Ford c-max
Ford C-MAX y Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp Revisión y prueba de manejo
El Ford Focus C-MAX, que comenzó su producción en 2003, se creó en el Ford Ford C1, al igual que el Focus de segunda generación y el Mazda 5 de primera generación. Los diseñadores se encargaron de crear un automóvil que combinara multifuncionalidad, comodidad, diseño rápido y excelente rendimiento de conducción. La gerencia de la compañía está posicionando a C-Max como un tipo de vehículo fundamentalmente nuevo: Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX ha superado notablemente el tamaño del enfoque, es más largo, más ancho y más alto. La distancia entre ejes ha aumentado en 25 mm, y la pista - en 40 mm.
Según los diseñadores, el C-Max es una versión más suave y suave del New Edge. El rápido, pero suave aumento del capó, un parabrisas inclinado, un techo inclinado, que termina con un alerón, una puerta trasera convexa, grandes luces verticales en las estanterías de popa, todo esto se combina armoniosamente. El coeficiente de arrastre es Cd = 0.31. Como opción para el C-Max, se ofrece un paquete deportivo: el diseño original de la toma de aire y la rejilla, con molduras en los laterales, llantas de aleación de 18 pulgadas con llantas de perfil bajo.
El hecho de que los creadores no se basaron en la practicidad, sino en la comodidad también se evidencia en el hecho de que, no inferior en tamaño a muchas minivans de 7 plazas, el C-Max está diseñado solo para cinco personas. El abandono de la tercera fila de asientos permitió ofrecer un alojamiento más que cómodo para los pasajeros traseros. El sistema de transformación de los asientos traseros se instala como estándar en los niveles de acabado Trend y Ghia. Con él, es fácil convertir el asiento central en un amplio reposabrazos, una mesa con portavasos, o empujarlo completamente en el maletero, mientras que los asientos extremos se mueven no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también hacia el otro. La capacidad del maletero es de 582 y con los asientos traseros retirados: 1692 litros. En el interior, hay unos once compartimentos diferentes para distintos tipos de equipaje, incluida una caja de guantes de 10,5 litros.
Especial atención merece el asiento del conductor. El aterrizaje alto proporciona una excelente visión general, la columna de dirección y el asiento tienen un rango de ajustes muy decente. Además, el asiento del conductor está equipado con un reposabrazos plegable. Como opción en las versiones de Trend y Ghia, puede instalar un reposabrazos común entre los asientos, e incluso con dos portavasos y un compartimiento adicional con capacidad para 12 latas de 0,33 litros o una botella de 1,5 litros y 9 latas.
Una de las innovaciones técnicas es el sistema de videovigilancia para el salón - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Al estar afuera, el conductor puede ver todo lo que sucede en el automóvil: es muy conveniente, especialmente cuando hay niños en el automóvil. La cámara transmite la imagen a un dispositivo PDA especial.
Se utiliza el sistema de DVD Denso DVD, en el que hay un mapa completo de Europa y una “guía de ruta” que ayuda a elegir el mejor camino y evitar los atascos. Los pasajeros del asiento trasero pueden disfrutar viendo una película o jugando juegos de computadora utilizando el sistema multimedia Visteon (dos pantallas están montadas en los reposacabezas delanteros).
Debajo del capó había motores de gasolina 1.6 (100 o 114 hp.), 1.8 (125 hp.) Y 2.0 con 145 litros. c. Los motores de turbodiesel tenían un volumen de 1.6 o 2.0 litros y una capacidad de 90–136 litros. con., en el mercado ruso, dichas versiones no se suministran oficialmente. El "automático" de cuatro velocidades se ofreció en un par con un motor de gasolina de dos litros.
