Chevrolet caprice

Vehículo de búsqueda de la policía Chevrolet Caprice 2012 (PPV): revisiones de automóviles regulares

Chevrolet Caprice (más tarde llamado Caprice Classic) fue una serie de autos producidos por Chevrolet (una división de General Motors) desde 1965 hasta 1996. Durante su historia, siempre ha sido el modelo más caro (y más lujoso) de Chevrolet en la clase de autos de tamaño completo. Incluyendo modelos como Biscayne, Bel Air e Impala.

Por primera vez, el Chevrolet Caprice se presentó a mediados de 1965 como una versión del sedán Chevrolet Impala de 4 puertas con un conjunto de opciones de lujo, en respuesta a la exitosa gama Ford LTD. El modelo Chevrolet Caprice incluía una suspensión más rígida, acabados confeccionados con telas de mayor calidad, techo cubierto de vinilo, paneles de puertas nuevos, acabados de la misma forma que el tablero, inserciones de color nogal y otras mejoras. El nombre "Caprice" fue sugerido por Bob Lund (Director Comercial de Chevrolet), después de visitar un maravilloso restaurante del mismo nombre.

El Caprice Sedan fue bien recibido, y ya en 1996 se decidió seleccionar una línea superior completa, incluida la versión del Chevrolet Caprice, así como la versión de furgoneta con detalles de madera en el exterior. Tenga en cuenta que desde 1954 fue el primer vagón con tal recorte exterior. Bajo el capó de cada versión se instaló el motor V8. En ese momento, se desarrollaron dos variantes de la unidad de potencia, a saber: Turbo Jet V8 con un volumen de 7.0 litros, cuya capacidad era de 425 hp y Turbo Jet V8 con un volumen de 6.5 litros y 325 hp. Se ofrecieron 4 opciones de transmisión. En los primeros años de producción, solo una transmisión manual de 3 velocidades era estándar. Se ofrecieron las siguientes opciones: 4-transmisión manual; Transmisión automática de 2 velocidades Powerglide; Transmisión automática de 3 velocidades Turbo Hydramatic (solo para motores de 6,5 litros). Los autos estaban equipados con control de crucero, aire acondicionado, ventanas y asientos eléctricos, así como radio estéreo.

Para 1966, el Chevrolet Caprice recibe pequeños cambios externos que afectan la parrilla y las luces traseras. En la lista de opciones para el automóvil apareció: el sistema de aire acondicionado automático "Comfortron" y la columna de dirección "Inclinación y telescópica", que tenía 6 posiciones de inclinación, así como una función telescópica. Como estándar, el sedán y el cupé Caprice tenían un adorno interior de alta calidad, así como asientos de vinilo con un reposabrazos retráctil en el centro. Como opción, se ofrecieron los asientos Strato con respaldo en forma de cubo. Los autos en el cuerpo de la furgoneta también estaban equipados con asientos de vinilo.

En 1967, el Chevrolet Caprice recibió cambios más serios. El coche recibió líneas más redondeadas del cuerpo y una nueva rejilla. En cuanto al interior, apareció un nuevo panel de instrumentos con instrumentos redondos, un nuevo volante y también una grabadora de casete estéreo. Los motores y las transmisiones de 1966 permanecieron, pero la lista también incluía un Turbo Fire V8 de 5.4 litros y 275 caballos de fuerza. Tenga en cuenta que la transmisión automática de 3 velocidades, que se instaló solo con un motor de 6.5 litros, estuvo disponible para el nuevo motor. Junto con los frenos de disco delanteros, también aparecieron nuevos cilindros de doble freno.

Se hicieron pequeños cambios externos en 1968, que incluyen: una nueva parrilla, luces traseras integradas en el parachoques y faros atenuados. También había un nuevo motor Turbo Fire V8 de 5.0 litros con una potencia de 200 hp, que se instaló de serie. En el interior, el tablero se actualizó nuevamente, con el mismo velocímetro horizontal, así como el volante.

