Acuerdo de honda
5 razones por las que debería comprar el Honda Accord 2018 en el controlador de Everyman
El primer coche llamado Accord apareció en 1976. Era un hatchback con tracción delantera y un motor de 1.6 litros y 80 caballos de fuerza ubicado transversalmente. El sedán Accord vio la luz solo un año después. En 1978, la gama de unidades de potencia se complementó con un motor de 1.8 litros.
Desde entonces, Honda ha presentado varias generaciones de este auto al público. Accord ha mejorado constantemente, lo que le permite ganar el título de "Mejor auto del año en Japón" y, dentro de tres años, ser el auto más vendido en los Estados Unidos.
En 1982, el Accord de segunda generación comenzó a ensamblarse en los Estados Unidos: el automóvil se convirtió en el primer japonés fabricado en el Nuevo Mundo y, desde 1988, el American Honda Accord incluso comenzó a exportar a Japón.
En 1983, la segunda generación fue rediseñada. En los motores de 1.8 litros se comenzó a instalar el sistema de inyección distribuida PGM-FI con control electrónico. Apareció el ABS.
En 1985, en los automóviles de tercera generación hasta el hatchback y el sedán, se agregó un vagón bajo la marca Aerodeck. Esta generación se distinguió de las anteriores por la presencia de la suspensión delantera de dos palancas y los motores 1.8 y 2.0 DOHC.
La era de la cuarta generación llegó en 1990-1993. Se mejoró la calidad de la pintura de esta generación, lo que contribuyó a la excelente resistencia a la corrosión. Recorte la tapicería agradable y agradable del asiento y la calidad impecable. La versión ES contó con asientos tapizados en cuero. Especialmente popular entre las versiones de cuarta generación fue el 2.0i LS con una unidad de 131 unidades. Además del equipo de serie habitual, LS ofrecía: ABS, techo solar, ventanas eléctricas en las cuatro puertas, retrovisores con accionamiento eléctrico, etc. La versión de lujo 2.0i ES tenía equipos de alta calidad: llantas de aluminio, inserciones de madera, tapicería de cuero, Aire acondicionado, airbag y cierre centralizado.
En 1991, la gama de motores repuso 2,2 DOHC.
Desde 1992, el Accord comienza a producirse en el Reino Unido.
La siguiente, quinta generación del Accord debutó en 1993. Inicialmente, la gama del modelo se presentó solo con sedán, y solo un par de años más tarde hubo modificaciones en el coupé y el vagón. Gracias a la carrocería galvanizada, esta generación Accord resiste bien la corrosión. Tiene una cabina bastante espaciosa, cuyo espacio interior le permite estar bastante cómodo tanto por delante como por detrás. En la decoración se utilizan materiales de calidad con la dignidad de la prueba pasada del tiempo. Los asientos son cómodos, con distinto soporte lateral. Los motores difieren en potencia y fiabilidad. Para ellos en esta generación, los mecánicos de Honda agregaron un agregado de 2.2 DOHC VTEC.
En 1997, la sexta generación del Acuerdo. Las versiones americana, japonesa y europea son muy diferentes entre sí en apariencia, interior y línea de unidades de potencia. Además, dependiendo del mercado de ventas, los autos tenían diferentes tamaños, incluyendo la base y la pista. Los motores Honda de 6 generaciones pueden ser muy diversos.
La versión europea del automóvil fue desarrollada por los japoneses junto con centros de investigación en Inglaterra y Alemania y se produjo en la ciudad inglesa de Swindon. Los motores gamma ofrecían "cuatro patas" de alto rendimiento de dieciséis válvulas. En los motores de 1.8 l (116 hp), 2.0 l (131 hp) y 2.2 l (150 hp), existía el famoso sistema Honda VTEC. Modificación El Accord Type R estaba equipado con un motor de 2.2 litros que producía 212 hp. Los motores se ensamblaron con una transmisión manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. Especialmente diseñado para este vehículo, la suspensión trasera de cinco enlaces sirvió como garantía de buen manejo y alta suavidad.
