Esquivar aspen

The Rare One: Dodge's Street Kit Car

El Dodge Aspen es un automóvil compacto de Dodge (una división de Chrysler Corporation) que se produjo entre 1976 y 1980. De hecho, este coche era análogo al modelo Plymouth Volare. Por primera vez, los modelos Dodge Aspen y Plymouth Volare se introdujeron en 1975, como los autos del año modelo 1976. Inmediatamente después del lanzamiento en 1976, se les otorgó el título "Coche del año" de la revista Motor Trend.

El Dodge Aspen estaba disponible en tres estilos de carrocería: un coupé de 2 puertas, un sedán de 4 puertas y una furgoneta bastante inusual para este segmento. El modelo fue diseñado sobre la base de una nueva plataforma F para esos tiempos. La distancia entre ejes de los coches era 2.863 mm (46 mm más larga que su predecesora, el modelo Dodge Dart). El diseño y lanzamiento del automóvil en producción se realizó en el menor tiempo posible. De hecho, los primeros compradores del Dodge Aspen fueron conductores de prueba inesperados que realizaron las pruebas finales del auto. En 1978, muchos de los modelos de 1976 y 1977 fueron retirados del mercado para reemplazar los parachoques delanteros, debido a su susceptibilidad a la corrosión prematura. Muchos coches recibieron nuevos parachoques delanteros. Con el inicio del uso de paneles de carrocería galvanizados y parachoques delanteros de plástico, se resolvió el problema de la corrosión para el Dodge Aspen.

Para el modelo Dodge Aspen, se ofreció de serie un motor Slant Six de 3.7 litros y 6 cilindros. Como opción, el automóvil podría estar equipado con una de las dos unidades de potencia V8 propuestas con volúmenes de 5.2 y 5.9 litros. En cuanto a la transmisión, se ofrecieron las siguientes opciones: transmisión manual de 4 velocidades y transmisión automática de 3 velocidades TorqueFlite.

Vale la pena señalar que en 1977, el motivo de la retirada de automóviles no fue solo la corrosión, sino también los problemas del motor, y más específicamente con los carburadores Chrysler. El problema era que el auto era difícil de arrancar, incluso si el motor se apagaba solo por un minuto. Pero esta deficiencia afectó no solo al modelo de Aspen, sino que, como podría decirse, a toda la corporación Chrysler, debido a esta deficiencia, se retiraron los siguientes modelos: Volare, Cordoba, Dart, Valiant, Charger, Challenger, Coronet, Polara, Monaco, Scamp, Duster , Fury, Grand Fury, Satellite, Road Runner, Barracuda.

El Dodge Aspen se ofreció en tres niveles de equipamiento: Base (básico), Personalizado (opciones específicas del cliente) y SE (Edición especial). El grado SE fue en los elementos únicos del acabado. Por ejemplo, el modelo Aspen SE en la furgoneta se distinguió por paneles especiales en el color de la madera en los lados del auto. También para Dodge Aspen tenía un paquete especial R / T, que solo estaba disponible para las versiones en la camioneta. Incluía un motor V8 de 5.2 pulgadas estándar o un V8 de 5.9 litros como opción.

En 1977, para el modelo Aspen en el coupé, se agregó un techo en T a la lista de opciones (en el techo sobre la cabeza del conductor y el pasajero había paneles removibles que estaban conectados por una parte central no removible). En el mismo año, además del paquete de opciones R / T, se ofrece una opción especial "Super Pak", que incluye spoilers delanteros y traseros y ventanas laterales traseras, como persianas. Con esta configuración, el modelo con el paquete R / T se llamó Super R / T (desde 1978, el Sport R / T).

Solo en 1978, se ofrecieron dos versiones especiales de cupé: Super Coupé y Kit Car (ambas versiones estaban equipadas con el paquete opcional "Super Pak"). La versión Super Coupé incluía: neumáticos Goodyear GT GR60x15, ruedas 15/8, suspensión reforzada y un color de carrocería especial llamado Sable Tan Sunfire Metallic. A los lados del cuerpo se aplicaron 3 franjas (naranja, azul y rojo). Para el año se produjo 531 Sport Coupé.

La versión Kit Car fue lanzada en honor al legendario corredor de NASCAR Richard Petit. El objetivo era darle al Dodge Aspen el aspecto de un auto de carreras, tanto como sea posible. Lo único que no era adecuado para un coche de carreras era la transmisión automática, que venía de serie en la versión Kit Car. El cuerpo fue pintado en un color rojo especial.

En 1979, el Dodge Aspen recibió un nuevo velocímetro y nuevos colores exteriores. Además, los motores ahora tienen la capacidad de conectar equipos de diagnóstico.

1980 fue el último año para la producción del modelo Dodge Aspen. Este año, el automóvil ha sufrido cambios en la parte delantera, que se ha vuelto similar a modelos como el Chevrolet Nova y el Ford Fairmont. La capucha, los guardabarros y el parachoques fueron tomados del modelo Dodge Diplomat.

En 1981, el Dodge Asries reemplazó al Dodge Aspen.

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