El automóvil estaba equipado con frenos de estacionamiento, que funcionan automáticamente cuando el automóvil se detiene y se apaga cuando el motor arranca. También en la lista de sistemas de seguridad se encuentran ABS, asistencia de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado y ESP. Seguridad pasiva C-MAX: son los airbags frontales y laterales, así como las cortinas laterales y los cinturones de tres puntos para los cinco pasajeros. Además, se desarrollan los pedales en el impacto frontal y la columna de dirección se desliza hacia adelante.
El 13 de enero de 2004, el Focus C-MAX recibió el Premio al diseño automotriz en el Salón Internacional del Automóvil de Bruselas por su diseño en la categoría de automóvil funcional pequeño.
El modelo reelaborado se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Bolonia. El automóvil no solo recibió una actualización exterior e interior, sino que comenzó a posicionarse como un modelo independiente, sin el prefijo Focus en el título. Las transformaciones del modelo se llevaron a cabo bajo la bandera de la nueva idea de diseño Kinetic Design, que agregó a la apariencia del automóvil aún más dinamismo. Para cumplir con los requisitos de los ingenieros en materia de seguridad pasiva, se extendió el voladizo frontal y se levantó el capó. Y al diseñar el interior, los objetivos fueron aumentar la altura del compartimiento de pasajeros, más espacio para los pasajeros y aumentar la visibilidad.
El salón ofrece un acabado de alta calidad y un nivel decente de ergonomía. En el interior, el volante también se volvió más cómodo (mareas en lugares de agarre constante), apareció una nueva tapicería de puerta y nuevos mangos de puerta. En el interior, hay más de diez compartimentos diferentes para diferentes maletas, el volumen de la guantera es de 10,5 litros. La capacidad de arranque es de 582 litros. En niveles de equipamiento caros, es posible transformar los asientos traseros, en los que el asiento central se mueve hacia atrás y los asientos laterales se mueven uno hacia el otro.
El automóvil de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt el 15 de septiembre de 2009. Basado en la aparición del concepto iosis MAX. El auto será el primero de la línea de modelos de Ford construida en la nueva plataforma global de Ford del segmento C, con la suspensión trasera de múltiples enlaces optimizada “Control Blade” y un subchasis delantero semi-aislado.
Ford C-MAX 2010 recibió una calificación de seguridad de 5 estrellas de la organización independiente Euro NCAP. El auto fue galardonado con la calificación más alta en protección contra lesiones en las pestañas, que se ha apropiado en toda la historia de la organización NCAP y ha demostrado una excelente seguridad para el conductor y los pasajeros, tanto adultos como niños. C-MAX 2010 está equipado con el Sistema de Protección Inteligente de Ford (IPS), que combina un bastidor de carrocería de alta resistencia con los modernos sistemas de retención para el conductor y el pasajero. El 53% de la carrocería de cada coche está fabricado en acero de alta resistencia. Una característica similar del modelo de generación anterior fue del 45%.
El acero de servicio pesado se usa en los racks delantero y central, los paneles de protección lateral y los amplificadores de las puertas. Esto contribuye a la creación de una cápsula de seguridad que optimiza la deformación en una colisión, incluidas las colisiones frontales y laterales, así como los impactos laterales en un palo. Se utiliza acero bifásico muy resistente en la zona de deformación delantera, paneles laterales internos y barras transversales de piso para la máxima absorción de energía de impacto y el control de la deformación de la cápsula de seguridad. C-MAX también contiene un subchasis frontal del chasis, diseñado para separar la parte inferior del cuerpo del chasis durante un golpe frontal y reducir la deformación de los nichos delanteros de las patas.
Una característica clave del sistema de protección inteligente de Ford utilizado en el C-MAX es la presencia de airbags frontales individuales de una etapa y airbags laterales tridimensionales para proteger el cofre del conductor y del pasajero delantero, así como cortinas laterales estándar para proteger a las personas que se sientan en el primer y segunda fila.