Todos los automóviles estaban equipados con volante ajustable, dirección asistida, hidrocorrector de faros, desempañador de la ventana trasera, inmovilizador, cierre centralizado con control remoto, espejos eléctricos, antena, cableado de audio, altavoces. El cuerpo tenía un revestimiento galvánico anticorrosión de doble cara.
El Acuerdo de sexta generación en el momento de su lanzamiento cumplió con los criterios de seguridad más estrictos. El automóvil estaba equipado con dos bolsas de aire, vigas de refuerzo de la puerta, cinturones de seguridad de tres puntos en los asientos traseros, así como todo lo que ayuda al conductor a conducir el automóvil: ABS, discos de freno ventilados y dirección obediente. En el año 2001, hubo un ligero restyling.
En 2002, Honda introdujo la generación número siete. El séptimo Acuerdo se ha vuelto más grande, más maduro y respetable que su predecesor. El diseño fue realizado por especialistas del estudio de Francfort de Honda. El cuerpo modificado se ve bastante prestigioso. Honda ofrece una opción de ocho colores con madreperla o brillo metálico en combinación con varios interiores de color beige o negro. La forma aerodinámica, la excelente rigidez dinámica y el aislamiento mejorado del cuerpo hacen que el salón Accord sea un lugar excepcionalmente cómodo y relajante para quedarse.
El interior se ha vuelto bastante diferente. Aquí solo se han conservado los ecos del antiguo espíritu japonés: en el revestimiento superior de los paneles de las puertas o en la forma redonda característica de los interruptores del volante. El tablero de instrumentos es un espacio oscuro cuando el encendido se apaga y el automóvil se cierra, pero tan pronto como se desbloquean los seguros de las puertas, el panel se ilumina y se vuelve más brillante a medida que la llave de encendido gira debido a la iluminación interna. Dependiendo de la modificación, los dispositivos de gran diámetro y alto contraste y fácilmente legibles tienen escalas blancas y rojas.
En la disposición de numerosos botones en el panel frontal hay una lógica clara. Los dispositivos conducidos por un enorme velocímetro están equipados con la función de panel nocturno: en la oscuridad, puede "desenergizar" todos los diales y dejar solo un velocímetro brillante a la vista. Entre otras características está el sistema Profiler, con el que puede cambiar la configuración del sistema de calefacción del asiento, sistema antirrobo, etc. La versión de lujo le agradará con una gran pantalla a color interactiva con función de pantalla táctil: puede pasear por el menú tocando las "teclas" virtuales que se muestran en la pantalla. Un mobiliario agradable y elegante, un diseño inusual del panel frontal, más el uso de materiales de alta calidad y juntas perfectamente ajustadas, todo esto prueba en general la mano de obra de la más alta calidad. Una estancia cómoda y acogedora en la cabina crea un control de clima de doble zona, un reproductor de CD y un sensor de lluvia (todo es estándar). Para ordenar, puede obtener adornos de cuero, reproductores de DVD, inserciones de madera y "cortinas" inflables laterales, que se utilizaron para el primer Accord.
El maletero es uno de los más espaciosos y espaciosos de su clase. Su volumen es de 450 litros. La forma práctica con un piso ancho y plano facilita la colocación de una gran cantidad de carga. La conveniencia adicional es proporcionada por un mecanismo eléctrico que le permite abrir el maletero presionando ligeramente el botón ubicado en la tapa.
