Rover serie 800

El Rover 800 Series es un automóvil ejecutivo que se introdujo por primera vez en 1986.

Old Top Gear - Rover Serie 800 Coupé

En los Estados Unidos, este modelo era conocido como "Sterling". El fabricante, el Grupo Austin Rover, comenzó una estrecha colaboración con Honda desde 1984, por lo que, desde la serie Rover 200, todos los autos bajo la marca Rover fueron el resultado de la coproducción, la serie Rover 800 no fue la excepción.

Rover serie 800

El Rover 800 se creó como un reemplazo para el modelo Rover SD1. El desarrollo del automóvil comenzó en 1981 en conjunto con el gigante automovilístico Honda XX. Double XX, que fue desarrollado por Honda, se denotó convencionalmente como HX, y más tarde recibió el nombre de Honda Legend. El desarrollo fue llevado a cabo por la planta de Canley por Rover y el centro de investigación de Tochigi por Honda. En 1986, se completó el desarrollo y apareció el Rover 800 en el mercado. Era un sedán de cuatro puertas con cinco asientos. Bajo el capó, la versión básica del índice 800 era un motor de gasolina de dieciséis válvulas serie O desarrollado por British Leyland con un volumen de 2.0 litros. La potencia de esta unidad de potencia era de 140 CV. a 6000 rpm. La aceleración de cero a 100 km / h llevó a este automóvil 10,4 segundos y la velocidad máxima fue de 200 km / h. El modelo con el motor equipado con inyección de combustible multipunto llevaba un índice de 820i, el modelo con inyección central - 820e. En la suite de lujo, el automóvil estaba equipado con un motor V6 de seis cilindros desarrollado por Honda, de 2.5 litros de volumen. Inicialmente, el automóvil fue producido solo con un cuerpo tipo sedán, pero más tarde comenzó a fabricarse con una camioneta con una línea de techo muy inclinada, que pasa suavemente a la línea principal. En 1990, apareció la versión diesel del Rover 800. En estos coches bajo el capó caben un motor de 2,5 litros, desarrollado por la empresa italiana VM Motori. El poder de dicha unidad de potencia era de 118 CV. a 2100 rpm. La aceleración de cero a 100 km / h llevó a este automóvil 11,2 segundos y la velocidad máxima fue de 190 km / h.

Rover serie 800

En 1992, apareció la segunda generación de automóviles Rover 800. El desarrollo se realizó bajo el símbolo R17. La aparición del modelo ha sufrido un cambio significativo.

Rover 800 - Video de familiarización del producto - Parte 1 (1987)

Por ejemplo, la enorme parrilla de un automóvil Rover clásico ha vuelto a tomar su lugar y el contorno de la carrocería se ha vuelto más curvo. Los cambios en la apariencia del automóvil fueron una respuesta a la crítica de la aerodinámica deficiente del cuerpo que sonó a la primera generación de automóviles Rover 800. Los cambios en el diseño de la carrocería tuvieron un impacto positivo en las ventas del Rover 800. A mediados de los años 90, el Rover 800 se convirtió en el modelo más vendido en el Reino Unido. Bajo el capó, el Rover ahora tenía un motor T16 de 2.0 litros actualizado. Ahora, además de la versión habitual del motor T16, la versión turbo también se instaló en los autos. En Europa, a los modelos con motor turboalimentado se les ha dado el nombre de "Vitesse". En 1994, la versión deportiva de "Vitesse" - "Vitesse Sport". Se diferenciaba de su antecesor de 177 a 200 CV. Potencia del motor, y aumento de 16 a 17 pulgadas de diámetro de rueda.

Rover serie 800

Más tarde, en el mismo año, el Austin Rover Group, junto con sus socios estadounidenses, desarrolló el cupé Rover 800. Pero este modelo no llegó al mercado estadounidense. Debajo del capó estaban los mismos motores que los automóviles de primera generación: los motores V6, turbo y T16 convencionales, así como la versión diesel. Los automóviles con carrocería de coupé se ensamblaron a mano en un 80% y se destinaron a la exportación a otros países.

En 1996, se realizó otra actualización del modelo Rover 800. Los cambios afectaron principalmente la apariencia del automóvil. El color de la rejilla se cambió de negro a plateado. El equipo estándar incluye control de temperatura, bolsas de aire para pasajeros, un cambiador de CD para 6 CD. Además, se ha actualizado el sistema de seguridad del automóvil: la clave de infrarrojos se ha reemplazado con una clave que funciona en las frecuencias de radio. El interior del automóvil ha mejorado significativamente y se ha vuelto más elegante: aparecieron paneles de madera, alfombras suaves y asientos de cuero.

Casi todos los autos fabricados bajo la marca Rover 800 después de 1996 pertenecían a la clase de autos deportivos. Se instalaron todos los mismos motores T16 con un volumen de 2.0, pero ahora solo con encendido por chispa.

A pesar de los pequeños cambios técnicos que ocurrieron con el automóvil, se vendió bastante bien hasta 1999, hasta que fue suspendido y se reemplazó el Rover 75. Cabe señalar que a lo largo de su existencia, el Rover 800 fue muy popular entre los trabajadores del gobierno británico. , así como la policía británica. Entre los propietarios famosos del Rover 800 se encuentran Tony Blair, Neil Hamilton y otras personas famosas en el Reino Unido y en todo el mundo.

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