En 1969, Chevrolet Caprice y otros autos de tamaño completo de Chevrolet fueron rediseñados con nuevas líneas de carrocería y parachoques delanteros que envolvían la parrilla (todos también instalaron faros ocultos en los cuales se podían instalar las arandelas). La distancia entre ejes de 3 023 mm, la carcasa interna del cuerpo con molduras se transfirieron del modelo de 1965. La estación de Caprice fue rebautizada como Kingswood Estate, pero continuó usando el mismo concepto de diseño de interiores y exteriores que el Caprice coupé y el sedán. En el estándar ahora instalado asientos delanteros separados con reposacabezas. También en 1969, como opción, se ofreció un nuevo sistema de dirección asistida de intensidad variable desarrollado por General Motors. El motor estándar se ha vuelto más potente. Era un V8 de 235 caballos de fuerza con un volumen de 5.4 litros. Los siguientes motores se ofrecieron como opciones: Turbo Fire V8 con un volumen de 5.8 litros, capacidad de 255 hp y 300 hp; Turbo Jet V8 de 6.5 litros y 265 caballos de fuerza; Turbo Jet V8 de 7 litros con 335 CV. y 390 CV.

La transmisión automática de 3 velocidades Turbo Hydramatic ahora estaba disponible para todos los motores V8, aunque la automática de 2 velocidades Powerglide todavía se ofrecía para unidades de potencia V8 con volúmenes de 5.4 y 5.8 litros.

En 1970, sufrió algunos cambios externos menores que afectaron a los parachoques (aparecieron nuevas luces traseras verticales integradas en el parachoques). Los frenos de disco delanteros y los neumáticos con un rompedor de fibra de vidrio duro en llantas de 15 pulgadas ya estaban equipados de serie, junto con un motor Turbo Fire V8 de 5.8 litros más potente de 250 caballos de fuerza. Las siguientes unidades de potencia se ofrecieron como opciones: Turbo Fire V8 con un volumen de 5.8 litros y una capacidad de 300 hp. y el nuevo Turbo Fire V8 de 265 unidades con un volumen de 6,6 litros. Los mejores motores de 7 litros reemplazaron al Turbo Jet V8 de 7.5 litros con una capacidad de 345 hp. Y 390 CV, que fueron más dinámicos. Sin embargo, mientras que las unidades de potencia Turbo Fire V8 de 250 caballos de fuerza y ​​265 caballos de fuerza usaban gasolina regular, los motores de 300 caballos de fuerza y ​​ambos de 7.5 litros requerían combustible de alta calidad. El Powerglide "automático" de 2 pasos ahora se ofrece solo con un V8 de 5.8 litros.

En 1971, el Chevrolet Caprice fue nuevamente rediseñado completamente y tenía una distancia entre ejes más larga (3 086 mm). Los estilos de cuerpo se han vuelto más estilizados. Los frenos de disco delanteros también fueron equipados de serie con un motor Turbo Fire V8 de 6.6 litros con una potencia de 255 hp. Además, la transmisión automática Turbo Hydramatic de 3 velocidades y la dirección asistida con ganancia variable fueron estándar en todos los modelos Caprice. En 1972, la reja fue renovada una vez más.

En 1973, el Chevrolet Caprice pasó a llamarse Chevrolet Caprice Classic y obtuvo una nueva parrilla, parachoques delantero y luces traseras cuadradas actualizadas integradas en el parachoques. Este año, Caprice aparece en la parte de atrás de un descapotable, tomado de la serie Impala, y la estación de autos que pasó a llamarse Kingswood Estate en 1969 se llama Caprice Estate.

En 1974, el Caprice Classic experimenta algunas mejoras en la carrocería. También apareció un sistema de bloqueo que no permitió que el conductor comenzara a conducir hasta que el conductor y el pasajero en el frente se abrocharan el cinturón de seguridad.

Motor de arranque Chevrolet Caprice Classic LS de 1994, recorrido en profundidad y prueba de manejo

En 1975, Caprice consigue una nueva parrilla. En relación con la tendencia a ahorrar combustible, todos los modelos, excepto la furgoneta, estaban equipados con un bloque pequeño V8 de 5,8 litros con motor de carburador de 145 litros, excepto California, donde el V8 de 5,8 litros de 155 litros se convirtió en el motor estándar. Las siguientes unidades de potencia se instalaron como opciones: un V8 de bloque pequeño de 180 unidades con un volumen de 6,6 litros y un V8 de bloque grande de 215 unidades con un volumen de 7,5 litros, que luego estuvo disponible en California.

1976 fue el sexto y último año para el Chevrolet Caprice de segunda generación (1971-1976). Este año, se hicieron algunos cambios menores en el exterior y el interior de los automóviles. Vale la pena señalar que este fue el último año de uso del motor V8 con un volumen de 7,5 litros.

