Ford econoline

Una Texas Ford Econoline Adventure Van Build

El Ford Econoline se introdujo en el otoño de 1960 como el año modelo 1961. Desde entonces, se han producido más de 6 millones de minivans, que se vendieron principalmente en América del Norte. En los años 60 en los Estados Unidos, la producción a gran escala de los minibuses con ruedas traseras de la serie E de Ford estaba cobrando impulso, estas camionetas de tamaño completo ya se estaban acercando en términos de comodidad en la cabina y el equipo para el asiento del conductor de los autos de esa época.

Desde 1976, con el inicio del lanzamiento del nuevo Ford Econoline serie E, los modelos de servicios de carga y pasajeros, elementos de chasis, motores y transmisiones, similares a los de la serie F para todo terreno y pick-up, comenzaron a utilizarse.

Con el tiempo, a pesar de las numerosas actualizaciones, Econoline parecía bastante utilitario. Por lo tanto, en 1992, apareció en el mercado automotriz una nueva gama de confortables minibuses totalmente metálicos de 7, 8, 12 y 15 asientos y camionetas de cuatro puertas con un cuerpo montado en un bastidor de mástil independiente con resortes delanteros independientes y suspensiones traseras tradicionales.

Actualizado e interior. Las formas del panel de instrumentos previamente angular y la consola de la cómoda se volvieron más suaves. El paquete estándar incluye bolsas de aire y cinturones de seguridad ajustables en altura para el conductor y el pasajero delantero. Pero lo que es especialmente valioso, los especialistas de Ford han mantenido lo mejor de las generaciones pasadas. Por ejemplo, puertas laterales de doble ala con bisagras externas. Sin embargo, las puertas laterales pueden ser corredizas.

Una cabina amplia y espaciosa con un acabado brillante permite a los pasajeros moverse por completo. Dos unidades para crear un microclima: crear un volumen de ventilación, aire acondicionado, calefacción de la cabina. Si es necesario, se dispone un sofá de 175x173cm, que tampoco interfiere con otros pasajeros. El espacioso compartimento para el equipaje agrega emociones positivas al propietario de un automóvil de este tipo.

Los automóviles estaban equipados con transmisiones automáticas de 4 rangos, y las cajas de cambios mecánicas de 5 velocidades se instalaron solo bajo pedido, aunque a mediados de los 80 era estándar en los motores diesel.

La Ford Econoline de última generación desde 1992 se presenta en tres series: E-150, E-250 y E-350 con la misma distancia entre ejes de 3505 mm (volumen útil de 7.38 m³). Además, hay versiones alargadas con una distancia entre ejes de 4470 mm (volumen neto de 8,5 m³).

Las variantes de capacidad de carga de la serie E varían de 429 a 1970 kg. Longitud total y altura - 5382 y 2050 mm (Е-150) o 5890 y 2118 mm (Е-250), el ancho de todos los modelos, por supuesto, es el mismo - 2014 mm.

En estos coches se instalan motores de gasolina voraces. Hay cuatro de ellos: 4.9 l / 150 hp, 5.0 l / 195 hp, 5.8 l / 210 hp, 7.5 l / 245 hp Los últimos tres son "ochos" en forma de V que consumen al menos 14 l / 100 km en la ciudad.

En 1995, la gama de estos motores cambió los motores de la familia Triton: V6 - 4.2 l / 203 hp; V8 personalizado con dos árboles de levas en cada culata - 4.6 l / 223 hp y 5.4 l / 238 hp, así como por primera vez en el mundo V10 - capacidad de 6.8 l de 268 hp (Con él, la aceleración a cien no supera los 10 s, y el fabricante limitó la velocidad máxima a 160 km / h).

Considere el Ford Econoline 150 Club Wagon, una furgoneta de lujo de tamaño completo de alrededor de los años 90. La base de este automóvil sirvió como un Ford Econoline con tracción trasera con un motor de gasolina de 4.9 litros y seis cilindros y una transmisión automática. Este automóvil está disponible en una variedad de opciones, incluyendo una furgoneta de reparto, un carro de colección e incluso como una "casa" de lujo sobre ruedas. Consideraremos la última opción.

Puedes moverte dentro del coche absolutamente gratis. Para llegar al lugar del conductor o pasajero delantero deberá utilizar el paso. El interior tapizado en tapicería está decorado en casi todas partes con paneles de madera. Cabe destacar la presencia de lámparas originales, que recuerdan un poco a la iluminación del techo del automóvil a la que estamos acostumbrados.

Los asientos de la fila central están equipados con cinturones de seguridad y se pueden ajustar al ángulo del respaldo y en la dirección longitudinal. Pero la tercera fila, que también tiene cinturones de seguridad, es un sofá de cuero elegante que también se puede plegar.

En el lateral, cerca del asiento izquierdo de la fila central, en la pared: un sistema de audio con un amplificador. Y en la parte superior, sobre el conductor y el pasajero delantero: un televisor, una videograbadora y un sintonizador de televisión. Además, también hay un estéreo de automóvil y un cambiador de CD.

Como corresponde a un "americano", además de los posavasos obligatorios, Econoline ofrece una variedad de opciones: dirección asistida, transmisión automática, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, etc.

La unidad de potencia instalada en el marco no se "comunica" con el cuerpo en absoluto, porque también se instala en el marco a través de sus "cojines", por lo que los diseñadores no tuvieron mucho que ver con el aislamiento de ruido y vibración. La cabina no siente vibraciones ni ruidos.

El excelente trabajo del booster le permite girar con un solo dedo, y con bastante rapidez y sin ningún esfuerzo.

Dichos autos, en versiones de lujo y con un número no estándar de asientos, generalmente se hacen para un pedido específico, y usted no los encontrará en venta gratuita. Además, tales máquinas ni siquiera se crean en talleres de fábrica, sino en talleres especializados. Es por eso que encontrarse con dos personas completamente idénticas es simplemente poco realista. Cada automóvil se crea teniendo en cuenta los deseos de un cliente en particular.

La preocupación de Ford en 2007 o 2008 podría traer al mercado una nueva camioneta que reemplazará a Econoline y Transit. La compañía planea crear un nuevo modelo de la camioneta, que se venderá tanto en el mercado estadounidense como en Europa. Esto ayudará a reducir los costos de producción y aumentar las ventas. Ya se ha creado una nueva plataforma con el nombre en código V349.

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