Cadillac de ville

1969 Cadillac DeVille Coupé Convertible: Opiniones del coche regular

El nombre DeVille (también De Ville y de Ville) se usó para muchos autos de lujo Cadillac. Después de que se descontinuó el modelo Fleetwood, el Cadillac De Ville se convirtió en el sedán de lujo más grande. El nombre De Ville ha sido reemplazado por la abreviatura DTS (DeVille Touring Sedan) para el año modelo 2006. La palabra "DeVille" en francés significa "ciudad". El automóvil Cadillac DeVille no era solo un vehículo, sino también un atributo que demostraba la posición del propietario en la sociedad.

El primer modelo DeVille, lanzado en 1949, fue un cupé de dos plazas. Y en 1956, el Cadillac DeVille se convirtió en un sedán de 4 puertas. Ambos modelos fueron diseñados sobre la base de la serie 62. Desde 1965, el Cadillac DeVille se ha convertido en el modelo líder entre los modelos de Calais y Fleetwood. Ha sido utilizado durante muchos años por varias figuras políticas, líderes espirituales, y no es raro que se le vea en películas.

En 1968, el DeVille experimentó un ligero cambio en la apariencia, y el equipo técnico fue llevado a nuevos estándares de escape. En este sentido, el coche recibe el motor V8 con un volumen de 7,7 litros, cuya potencia era de 375 CV.

En 1977, se lanzó la primera generación de los modelos Cadillac reducidos con equipos técnicos similares para los modelos Fleetwood y DeVille. Los modelos básicamente tenían pequeñas diferencias en el acabado interior y su nivel de equipamiento. Los primeros modelos del DeVille sin faldas colgando de las ruedas traseras aparecieron en esta generación.

También en 1977, los enormes motores V8 con un volumen de 8.2 litros reemplazaron las unidades de potencia V8 con un volumen de 7.0 litros. Y ya en 1980, fueron reemplazados por motores con cilindros V8-6-4 desconectables con un volumen de 6.0 litros y, como opción, el diesel LF9 V8 Oldsmobile se ofreció con un volumen de 5.7 litros. Pero debido a la falta de fiabilidad del control electrónico del motor V8-6-4, su producción duró solo hasta 1982.

Este año, se ofrecieron dos versiones del modelo DeVille: un coupé de 2 puertas y un sedán de 4 puertas. Para ellos, se ofreció un paquete de actualización d'Elegance, que incluía la instalación de molduras cromadas y un salón exclusivo. También para el modelo coupé se ofreció una versión con techo abatible.

En 1978, el coche volvió a sufrir algunos cambios externos. Los autos de este año han recibido una nueva parrilla, así como luces de estacionamiento integradas en el parachoques trasero. También se ofreció un paquete de opción especial llamado "Phaeton". Estaba disponible tanto para el sedán como para el coupé e incluía: una imitación de un techo plegable, hecho especialmente para este modelo, ruedas tangentes (con agujas de alambre de acero) y placas de identificación con la etiqueta "Phaeton". Los colores de la carrocería de este paquete fueron los siguientes: Cotillion White (con techo azul oscuro), Platinum Silver (con techo negro) y Arizona Beige (con techo marrón oscuro).

En 1979, el diseño de la parrilla se actualiza nuevamente.

En 1980, el diseño exterior está completamente cambiado. La distancia entre ejes y el interior del auto siguen siendo los mismos, pero el cuerpo de acero, recibe uno completamente nuevo. Nuevas ventanas laterales recortadas, nuevo diseño de la reja. El sedán en el bastidor entre las puertas se instalaron pequeñas lámparas electroluminiscentes. La rejilla de plástico cromado parecía bastante diplomática y recordaba el estilo de Rolls-Royce. El paquete opcional "Phaeton" ya no se ofrecía para los modelos Cadillac DeVille. Como opción en 1980, se ofreció un motor V6 de 4.2 litros de Buick. Fue el primer motor no V8 de 1914 que Cadillac usó en sus autos. El motor estándar ofrecido desde 1980 era la unidad de potencia V8 con un volumen de 6.0 litros.

En 1982, los cambios fueron mínimos, a saber, la nueva parrilla. Esta opción fue utilizada más tarde hasta 1986. Además, las luces traseras recibieron un nuevo adorno y, como estándar, se instalaron nuevas llantas. Pero la principal noticia de Cadillac fue un nuevo motor V8 de 4.1 litros. La novedad estaba equipada con un inyector de combustible electrónico, cilindros de hierro fundido y un bloque de aluminio. Este motor se combinó con una transmisión automática de 4 velocidades con un sistema de sobremarcha.

En 1985, el Cadillac DeVille fue trasladado a una nueva plataforma C con tracción delantera de General Motors. Lo más destacable es que las nuevas versiones conservaron la misma amplitud del interior que sus antecesoras traseras, que fueron significativamente más grandes.

Debajo del capó se instaló el motor Cadillac HT4100 de 4.1 litros. El V8 ubicado transversalmente también estaba disponible en las versiones coupé y sedán.