La seguridad del conductor se ve mejorada por la columna de dirección de Ford movida horizontalmente, que reduce la carga de la cabeza y el pecho al eliminar del conductor los impactos frontales a altas velocidades. Ford también ha instalado pretensores de cinturones de seguridad delanteros más efectivos con un mayor número de pull-ups, así como limitadores de tensión. Todos los asientos traseros C-MAX están equipados con cinturones de seguridad de tres puntos y asientos laterales de la segunda fila con anclajes ISOFIX.
El diseño frontal también se ha optimizado cuidadosamente para mejorar la protección de los peatones. Así que había un sistema de limpiaparabrisas plegable y un suave "carenado", reduciendo los efectos de golpear la base del parabrisas.
En 2014, el modelo fue actualizado. El debut de nuevos artículos tuvo lugar a principios de octubre, en el Salón Internacional del Automóvil de París. Los cambios son tanto cosméticos como técnicos.
La vista frontal le brinda la oportunidad de evaluar el diseño modificado de los faros equipados con luces de marcha LED y una amplia sonrisa, creada por la marca falda de radiador con elementos cromados. Además de todo lo anterior, el automóvil recibió un nuevo capó de alivio y un tipo diferente de parachoques delantero. La forma de la puerta ha cambiado detrás, las luces se han vuelto ligeramente más pequeñas, el parachoques se ha actualizado ligeramente.
En el interior de la actualización C-Max también se produjeron una serie de cambios. El más notable de ellos es la consola central actualizada. En ella, los diseñadores cambiaron el diseño de los botones. La gestión obsoleta ha sido reemplazada por un nuevo sistema multimedia SYNC de la segunda generación con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas. Más espacio para guardar objetos pequeños apareció en la cabina. Entre los diferentes compartimentos, incluso puede encontrar nichos para botellas de diferentes tamaños, desde 0,4 hasta 1 l.
De las innovaciones en la cabina, puede seleccionar un puerto USB adicional, y además de esto, el nuevo volante ahora está calentado.
El fabricante afirmó que la calidad de los materiales utilizados en el acabado, ha mejorado notablemente. También se afirma que el aislamiento se ha mejorado en el coche. El acristalamiento se hizo más grueso, al igual que el sistema para aislar el perímetro del compartimiento de pasajeros del ruido, y el motor ahora está "tendido" sobre nuevas almohadillas antivibraciones.
Se presta especial atención al control cómodo de los diseñadores del nuevo C-Max. Entonces, los ingenieros hicieron ajustes significativos a la puesta a punto de la suspensión y la dirección.
La gama de motores ha sido ampliada. Ahora incluye un nuevo EcoBoost de 1.5 litros con una capacidad de 150 o 182 caballos de fuerza. Todavía en servicio un motor turbo EcoBoost de 1 litro con un retorno de 100 y 125 fuerzas. En los rangos de diesel, también, hay una reposición. Estamos hablando de un nuevo motor de 1.5 litros. También tiene dos opciones de potencia: 95 o 120 caballos de fuerza. Reemplazó la unidad de 1.6 litros. Los ingenieros de Ford también actualizaron el motor diesel con una capacidad de trabajo de 2 litros. Después del trabajo, se volvió más respetuoso con el medio ambiente: las emisiones a la atmósfera se redujeron en un 20%. Para kompaktvena el fabricante lo ofrece en versiones con una capacidad de 140 y 163 CV.
La lista de equipos disponibles, en comparación con la generación anterior, se ha ampliado considerablemente. Desde el nuevo en la lista de asistentes electrónicos modernos hasta el conductor, vale la pena mencionar el sistema de estacionamiento automático modificado, así como un inteligente control de crucero con un sistema para evitar colisiones. Por una tarifa, puede equipar el sistema C-Max de frenada de emergencia City Stop, así como los faros de bi-xenón. Además, entre las opciones apareció el sistema MyKey, que le permite al propietario programar una tecla adicional para limitar la velocidad máxima (por ejemplo, si se supone que un conductor inexperto controlará la camioneta compacta).