Bentley turbo
BENTLEY TURBO RT 1 de 252 400bhp 6.75 V8 VIDEO REVIEW TEST DRIVE
El chasis del Turbo R se tomó prestado del modelo Bentley Mulsanne Turbo, así como del motor turbo Rolls-Royce con un volumen de 6,75 litros. Sin embargo, el motor fue reconfigurado en conexión con el equipo del nuevo sistema electrónico de inyección de combustible Bosch MK-Motronic, que permitió aumentar el par máximo. Instalado en la transmisión automática de 3 velocidades del coche (TH400). Aunque los datos oficiales nunca fueron presentados por Rolls-Royce, según estimaciones de expertos, la potencia del automóvil era de 298 hp. Con un par máximo de 660 Nm.
De las características del equipo técnico, cabe destacar el ajuste deportivo de la suspensión y el neumático más ancho en las llantas fundidas. Todo esto se utilizó por primera vez en los coches civiles de Bentley. Los cambios en la configuración de la transmisión permitieron que el automóvil pesado se mantuviera en la carretera a la perfección, permitiendo al conductor sentirse más seguro. El Turbo R estaba equipado con un sistema antideslizante mejorado y amortiguadores, lo que le dio al auto una mayor suavidad, “tragando” los golpes. La suspensión también estaba equipada con una barra antivuelco (pan-bar), que impedía que el automóvil se balancee hacia los lados en las curvas. El coeficiente de rigidez del resorte es el mismo que el de Bentley Mulsanne.
El interior del Bentley Turbo R es totalmente consistente con el estado de un sedán ejecutivo de lujo. La calidad del corte fue impecable. El principal material de acabado fue el cuero de alta calidad. Los controles y otros elementos de la cabina estaban hechos de acero cromado pulido.
En 1995, se lanzó el Bentley Turbo R. actualizado. El motor del automóvil actualizado estaba equipado con un inyector de combustible de Zytec. Y también instaló una transmisión automática de 4 velocidades (4L80-E).
En 1997, el nuevo modelo Bentley Turbo RT reemplaza al Turbo R. Bajo el capó de la novedad, se encontraba un motor V8 con un volumen de 6.8 litros, cuya potencia era de 400 hp.
Las características distintivas externas del modelo Turbo RT incluyen: ruedas deportivas, una nueva rejilla y nuevos parachoques.
El modelo RT fue el último de la serie "Turbo", siendo el más poderoso y, al mismo tiempo, el más raro y caro de todos los demás modelos de esta serie. El precio del Bentley Turbo RT fue de $ 211,600 (el precio del Bentley Turbo R, a su vez, fue de $ 145,000). La producción de este coche se suspendió en 1998.
Actualmente, Bentley Turbo RT, debido a su singularidad, se ha convertido en uno de los objetos principales de la "caza" de los coleccionistas.