Asiento altea

SEAT Altea 1 9 TDI Reference MPV 5dr Diesel Revisión y prueba de video virtual

El debut del Seat Altea se realizó en la primavera de 2004 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. En el Grupo Volkswagen, solo un SEAT se atrevió a proyectos extraordinarios. Al menos, Altea es la novedad más brillante en la preocupación. Seat decidió hacer un práctico kampaktven en espíritu deportivo.

El diseño del Seat Altea es una emoción sólida: una silueta redondeada pero muy agresiva con una línea que cae suavemente de los pilares traseros, “faros-lentes” delanteros grandes con elementos de luz redondos, una capucha puntiaguda y una línea de cintura que comienza desde el alerón de la rueda delantera. Puertas y baja a la rueda trasera. Con el fin de mantener el estilo vanguardista general y la espalda, los diseñadores adaptaron las luces traseras en forma de flor, y el aspecto original de los pinceles, que cuando están inactivos, se esconden en nichos especiales en los puntales delanteros. Trabajan uno hacia el otro, despejando el área del parabrisas en forma de mariposa extendiendo sus alas. El aspecto del coche resultó expresivo y fácilmente reconocible. Uno puede sentir la mano del gran maestro: Walter De Silva en todo, fue él quien diseñó el diseño de Seat Altea.

De hecho, Altea es un automóvil para personas activas de la familia que desean obtener tanto práctica como deportiva en un solo automóvil.

Altea es de clase C en tamaño, pero tiene un cuerpo de un volumen y la mayoría de los expertos lo atribuyen a kompaktvenam. Ingenieros de asientos llaman Altea - MSV (Multi Sports Vehicle). Con tal designación, claramente quieren enfatizar que, al ser un monovolumen, Altea tiene un personaje deportivo, como los "calientes" hatchbacks de Ibiza o León.

Los asientos delanteros tienen un buen perfil y desarrollado soporte lateral. Hay suficientes rangos de ajuste para pasajeros de cualquier altura. Además, ambos asientos son regulables en altura. El volante deportivo, adornado con cuero, tiene un ajuste en dos planos. La ergonomía es excelente, todo está a mano, puede alcanzar todos los controles sin tener que retirarse del asiento. El diseño interior combina armoniosamente la practicidad y las características deportivas. Dispositivos en los "pozos", el tacómetro en el lugar de honor: en el centro, la luz roja, el panel frontal está recortado con plástico texturizado. Encaja perfectamente en la comitiva general de la "cabina" ubicada en dos pequeños pasamanos ubicados debajo de la consola central.

Los pasajeros traseros del SEAT Altea quedarán gratamente sorprendidos por la amplitud. El ancho de la parte posterior del sofá es más que suficiente para tres. El interior del coche ofrece amplias oportunidades para la transformación de la cabina. Los asientos traseros no solo se reclinan en la proporción de 60:40, sino que también brindan la oportunidad de fijar el ángulo del respaldo. Junto a los asientos hay bolsillos para cosas pequeñas, y debajo del asiento del pasajero hay una caja bastante espaciosa.

El equipo básico incluye: dirección asistida electromecánica, ABS, dos airbags frontales, laterales y cortinas inflables: hay seis de ellas, aire acondicionado, cierre centralizado a control remoto, ventanas polarizadas, ventanas eléctricas delanteras, reproductor de CD y seis altavoces. Además, elementos como reposabrazos, asientos traseros plegables por separado, ajuste del volante, asiento del conductor, etc. En el coche ya está en la norma.

En la versión Sport, la suspensión tiene diferentes configuraciones, el interior está recortado a un estilo deportivo, y el volante y la palanca de cambio de velocidades están en el cuero, desde el exterior se puede reconocer por sus llantas de aleación.

En la configuración, las ruedas Stylance ya tienen siete radios, control de clima con zonas separadas, retrovisores exteriores controlados eléctricamente, luces antiniebla, computadora de viaje, control de crucero.

A la seguridad pasiva en SEAT se acercó muy a fondo. Altea ya en la configuración básica tiene seis bolsas de aire, un marco rígido alrededor de la cabina y deformable durante la zona de impacto. Las bolsas de aire delanteras están controladas por una electrónica avanzada, que evalúa la fuerza de impacto y solo luego da el comando para activar la protección. No hace falta decir aquí los cinturones de seguridad con pretensores, la adaptación para la instalación de los asientos para niños Isofix, la dirección de seguridad.

El maletero en el volumen del coche de 409 litros. Aquí la formación del espacio de equipaje se acercó a fondo. Debajo del estante, tradicional para los hatchbacks, se coloca un estante más donde la herramienta encaja fácilmente. En cuyo caso, no es necesario desmontar todo el maletero. Aumentar la cantidad de equipaje es posible abriendo la tapa, doblando los respaldos de los asientos traseros y así sucesivamente hasta 1320 litros. Altea está equipada con los siguientes motores: una gama de motores de gasolina está representada por 150 hp (110 kV) 2.0 FSi con inyección directa y 102 caballos de fuerza (75 kV) 1.6, mientras que una serie de motores diesel está representada por 140 hp (103 kV) 2.0 16 V TDi y 105-fuertes (77 kV) 1.9 versiones TDi.

Los motores de gasolina se combinan con una "mecánica" de 5 pasos, que opcionalmente ofrece Tiptronic de 6 velocidades. El turbodiesel de 2.0 litros se puede pedir con una caja de cambios DSG semiautomática de 6 velocidades.

Para el movimiento en el aplastamiento urbano del motor 1.6 es suficiente. Pero para un paseo dinámico fuera de la ciudad serían versiones más potentes. A bajas revoluciones, el SEAT Altea 1.6 demuestra una aceleración bastante lenta, y solo cuando la aguja del tacómetro cruza más de 3,000 rpm ocurre la pastilla. La transmisión de cinco velocidades se caracteriza por cambios claros. En los deportes, la dirección aguda le permite mantener claramente la trayectoria y corregirla lo más rápido posible.

Los desarrolladores pudieron encontrar un buen compromiso entre la comodidad y el manejo. Los adoquines del tranvía y las pequeñas irregularidades se tragan bien, pero es mejor rodear los agujeros. El alto nivel de confort en realidad no afectó el manejo. SEAT Altea voluntariamente toma turnos con un mínimo de rollos. Manipulación muy transparente y clara. Los frenos son efectivos. Gracias al pedal informativo, dispensar esfuerzo no supone ninguna dificultad.

De Silva creó un magnífico automóvil de una manera brillante y dinámica, y los ingenieros de Seat lo dotaron de un carácter deportivo y de gran confort. ¿Qué más se necesita para los conductores familiares activos?

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