Coro de hyundai

TTTK xe khách hyundai chorus 1995 (bù ộp)

El lanzamiento del pequeño autobús Hyundai Chorus, que ocupaba un nicho entre los minibuses y los autobuses medianos, comenzó a principios de la década de 1990 y duró hasta el año 2000. Al desarrollar el Hyundai Chorus, se utilizaron soluciones constructivas del popular automóvil Mitsubishi Fuso. Esta circunstancia determinó en gran medida su fiabilidad.

Coro de Hyundai

Hyundai Chorus fue producido en dos versiones del cuerpo: Largo (largo) y Standart (estándar). Estructuralmente, Hyundai Chorus era un diseño clásico de bus de un solo volumen. La ubicación de la planta de energía y la caja de engranajes es la misma que la del pariente más cercano, el camión Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty), sobre la viga delantera. Dimensiones del cuerpo del Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 mm con una distancia entre ejes de 4085 mm. Dimensiones Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 mm, y su distancia entre ejes - 3350 mm.

La opción de configuración estándar para Chorus incluía tres tipos de diseño de asientos con un número total de asientos 14 + 1, 15 + 1 o 24 + 1. En la variante Larga, el diseño se llevó a cabo de acuerdo con la fórmula 24 + 1, 28 + 1 o 29 + 1. Las dimensiones internas del bus de serie eran 5498/1800/1792 mm.

La línea de motores Hyundai Chorus estuvo representada por cuatro unidades diesel. El motor base de 3.3 litros desarrolló 115 CV. a 3,400 rpm El motor de 3.9 litros tenía tres modificaciones: 120 y 155 CV. Euro-I, así como 131-Euro-II fuerte. Los motores potentes, económicos y razonablemente confiables de Hyundai Chorus merecían popularidad debido al hecho de que sus fallas ocurren muy raramente. La dinámica del autobús es tal que incluso con una aceleración básica de la central eléctrica a 100 km / h tomó 20 segundos y con el más poderoso - 14 s, que es un buen indicador para los autos de esta clase.

Coro de Hyundai

El autobús estaba equipado con una caja de cambios manual. El accionamiento del reductor del eje trasero se realizó mediante un eje cardán. Como opción, fue posible equipar el Hyundai Chorus con un sistema de bloqueo de ruedas cruzadas LSD.

Suspensión delantera del coche dependiente de la primavera o bolsas de aire con un travesaño; Volver - Muelles o correas neumáticas y un puente continuo. Tanto el coro delantero como el trasero tienen barras estabilizadoras.

La suspensión de Hyundai Chorus resuelve eficazmente los defectos menores de la carretera, y el tráfico de alta velocidad en la carretera no tiene un efecto de balanceo longitudinal común a la mayoría de los autobuses. Las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero protegen la máquina de la inclinación lateral. A expensas del reforzador hidráulico que se incluye en el paquete estándar, la dirección del Hyundai Chorus es ligera y bastante informativa, bastante comparable con el control de un automóvil.

La simplicidad de las soluciones de diseño utilizadas en el Hyundai Chorus, como la dirección pivotante, la suspensión de ballesta y un motor turbodiesel sin pretensiones, es lo que hizo de este automóvil uno de los mejores en la clase de autobuses pequeños. Lo más conveniente es su uso en el campo del tráfico de pasajeros en condiciones urbanas y fuera de la ciudad, donde la capacidad del minibús ya es insuficiente, y el uso de un autobús grande no es rentable económicamente debido al aumento de los costos operativos, y también como un vehículo corporativo. La opción más preferida al comprar un Hyundai Chorus de la versión "de segunda mano" es con un motor de 3.9 litros 3.9.

A pesar de la finalización en 1998 de la producción principal de Chorus, como resultado de la combinación exitosa del precio y la calidad de este automóvil, se continuó produciendo en paralelo con el sucesor del Condado de Hyundai hasta el 2000. Coches coreanos similares son KIA Combi y Hyundai County.

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