Toyota celica
Celica es una de las modelos longevas.
TOYOTA CELICA - Todo lo que necesitas saber | Hasta la velocidad
En 1974, apareció el modelo GT, que difería en su crecimiento a 109 hp. Capacidad del motor de 1.6 litros o nuevo motor de 2.0 litros con 123 hp En 1976, la Celica va con un liftback. Se ofreció solo en la versión GT y se posicionó como un automóvil de clase deportiva. La velocidad máxima alcanzó los 210 km / h, que en ese momento era una cifra cercana a la astronómica.
Inicialmente, el Toyota Celica estaba equipado con una suspensión combinada de tipo McPherson (independiente en la parte delantera, dependiente de la parte trasera), y también tenía una caja de cambios manual de cinco velocidades, que hacía que el auto fuera ágil, rápido y con buena estabilidad en movimiento, no solo en línea recta, sino también en curvas, lo que Celica fue perfectamente incluso a velocidades elevadas. El auto perfecto para aquellos que quieren sentirse como un corredor conduciendo un auto urbano.
La segunda generación de Celica apareció solo después de 7 años a principios de 1978. Durante los 4 años de la segunda generación, se han introducido 2 versiones, denominadas Serie A y Serie B, y una gran cantidad de modificaciones. Así que los mercadólogos descubrieron qué opciones son necesarias para los compradores potenciales y qué está dispuesta a pagar la gente. Los autos tenían diferencias externas, por ejemplo, la Serie A ofrecía faros redondos y parachoques cromados, Serie B: faros cuadrados y parachoques negros sin pintar. Motores: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 litros.
En 1980, sobre la base del coupé Celica, se creó un sedán Toyota Celica Camry de 4 puertas que, después de dos años, surgió como un modelo independiente del Toyota Camry.
En 1982, se introdujo el modelo de tercera generación, que retuvo la tracción trasera y los tipos de carrocería de la generación anterior. Ha habido cambios significativos en el diseño. Celica ha recibido un diseño "cuadrado" y faros "ciegos". A partir de este aspecto, los consumidores quedaron encantados. El auto compró perfectamente. La gama de motores se ha ampliado con un motor de gasolina de 2.4 litros. En el mismo año, se introdujo una versión turbo del modelo con un motor 3T-TE de 1.8 litros. Para entonces, Celica había perdido un poco de deportividad, y en 1983, para remediar esta situación, Toyota agregó el modelo GT-S a la gama de modelos. Su equipamiento incluía ruedas y neumáticos de un radio mayor, una suspensión deportiva (independiente de las ruedas traseras), un salón con asientos deportivos, un volante y una palanca de cambios, tapizados en cuero.
Fue este modelo (designación de fábrica RE63) el que dejó la marca más notable en el deporte, dando una nueva imagen al automóvil y a la marca en general. Y con un motor turboalimentado tres veces seguidas fue el primero en el rally Safari africano más difícil. El producto más notable de Celica III es el modelo Supra, que ha pasado a una categoría más "adulta" de "gran turismo".
El modelo de cuarta generación completamente actualizado fue lanzado en 1986. Ahora Celica se ofreció en las versiones ST, GT y GT-S; Opciones de cuerpo - coupé y liftback. A partir de esta generación, todos los autos Toyota Celica comenzaron a instalar tracción delantera. El modelo tiene un cuerpo aerodinámico. El coeficiente de resistencia para esos años fue simplemente sobresaliente: 0,33. La línea de unidades de potencia ofrecía motores del mismo volumen, pero con un diseño diferente: 1.6 l / 124 hp; 2.0 l / 150 hp (con un catalizador - 140 hp); 2.0 litros, equipado con un turbocompresor, 175 hp.
A mediados de 1986, se lanzó la próxima generación del Toyota Supra. Fue un nuevo desarrollo, creado desde cero. Toyota dejó de usar el prefijo Celica, después de lo cual el auto se llamó Supra.
En 1989, se introdujo la quinta generación.
