Audi allroad

2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Arranque, escape y revisión en profundidad

Audi Allroad: tracción total todo terreno.

En febrero de 2000, en el Motor Show de Ginebra, se introdujo por primera vez el modelo del primer Audi SUV, que apunta a competir con modelos como el Subaru Legacy Qutback, el Volvo V70XC y otros, incluido el BMW X5 y el Mercedes ML. El modelo Allroad SUV está hecho en una plataforma mejorada Audi A6 Avant.

La característica más interesante de la novedad es la suspensión neumática activa. La propia automatización controla el estado de la superficie de la carretera y, en consecuencia, cambia la distancia al suelo del automóvil (según la velocidad del movimiento, este cambio se produce en pasos: a una velocidad de más de 120 km / h será 142 mm, en el rango de 80 a 120 km / h, la distancia será igual a 167 mm a una velocidad de menos de 80 km / h, la distancia al suelo aumentará a 192 mm, se elegirá la distancia máxima de 208 mm para viajes de baja velocidad en una carretera en mal estado). Además de la suspensión neumática de cuatro niveles, ALLROAD permite al conductor mismo, presionando el botón correspondiente en el tablero de instrumentos y observando el comportamiento del automóvil en la pantalla, seleccione una altura de manejo diferente, incrementándola de 142 a 208 mm. A modo de comparación, el BMW X5 tiene un espacio libre de 180 mm, y el Mercedes ML - 200 mm, e incluso el último modelo de Range Rover supera este indicador en solo 2 mm. Al mismo tiempo, con Allroad, electrónicamente, se mantiene una distancia específica al suelo independientemente de la carga en cada rueda, es decir, en cuanto a la cantidad de pasajeros y la cantidad de carga en el automóvil, y gracias a los elementos neumáticos del diafragma, se proporciona una alta suavidad del automóvil. Con el fin de aumentar la seguridad en el tránsito con una distancia al suelo de 192 y 208 mm, el sistema de estabilización del cuerpo que se activa automáticamente evitará que se produzcan peligrosas curvas y curvas longitudinales durante los frenos pesados. Los soportes de suspensión se ensamblan en bastidores auxiliares, que se unen al cuerpo a través de soportes de goma y metal.

En general, el diseño exterior es similar al diseño de la furgoneta Audi A6 de cinco puertas. Comparando las dimensiones, observamos que Allroad es 14 mm más largo, 42 mm más ancho y 138 mm más alto que el A6 Avant quattro con una mayor distancia entre ejes de 67 mm. El cuerpo está decorado con metal pulido: revestimiento en los bordes inferiores de las puertas y paneles en la parte inferior de los parachoques, protegiendo el plástico del impacto. Los arcos están realizados en el estilo de VW Golf de primera y segunda generación. Los neumáticos anchos, las extensiones de arco de rueda y un parachoques más masivo con una parrilla de tres elementos y luces de niebla le dan al Allroad un aspecto más sólido e impresionante. La protección agresiva del cárter y el eje trasero de acero inoxidable corrugado, especialmente expuestos al público, así como los travesaños de las puertas de aluminio, no dejan ninguna posibilidad de duda sobre el propósito del automóvil fuera del camino.

El interior también es similar al diseño del automóvil Audi A6, la diferencia radica en el esquema de color de la cabina. El panel de control está recortado con plástico, los instrumentos están equipados con llantas pulidas. En el interior, el conductor y los pasajeros se sentirán tan cómodos como en el A6 estándar. Según los creadores de Allroad Quattro, cinco personas se sentirán bastante cómodas incluso en un viaje largo.

Por supuesto, el automóvil tiene una transmisión permanente de todas las ruedas con un diferencial central central Torsen (el bloqueo del diferencial del eje transversal se simula al reducir la velocidad de las ruedas de deslizamiento), los frenos de disco con ABS y el sistema de control dinámico de estabilidad EPS. Este último es muy apropiado para un automóvil, cuya velocidad máxima incluso con un motor diesel supera los 200 km / h. Allroad recibió una reducción adicional en el número de engranajes en la transmisión, lo que aumenta significativamente sus características de tracción en condiciones de carreteras pesadas. Por supuesto, los elementos de Allroad Quattro son buenos caminos, y no un camino rural en absoluto. Sin embargo, si es necesario, el auto puede remolcar un remolque con un peso total de hasta 2300 kg y moverse con confianza por caminos de tierra.

Audi Allroad está disponible con dos tipos de motores: un motor V6-Biturbo de 2.7 litros de gasolina con capacidad para 250 hp, equipado con dos turbocompresores, y un motor turbo diesel V6-TDi de 2.5 litros con inyección directa, que desarrolla 180 hp. La caja de cambios tiene una transmisión automática Tiptronic de 5 velocidades y una manual de 6 velocidades, que opcionalmente se puede suministrar con una etapa de engranaje de "RANGO BAJO" que se puede enchufar. Se puede encender a velocidades de hasta 30 km / hy usar para velocidades de hasta 50 km. / h. Resultado: más libertad cuando se conduce en terrenos con terreno problemático. Con un motor de 250 hp, el automóvil acelera a 236 km / hy acelera desde un punto muerto hasta 100 km / h en 7,4 s. Allroad obtendrá la gasolina V8.

Equipado con unidades y sistemas tan perfectos, el Audi Allroad Quattro puede ocupar un lugar digno entre los vehículos con tracción en las cuatro ruedas en el creciente mercado europeo de vehículos todo terreno. Se supone que Allroad debe producirse en cantidades de hasta 20 mil por año, lo que debería aumentar la participación de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas producida por la empresa hasta en un 30%.