Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

En 1971, el Subaru R2 (primera generación) reemplaza al Subaru 360 descontinuado. Este automóvil no estaba destinado a repetir el éxito de su predecesor, pero en términos técnicos, el modelo es significativamente superior al progenitor.

En 2003, Fuji Heavy Industries (propietario de la marca "Subaru") presentó el nuevo automóvil Subaru R2. La aparición del modelo de producción fue precedida por un concept car verde, presentado en el Tokyo Motor Show 2001, que se considera el prototipo del R2 moderno.

El especialista Andreas Zapatinas, dado de alta del centro de diseño AlfaRomeo, fue el responsable de desarrollar el aspecto de este automóvil inusual. La parte delantera está hecha en el estilo "aviación". Faros en forma de gota, todo tipo de tomas de aire inusuales, todo esto se ve muy inusual, dado el diseño conservador de Subaru. La silueta se realiza mediante la técnica de "un movimiento" y está subrayada por la línea de las alas. Un hallazgo interesante en el exterior: los marcadores y las manijas de las puertas se hacen con molduras laterales.

La cabina puede alojar fácilmente a 4 adultos. La decoración interior le dará una sensación de comodidad y confort. Plástico texturizado de alta calidad, tapicería agradable, muchas escotillas para cosas pequeñas, todo esto da a R2 un nivel completamente diferente. En los dispositivos, las flechas desaparecen durante la parada, los indicadores se agrandan, el color amarillo pálido del tablero se ve bien. Se considera que los diseñadores se acercaron con mucho cuidado a la calidad del acabado, evitando el color lujoso y lo calmaron. Si abre el espejo interior en la parte posterior de la visera, la bombilla se enciende al mismo tiempo.

En el papel de la fuerza motriz principal se propone un motor de cuatro cilindros en línea con inyección de gasolina distribuida. El volumen de trabajo de este motor "EN07" es de 658 cm³. La peculiaridad de la unidad es que se coloca en el Subaru R2 en tres versiones diferentes (según la versión del vehículo).

La más asequible es la modificación “i”, que está equipada con este motor con un árbol de levas (8 válvulas con un árbol de levas superior), que desarrolla 46 hp.

Luego viene la modificación "R" con un motor tipo DOHC de 54 hp (16 válvulas con 2do árbol de levas en cabeza).

Y, por último, la versión más avanzada, la modificación S con un motor de mayor potencia del tipo "Super cargador DOHC" (turbocompresor e "intercooler"). La potencia máxima desarrollada es de 64 CV. La cantidad de cilindros: 4, dos árboles de levas, el motor está armado con un Supercargador de admisión forzada. Externamente, un automóvil con este motor se distingue fácilmente por la entrada de aire en el capó.

Subaru R2 está equipado de manera abrumadora con un variador de correa en V i-CVT continuamente variable. El variador está acoplado al convertidor de par, que se activa solo en relaciones de engranaje más bajas (bloqueo). En la modificación "S", el variador tiene un modo de cambio manual, que se denomina cambio deportivo, y le permite cambiar las velocidades en un patrón de 7 pasos.

Suspensión: McPherson delantera, trasera semi-independiente (brazos remolcados acoplados). Esta suspensión traga perfectamente las protuberancias en la carretera y proporciona mayor comodidad durante la conducción. Frenos de disco delanteros (ventilados), tambor trasero. Piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica.

El coche, según la modificación, está equipado con ruedas de fundición con dimensión 14 para 4 1 / 2J (neumáticos 155 / 65R14) o 15 para 4 1 / 2J (neumáticos 155 / 60R15). El círculo de giro es de 4.7 metros (modificaciones “S” - 4.8 metros).

Debido a que R2 pertenece a la clase compacta, Subaru prestó gran atención a la seguridad. El automóvil incluye ya características de seguridad estándar, como cinturones de seguridad con pretensores y bolsas de aire (incluyendo bolsas de aire laterales). Además, el vehículo utiliza el sistema de asistencia de frenado de emergencia. Los frenos establecidos son de tamaño R13 y se basan en discos ventilados. El automóvil está equipado con una distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), así como un sistema de bloqueo de las ruedas (ABS).

El automóvil se ofrece con una amplia gama de opciones: luz de xenón, minidisco / reproductor de CD o cambiador de CD, sensor de lluvia, portavasos en la parte delantera y trasera, accesorios para el asiento infantil, asiento trasero plegable y espejos plegables.

Después del estreno, el coche estuvo inmediatamente disponible en 11 colores. Para la pintura interna se ofrecen dos colores.

A finales de 2004, la situación cambió un poco. Quedaron once tonos, el amarillo pálido (limón) fue reemplazado por un amarillo más saturado. Pero el cambio más importante tuvo que ver con el hecho de que uno u otro color de la carrocería se "unió" a la modificación del automóvil y al color interior. Por ejemplo, los tonos amarillo, verde y lila están disponibles solo en la modificación "I" (así como en el interior brillante). Y negro, azul, blanco en la modificación “R” (con un interior oscuro).

En 2005, el número de colores base disminuyó de 11 a 8. Al mismo tiempo, aparecieron nuevos colores (verde brillante, naranja y beige metálico).

A finales de 2004, se lanzó la modificación R2 Custom. De las diferencias externas del automóvil con respecto a otras modificaciones R2, vale la pena señalar los indicadores de dirección lateral descoloridos, así como una nueva forma del parachoques delantero, hecho de una manera agresiva. Las puertas traseras y las luces antiniebla delanteras teñidas del portón trasero están disponibles El techo extendido de 20 mm hace que conducir este auto sea más cómodo. Para mayor seguridad en la cabina se instalan nuevos reposacabezas.

Además de la capacidad de instalar tracción total (a pedido).

El interior está hecho en un espíritu deportivo ligero con numerosas inserciones de plástico hechas de metal. La versión R2 personalizada tiene un sistema de audio estándar con CD / MD y radio FM.

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