba es el legado indudable del modelo Silver Cloud. Por cierto, tal decisión de la tapa del maletero no solo es estética, sino que también mejora la aerodinámica y aumenta el volumen del maletero a 374 litros.

Silver Seraph ha recibido un nuevo cuerpo de metal, con una forma elegante. La rigidez torsional del cuerpo ha aumentado un 65% en comparación con sus antecesoras. El cuerpo está cubierto con diez capas de composición anticorrosiva y catorce capas de pintura. La compañía ofreció a sus clientes elegir una de las 27 opciones de pintura estándar para un automóvil o pedir una opción de pintura individual para un pedido especial.

La decoración interior satisfará incluso al pasajero más exigente. Ningún otro fabricante de automóviles puede presumir de un taller de carpintería donde trabajan 90 de los mejores artesanos. Las piezas de chapa de arce, nogal o olmo se clasifican y seleccionan cuidadosamente para lograr el efecto de espejo del patrón de fibra en lados opuestos del interior del vehículo. En la tapicería de asientos y otras partes del interior de la máquina lleva alrededor de 8 pieles. Los asientos son controlados eléctricamente, memorizan varias posiciones y tienen un sistema de calefacción de dos etapas. El sistema de aire acondicionado altamente eficiente le permite configurar la temperatura deseada no solo en las partes delantera y trasera de la cabina, sino también en los lados derecho e izquierdo. Para los amantes de la música, se diseñó un sistema de audio de primera clase con un reproductor de 6 CD.

Se instaló en el automóvil un motor de aluminio V12 de 5.4 litros que producía 326 hp. Familiar para nosotros desde el BMW 750i. La unidad de potencia está emparejada con una compañía de transmisión automática de 5 velocidades ZF. Con un peso de 2300 kg (6% más ligero que el Silver Spirit), el automóvil acelera a 100 km / h en 6,9 segundos y la velocidad máxima es de 225 km / h. Se detiene en 3 segundos (la distancia de parada de 100 km / h es de 42 m). Consumo de combustible en la carretera: un promedio de 12,8 l / 100 km, y en la ciudad, dos veces mayor: 25,4 l / 100 km.

Para Silver Seraph, se desarrolló una nueva suspensión de resorte de palanca totalmente independiente en palancas de horquilla cruzada con resortes más rígidos y un sistema electrónico para ajustar la rigidez de los amortiguadores. El sistema electrónico de amortiguación hidráulica de la suspensión se adapta a la velocidad de conducción y la carga de vibración del chasis, y proporciona la alineación del cuerpo durante las curvas, el frenado y la aceleración.

Los elementos de seguridad activa incluyen un sistema de frenos con una bomba hidráulica, frenos de disco fabricados de acuerdo con una tecnología especial, equipados con ABS de 4 canales, control de tracción (ASC) y un pedal de combustible electrónico, un sistema de haz de luz automático para los faros, dependiendo de la posición del cuerpo y bloqueo automático de las puertas cuando el engranaje se engancha y comienza a moverse (opcional).

A pesar del alto costo (desde $ 250,000), este Rolls-Royce fue bien recibido en el mercado de autos súper caros. El pedido más grande de una sola vez, para 31 copias de Silver Seraph, vino de Dubai, rompiendo así definitivamente el récord, que había durado desde los años 60, cuando la Scottish Cooperative Wholesale Society ordenó a treinta Rolls-Royce que los convirtieran en audiencias. La producción de Silver Seraph se detuvo en agosto de 2002, luego lanzó una serie limitada "Last of Line" de 75 autos.

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