Una característica sobresaliente de la séptima generación de Accord es su aerodinámica: el coeficiente de arrastre Cx es de solo 0.26. Estas oportunidades para soportar el viento pueden lograr el mejor rendimiento dinámico, reducir el consumo de combustible y mejorar el aislamiento del ruido. En el corazón del automóvil, solo “cuartos” de aluminio completamente nuevos, rápidos y energéticos: 2.0 l / 155 hp y 2.4 l / 190 CV. (Tipo de versión S). Toda la potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de nuevas cajas de cambios. La máquina se ha convertido en una de 5 velocidades y le permite cambiar las marchas manualmente (modo Sport Shift). Con un motor de 2 litros, se agrega un "mecánico" de 5 velocidades, y con un motor de 2.4 litros, uno de 6 velocidades.
Para aumentar la suavidad del trabajo, se utilizaron 2 ejes de balanceo, pero la innovación más importante es el sistema I-VTEC, que cambia no solo las fases de distribución de gas, sino también la altura de elevación de la válvula. Garantiza una aceleración potente y rápida desde cualquier velocidad.
Al crear la séptima generación del Accord, los ingenieros de la compañía cambiaron de la tradicional suspensión de doble brazo para las ruedas delanteras y traseras a una suspensión de ruedas de enlace múltiple más compleja y mejorada, proporcionando una conducción suave sin problemas, precisión y estabilidad en la conducción, así como ventajas en el diseño.
También debemos mencionar los frenos con un pedal informativo y un ABS perfectamente afinado. Se deleitarán los corredores de juego y el sistema de estabilización VSA. No se le puede reprochar una interferencia sin ceremonias en el proceso de conducir un automóvil: el conductor puede permitirse alguna clase de bromas. Pero si la situación aumenta y existe una amenaza real de que la máquina se salga de control, el sistema VSA está justo ahí. Y funciona de manera suave, discreta y no contradice las intenciones del conductor. El equipamiento básico también incluye EBD y frenada de emergencia.
En 2008, Honda presentó la octava generación de Accord. Por tradición, el coche se ha vuelto más grande y más agresivo. El capó extendido hacia adelante y los faros estirados se sumaron a la apariencia de la dinámica. Detrás de la octava generación se puede encontrar en la tapa del maletero inclinada hacia adelante y las luces masivas. Otra innovación es la estructura rígida de la parte frontal de la estructura corporal de ACE del cuerpo, que absorbe la energía del impacto de manera más eficiente. Gracias al uso de la soldadura láser, esta generación tiene un cuerpo más duradero.
El interior se ha vuelto más espacioso e inmune al ruido externo. Los ingenieros japoneses instalaron el sistema de calentamiento más rápido, que es un factor importante cuando se usa en las condiciones climáticas rusas. En la cabina, una gran pantalla ocupa un lugar central en la consola, que ahora se encuentra por encima de las rejillas de ventilación. Además, para mayor comodidad del conductor, el freno de mano está aún más cerca de la palanca de cambios.
La línea de propulsión ofrece dos motores de gasolina i-VTEC. Nuevo 2.4 l / 201 hp consume 8,6 litros de gasolina por cada 100 km y tiene una combinación flexible de eficiencia, bajas emisiones tóxicas y altas características dinámicas. La combinación equilibrada de manera óptima de potencia y eficiencia de combustible ofrece una capacidad del motor de 2.0 litros de capacidad de 156 hp. Esta unidad de potencia consume solo 7,2 litros de gasolina por cada 100 km. Ambos motores son compatibles con una transmisión manual de 6 velocidades, equipada con un indicador de cambio que le informa sobre el punto de cambio óptimo para reducir el consumo de combustible. La transmisión automática de 5 velocidades reduce la fatiga y le permite cambiar de marcha utilizando las paletas del volante. Al seleccionar el modo "S", diseñado para una conducción más deportiva, la transmisión da prioridad al control manual. La introducción de una nueva función "Kickdown" para una transmisión automática de 5 velocidades proporciona, si es necesario, aceleración adicional. Administre todo este poder fácilmente con la ayuda de "pétalos" debajo de la dirección convenientemente ubicados, lo que le permite optimizar el equilibrio entre el consumo de combustible y el rendimiento dinámico.