La muerte de la celica, lo que salió mal
A partir de la modificación del rally del Toyota Celica ST165 en 1990, se creó el Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 turbo, que, a pesar de las obvias similitudes con los "ancestros", tenía una serie de diferencias significativas. En primer lugar, estas diferencias se encuentran en el exterior, es decir, Celica adquirió un aspecto moderno e incluso en algunos lugares futurista, contornos suaves y rápidos, agradables a la vista, esquinas completamente redondeadas. Por otro lado, para un coche de rally, esto no solo era un requisito estético, sino también una necesidad, porque al cambiar la silueta del casco, los ingenieros de Toyota le dieron características aerodinámicas más avanzadas. Han pasado muchos años y, sin embargo, esta generación sigue siendo considerada, según los automovilistas, la más bella y veloz. El Toyota Celica ST185 GT-FOUR trajo la victoria del piloto Carl Sainz en varias competiciones.
En 1993, la sexta generación de Toyota Celica se presentó en el Tokyo Motor Show. Apareció durante el período de auge de los coches de la clase RV (vehículo recreativo). En ese momento, se produjeron pocos modelos, diseñados específicamente para los jóvenes para detener esta tendencia, y se creó una nueva generación (en ese momento) de Toyota Celica. Los mercaderes abandonaron los faros "ciegos". Ahora, cuatro faros redondos coronaron la parte delantera, por lo que la gente llamó a la "sexta" Celica "ojos grandes". Para el mercado japonés, Toyota lanzó una versión del Curren con un diseño más estándar. Conducir delante del coche; Una opción de tres tipos de cuerpo: coupé, liftback y convertible. Salón ofrece una excelente ergonomía. El equipamiento básico tiene airbags frontales, frenos antibloqueo ABS, aire acondicionado.
La versión base oculta un modesto motor 7A-FE con una capacidad de 1.8 litros y una capacidad total de 116 hp bajo el capó. o 125 hp (En el mercado japonés, el más modesto fue una unidad de 2.0 litros con una potencia de 140 hp y dichos autos fueron designados por las letras SS1). El Toyota Celica GT (SS2 o SS3) ofrece un motor de 170-180 hp. Externamente, el GT se puede distinguir por un poderoso spoiler en la parte trasera. Por cierto, la distancia al suelo en los datos del pasaporte es de 140 mm. Los autos más "inteligentes" se ofrecieron en la versión Celica GT-4 (a veces denominada Celica Turbo 4WD o SS4). Instaló un motor turboalimentado con una potencia de 242 CV. (en Japón - 255 CV) y sistema de tracción total.
Esta generación tuvo un éxito fenomenal en los campeonatos mundiales de rally: fue en Celica VI que Cancunnen y Grist se convirtieron en campeones mundiales en 1993-1994.
En enero de 1999, en el Auto Show de Detroit, se introdujo el concepto XYR, y después de ocho meses en Frankfurt, debutó la séptima generación de Celica, que recibió el índice ZZT-23. El auto fue 85 mm más corto, 15 mm más estrecho, pero al mismo tiempo aumentó su distancia entre ejes en 60 mm. Arco de techo estirado: un esquema constructivo llamado cabina delantera: visualmente hizo que el automóvil bajara, aunque su altura, en comparación con el modelo anterior, no ha cambiado. Conduce en este frente familiar solo. Toyota lanza el Celica VII en dos versiones: el GT y el GT-S.
El automóvil recibió unidades de potencia completamente actualizadas: un motor de 1.8 litros y 4 cilindros con un sistema WT-i con una capacidad de 143 (EE. UU., Europa), 145 (Japón) CV y también una potencia de 183 (EE. UU.) Y 190 (Japón). ) hp Torque del motor transmitido de 5 o 6 velocidades manual, así como transmisión automática de 4 velocidades.
El equipo estándar incluye: dos airbags, luces antiniebla, limpiaparabrisas trasero, aire acondicionado, volante ajustable, ventanas eléctricas, cierre centralizado, control de crucero, radio AM / FM con reproductor de CD, cubierta de cuero en el volante. La lista de equipos opcionales incluye ABS, airbags laterales, alerón trasero y escotilla.
Celica se ha ganado la reputación de ser un automóvil que se mueve rápido y continúa disfrutando de una gran popularidad, siendo uno de los grupos de automóviles de Toyota más longevos. El lanzamiento de Celica cesó en 2005.