Los modelos de 1977 se han vuelto más pequeños, debido a la tendencia de General Motors a reducir el tamaño de los autos, manteniendo el mismo nombre, la misma amplitud y adornos en la cabina que sus antecesores. Junto con el tamaño de los coches y reduce su potencia. La unidad de potencia del V8 ya no era estándar (a excepción de la estación), fue reemplazada por un motor V6 de 6 cilindros muy confiable con un volumen de 4.1 litros, cuya potencia era de 110 hp. Se instaló un motor V8 de 5 litros con una capacidad de 140 litros como equipo estándar. con (para otras versiones fue como opción). El motor V8 de bloque pequeño con un volumen de 5,8 litros y una potencia de 170 CV se ofreció como opción. siendo superior

En 1979, los motores V8 de 5.8 litros ya no se instalaron en vehículos civiles y se usaron exclusivamente en vehículos diseñados para el uso de la policía. En 1980, los motores se agregaron a la lista de opciones: un motor V8 de 4.4 litros y un motor diesel V8 de 5.8 litros de Oldsmobile, que se ofreció hasta 1984.

En el período de 1977 a 1990. Los autos Caprice han recibido una nueva parrilla, luces traseras, faros con una estructura compuesta avanzada. En la gama de modelos Caprice se presentaron: sedán de 4 puertas, coupé de 2 puertas, camioneta de 6 y 9 plazas. En 1986, se lanzó la versión Brougham de Caprice Classic, que tenía un interior más lujoso que el Caprice Classic estándar. En 1987, se lanzó un paquete de opciones "LS" para el Caprice Classic Brougham, que incluía: un techo exclusivo de Lando (con un techo que se abre solo sobre el asiento trasero) de madera contrachapada de vinilo y un acabado interior aún más lujoso.

En 1991, el coche ha sufrido un importante restyling. En lugar de la anterior rectitud del cuerpo, apareció una nueva apariencia aerodinámica con paneles de carrocería mucho más aerodinámicos. Sin embargo, el chasis y otros elementos técnicos fueron movidos de modelos anteriores. Al desarrollar el nuevo estilo Caprice, se prestó especial atención al exitoso modelo Taurus de Ford. Ahora Chevrolet Caprice tenía solo dos opciones para el cuerpo: sedán de 4 puertas y camioneta.

En 1993, la compañía una vez más revisó el diseño del cuerpo del Caprice y se decidió quitar las "faldas" sobresalientes de las ruedas traseras del sedán, pero permanecieron en la versión versátil hasta que se completó la producción.

Para la cuarta generación de Chevrolet Caprice, se propusieron 4 opciones de motor: V8 LT1 con un volumen de 5.7 litros; V8 L05 volumen de 5,7 litros; V8 L03 volumen de 5.0 litros; V8 L99 volumen de 4,3 litros. Para todos los motores se ofrece una transmisión automática de 4 velocidades. La distancia entre ejes del coche era de 2944 mm. El auto Chevrolet Caprice tuvo críticas positivas de los críticos. En 1996, el Chevrolet Caprice fue descontinuado.

En 2000, General Motors recuperó el nombre de Chevrolet Caprice en los mercados del Medio Oriente. Era un automóvil basado en el automóvil Holden Statesman, producido por Holden (una subsidiaria de GM) en Australia. Este coche tenía una versión zurda y diestra.

El Chevrolet Caprice de Oriente Medio se lanzó en cuatro versiones: la base "LS", la "LTZ" mejorada, la "SS" deportiva y la "Royale" superior. Las diferencias entre las modificaciones fueron principalmente en su equipamiento técnico. En los modelos “LS” y “LTZ”, se instaló el motor Gen III V8 con un volumen de 5.7 litros y una capacidad de 295 hp, y en los modelos “SS” y “Royale” todos iguales, el Gen III V8, pero ya sobresaliente 325 hp.

En noviembre de 2006, se lanzó una serie Chevrolet Caprice totalmente actualizada (basada en la base de Holden WM Statesman), que incluía todas las mismas modificaciones: "LS", "LTZ", "SS" y "Royale". Se instaló un nuevo motor V8 LS2 de 6 litros con una potencia de 360 ​​hp en todos los modelos. El nuevo Chevrolet Caprice se ha convertido en un éxito de ventas de General Motors en su región.

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