En 2011, el modelo ha sufrido una renovación. El debut oficial del auto actualizado se realizó en el Salón del Automóvil de Ginebra. Como antes, dos opciones de cuerpo - sedán y carro. No hay cambios importantes en comparación con el modelo 2008. New adquirió una rejilla, topes retocados y ópticas, otras luces traseras y una tira cromada sobre la matrícula trasera. Tres nuevos colores han aparecido en la gama de colores exteriores.
Los nuevos asientos y puertas de tapicería de material refrescan la decoración de la cabina. En los modelos Tipo S, los asientos son de medio cuero, medio gris oscuro, y los reposacabezas están tapizados en tejido negro, lo que le da un interior elegante. El color metálico de las partes interiores de la guarnición, en el freno de mano, la caja de cambios, el volante y la puerta, se ha vuelto un poco más oscuro en armonía con los nuevos materiales de tapicería. Los rebajes de pie en la mayoría de los modelos ahora están resaltados en azul si los faros están encendidos. Para los modelos Tipo S, el color de la luz de fondo es rojo.
Las características NVH (ruido, vibraciones, falta de suavidad de movimiento) del Accord 2011 se han mejorado aún más, gracias al uso de espuma de alta densidad debajo del capó y en el área del tablero de instrumentos. El aislamiento acústico del piso se ha mejorado y complementado con pantallas insonorizadas en el filtro DPF y el tubo de escape de un motor diesel. Un conjunto de mejoras completa la pequeña bonificación de 9 mm al grosor de la ventana trasera, que obviamente complacerá a los pasajeros del asiento trasero.
Los motores se movieron de la máquina dorestaylingovoy con una pequeña modernización, lo que permitió mejorar un poco su rendimiento económico y ambiental. El fabricante japonés afirma que debido a la introducción de innovaciones lograron un ahorro de combustible de hasta el 10 por ciento. El Honda Accord 2011 se ofrece con dos motores de gasolina: la base es una unidad de 2.0 litros con una capacidad de 156 hp. Un motor de 2.4 litros más potente ya produce 200 CV. Ambos se pueden combinar como en un par con una transmisión manual de 6 velocidades, y junto con una transmisión automática.
Motor diesel de 2.2 litros actualizado i-DTEC con 150 hp de potencia Ahora tiene menos pérdida por fricción interna y es menos tóxico. El contenido de dióxido de carbono en el escape se reduce en 9 g / km para un sedán con una caja de cambios manual de 6 velocidades y en 11 g / km con una transmisión automática. El Modelo Tipo S recibió un motor de 2.2 litros con 180 CV.
Además, para aumentar la eficiencia del automóvil, se han instalado nuevos elementos aerodinámicos: un alerón delantero, amplificadores de piso y traseros. Los ingenieros de Honda también intentaron reducir las pérdidas por fricción en ruedas y neumáticos al instalar rodamientos con fricción reducida y neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Los modelos Accord equipados con una transmisión automática han reducido las pérdidas por fricción en la caja de cambios y han optimizado las relaciones de transmisión.
Honda ha agregado un sistema de luces adicionales, que ilumina las esquinas (Luces de curvas activas) y el sistema de conmutación automática de luces altas (Sistema de soporte de luces altas). Entre otras innovaciones también cabe destacar la suspensión reconfigurada.
Accord 2011 está disponible en tres niveles de equipamiento: Comfort, Sport y Executive, así como en la versión de S-Type.
El equipo básico tiene: vigas de refuerzo ubicadas en las puertas delanteras, dos airbags, cinturones de seguridad de tres puntos para los pasajeros en los asientos traseros, así como ABS y un volante interactivo. Para mejorar el cuerpo, los desarrolladores utilizaron un marco adicional en forma de V, que se instala en la abertura del maletero.
Hoy, los automóviles japoneses han ganado firmemente el mercado en Europa y también en nuestro país. Son convenientes, dinámicos, duraderos y confiables, por lo que son muy demandados entre los compradores.