Vaz hope

Lada Nadezhda - Niva para siete

La primera mini furgoneta de siete plazas con tracción a las cuatro ruedas doméstica "Hope" se produjo en el Centro de Producción Industrial Experimental de VAZ VAZ desde 1999 en la plataforma del largo Niva VAZ-2131. Tiene un cuerpo original de transporte de un solo volumen con un portón trasero derecho deslizante, que proporciona comodidad al embarcar y desembarcar pasajeros. En tamaño, el VAZ-2120 es uno de los más grandes en la gama de automóviles VAZ. La pista de las ruedas delanteras y traseras es como la del Niv, pero la distancia entre ejes se incrementa en medio metro. La longitud del automóvil alcanza los 4,3 m, lo que le permite colocar en la cabina tres filas de asientos, sobre la que tengo siete personas sentadas. Los respaldos de la segunda y tercera fila se hacen plegables para la transformación de la cabina de la versión de siete plazas a doble pasajero o, por ejemplo, un puesto de atraque. El automóvil 2120 es adecuado para vacaciones familiares activas, viajes de larga distancia y para ser utilizado como un automóvil de empresa para pequeñas empresas. Combina permeabilidad, suavidad y confort para los pasajeros.

La masa del coche con una carga completa de 2 toneladas. El remolque no se proporciona, la máquina en sí es demasiado pesada. Pero el ojo de remolque está ubicado ... en el "baúl" al lado de la herramienta. Si es necesario, se puede atornillar en orificios especiales a la izquierda o derecha en la parte delantera y trasera del automóvil. La parte izquierda del piso está enteramente dada a un gran tanque de combustible, su capacidad no es inferior a 70 litros. La herramienta y el gato están en un nicho debajo del piso al final de la cabina (se accede a través de la abertura del portón trasero), y debajo de las cubiertas laterales hay un lugar para las pequeñas cosas que necesita el conductor. Por cierto, a través de las mismas cubiertas se accede a las luces traseras. Reserva inusualmente ubicada - debajo del piso en el área de la puerta derecha.

El panel de instrumentos es original, pero, naturalmente, con el uso de botones y teclas VAZ, pero el grupo de instrumentos se toma prestado de las "docenas". El calentador de los "veinte" se usa desde el "Samara-2", pero, además, también hay uno adicional, en el "lado izquierdo" cerca del asiento central. Es necesario calentar a los pasajeros en las filas media y trasera. Un techo solar está incrustado en el techo sobre los asientos delanteros, pero puede agregar un segundo a pedido en la parte trasera de la cabina. Esta configuración no se proporciona por casualidad: las ventanas traseras no se abren, por lo que no puede prescindir de una segunda escotilla en el calor. La máquina está equipada con un refuerzo de dirección.

El sistema de frenos se copia del vehículo todoterreno VAZ: un doble accionamiento hidráulico con un reforzador de vacío y un regulador de presión del freno trasero. Los frenos de las ruedas delanteras - disco, tambor trasero. "Freno de mano": cable accionado en las pastillas de freno traseras. Nivov y dirección: engranaje de dirección, tornillo sin fin, palanca de péndulo, una transversal y dos barras laterales. Como puede ver, los creadores de 2120 en relación con el motor, la transmisión y el chasis aprovechan al máximo la posibilidad de unificar piezas con el automóvil VAZ-2131.

El tipo de transmisión del vehículo es 4x4, con tracción permanente diferencial permanente, así como la suspensión delantera y trasera en base al VAZ-2131, optimizado para características elásticas y rigidez angular debido al uso de nuevos resortes y amortiguadores. Una caja de engranajes de tres velocidades de tres ejes con sincronizadores en todos los engranajes (excepto el retroceso) a través de un eje intermedio corto con una articulación de igual velocidad angular transmite el par a la caja de transferencia.

La caja de transferencia de dos etapas está equipada con un diferencial central con bloqueo forzado. Desde la caja de transferencia, el par se transmite constantemente a los ejes de transmisión delanteros y traseros a través de los ejes de transmisión. Eje delantero dividido. El engranaje principal de Carter está rígidamente "atado" al bloque del motor. Con las ruedas motrices delanteras, el par principal se conecta mediante medio eje oscilante con bisagras de velocidades angulares iguales. Eje trasero continuo con viga rígida. Utiliza el puente "nivovsky", pero la viga se fortalece. Suspensión delantera independiente, con brazos oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. Hay una barra estabilizadora. En la suspensión delantera, casi todo es "nivovskoe", solo los muelles son originales, con mayor rigidez, y se cambia la característica de los amortiguadores. En la suspensión trasera dependiente (que también repite casi la "Niva"), hay más cambios; además de los resortes y amortiguadores, se cambian los soportes de esta última y la barra transversal.

Se producen dos versiones: con un motor de carburador con un desplazamiento de 1.8 l (VAZ-2130) con una potencia de 80 y con un motor con una inyección de combustible distribuida con un desplazamiento de 1.7 l (VAZ-21214) y 84 CV En el futuro, está previsto instalar en la minivan un nuevo motor de dos litros, que actualmente se está probando.

También en la familia de autos se planea tener modificaciones del tipo:

"Van" - un camión con un techo alto para el transporte de diversos productos voluminosos;

"Servicio" - la organización sobre la base de los talleres móviles de automóviles;

"Gerente": un automóvil especial para viajes de negocios de jefes de empresas (oficina sobre ruedas);

"Taxi" - Coche de 4 plazas con amplio maletero.

En serie, los autos VAZ-2120 se producen solo en la versión "estándar".