El Lowrider | Peter Cadillac De Ville

En 1988, Lincoln siguió siendo el principal competidor de DeVille, que después del exitoso modelo de Town Car introdujo al mercado la nueva tracción delantera Continental.

En 1989, se hicieron cambios en el exterior del DeVille y los autos (coupé y sedán) obtuvieron una distancia entre ejes más larga (2,890 mm).

En 1990, se eliminó la propiedad telescópica de la columna de dirección Cadillac DeVille (la posibilidad de cambiar el ángulo se mantuvo), pero se instaló el airbag. El motor estaba equipado con un nuevo sistema de inyección con inyección secuencial. Un sistema de este tipo hizo posible aumentar la potencia del motor del HT4900 V8 con un volumen de 4,9 litros por 25 CV. Su potencia era de 200 CV. También se instaló un chip electrónico (PASS Key de GM) en la llave de encendido, sin el cual el motor no pudo arrancar. En 1991, el Cadillac DeVille nueva parrilla. En la norma, había asientos con memoria.

Para entonces, Lincoln Continental ya no era un competidor para Cadillac DeVille. Pero también había una nueva amenaza para Cadillac. Esto se debió al debut en 1990 de dos competidores: el auto Lexus LS400 de Toyota y el Infinity Q45 de Nissan. Estos fueron dos excelentes sedanes de lujo con una apariencia atractiva y el equipo técnico apropiado. Al mismo tiempo, los automóviles Acura (una división de Honda para la producción de automóviles de lujo) se hicieron populares en el mercado.

En 1994, las ventas de la versión de 2 puertas de DeVille se redujeron considerablemente y se suspendió su producción. La nueva versión del Cadillac DeVille fue lanzada solo en el sedán. Este año, el sedán ha sido reelaborado para utilizar la plataforma C. En la misma plataforma se produjo el Cadillac Sevilla. A diferencia del Sevilla, el DeVille actualizado tenía una distancia entre ejes más larga (2891 mm). La producción del automóvil se trasladó a Hamtramk, Michigan.

Cabe destacar que al mercado se le ofrecieron 2 versiones del sedán, una de ellas se llamó DeVille Concours, que, a diferencia de la versión estándar, estaba equipada con un motor más potente, el LD8 Northstar V8 con un volumen de 4,6 litros, cuya potencia era de 270 CV. Utilizó el antiguo motor HT4900 hasta 1996. Y desde 1996, el LD8 Northstar V8 se instaló de serie, y el Cadillac DeVille Concours estaba equipado con un motor L37 Northstar aún más potente de 4,6 litros, cuya potencia era de 300 CV.

En 1997, el Cadillac DeVille recibió cambios menores. La cabina tiene un nuevo tablero de instrumentos y un sistema de satélites OnStar, que incluye las siguientes características útiles: GPS, celular, llamada de servicios de emergencia. También se instalaron airbags laterales y un airbag de pasajero. Tenga en cuenta que se decidió eliminar la palabra Sedan del nombre Sedan DeVille, ya que no se lanzó ninguna otra variante de cuerpo.

En el año 2000, se realizó el primer restyling significativo desde 1994. Y esta fue la última generación del Cadillac DeVille. El exterior del sedán de 4 puertas ha sido completamente revisado. El exterior ha ganado una nueva silueta deportiva y dinámica, y la aerodinámica del automóvil ha mejorado significativamente. En el interior, hay nuevos asientos y paneles de puertas. Sin embargo, el tablero ha cambiado ligeramente. También por primera vez se utilizaron luces traseras basadas en LED, que ahora se utilizan ampliamente en automóviles de lujo.

El paquete opcional d’Elegance reemplazó el nuevo paquete llamado Deville DHS (Deville High Luxury), que incluía opciones como la ventana trasera tintada y los asientos traseros con funciones de masaje y calefacción. La versión de DeVille Concours pasó a llamarse Deville DTS (Deville Touring Sedan) y ya estaba equipada con sistemas como control de estabilidad, suspensión activa, sistema de navegación y dirección con un nivel de ganancia variable.

También en 2000, Cadillac introdujo un nuevo sistema de visión nocturna original para sus autos, llamado DeVille's Raytheon. Fue el primer sistema de visión nocturna térmica ofrecido por el fabricante de automóviles. Su popularidad en los primeros años fue alta entre los clientes de Cadillac (las ventas fueron de aproximadamente 7,000 unidades por año), pero para 2004 las ventas habían disminuido considerablemente (en 2004 solo se vendieron 600 sistemas). En 2005, se vendieron un total de 145 sistemas de visión nocturna Raytheon de DeVille. Esto se debió a la finalización de la producción de Cadillac DeVille.

Una serie de coches llamados DeVille se completó en 2005. En 2006, fue reemplazado por el modelo Cadillac DTS que ya se renombró (esta abreviatura significa DeVille Touring Sedan). Junto con el nuevo nombre, el auto recibió una nueva apariencia.

El último automóvil de Cadillac DeVille salió de la línea de montaje el 23 de junio de 2005.

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