Ford escort

300hp Ford Escort Mk2 Millington Engine Sound - ¡Frank Kelly Show en el Rally Legend!

En 1967, el Ford Escort sustituyó a Anglia. El auto, que estaba destinado a pasar a la historia como el Ford más vendido después del Ford T y fue recordado por los automovilistas por la parrilla original, se asemeja a un hueso de perro. El Escort de primera generación estaba representado por sedanes con tracción trasera en versiones de dos y cuatro puertas. La principal fuerza motriz fueron los motores de gasolina Kent de 1,1 litros (39 y 45 CV) y 1,3 litros (de 52 a 72 CV).

Se ofrecieron varios juegos completos de Standart, De Luxe y Super versiones de Estate (4 puertas, 4 asientos) y Saloon (2/4 puertas, 4 asientos). Hubo muchas modificaciones deportivas (GT, Sport, Twin Cam, México, 1300E, RS1600, RS2000), en las que se instalaron motores más potentes de hasta 2.0 litros.

Durante los ocho años de producción, el Escort I ha vendido más de un millón de vehículos. La clave de esta popularidad fue la participación de Escort en varias carreras.

A principios de 1975, el automóvil fue modernizado, y en 1976, fue reemplazado por el Escort de segunda generación. Las formas rectangulares, de moda en ese momento, se convirtieron en su tarjeta de presentación. El modelo fue producido con varias versiones de la carrocería: Saloon y Estate (2/4 puertas, 4 asientos), y además del estándar, había juegos completos de L, GL, Sport y Ghia.

Se han actualizado los motores gamma para el Escort II. La elección del comprador proporcionó: volumen de 1.1 y 1.3 litros (de 45 a 70 hp), y en las versiones deportivas del Escort II RS se instalaron motores de 1.6 litros (84 hp) y 2.0 litros (101 y 110 hp). .). Para algunas modificaciones se podría instalar transmisión automática.

En 1975, Ford lanza la furgoneta Escort II Turnier equipada con un motor de 1.3 litros y 54 hp.

La segunda generación se mantuvo en el transportador durante seis años, tiempo durante el cual se lanzaron alrededor de 2 millones de automóviles.

En 1980 hizo su debut Escort III. Se diferenciaba de sus predecesores en la tracción delantera con un motor transversal. Producido en la forma de un hatchback de tres o cinco puertas con un diseño moderno y luego anguloso y la forma original escalonada de la puerta trasera. No se olvidan los especialistas de Ford y el carro. Escort III Turnier fue lanzado en 1980 y tenía un baúl espacioso de hasta 1200 litros.

En 1981, sobre la base de una camioneta, se creó una camioneta Escort III Express.

El Escort III instaló motores de gasolina de las familias OHV Kent y CVH con volúmenes que iban de 1.1 a 1.6 litros (de 50 a 97 hp), así como un motor diesel de 1.6 litros (54 hp).

Desde 1982, comienza a producirse el deportivo Escort III XR3i de tres puertas. Este auto estaba equipado con un motor de inyección de 1.6 litros (105 hp) y spoilers adicionales.

Producida desde 1983, una modificación con un sedán fue llamada Orion. También en 1983 nació el Escort III Cabrio descapotable.

Para todos, la modificación ofrecía una variedad de configuraciones, desde una base simple hasta un Ghia de lujo.

En 1984, se lanzó la versión más "cargada" del Escort III RS Turbo con un motor de inyección turboalimentado de 1.6 litros (132 hp). En la modificación con la capacidad del motor de 1,6 litros de capacidad de 90 CV. Establecer transmisión automática de 3 bandas.

En 1986, el Escort III pasó por una actualización cosmética, que resultó en la cuarta generación del Escort.

Básicamente, los cambios afectaron el diseño de los parachoques (se han vuelto más anchos), el capó y el compartimiento de pasajeros. La versión sedán todavía se llamaba el Orión. Además, se produjeron la furgoneta Escort IV Turnier, la camioneta Escort IV Express y el cabriolet Escort IV Cabrio.

La gama de motores también ha cambiado: carburador de gasolina y motores de inyección con un volumen de 1.1 a 1.6 litros (de 50 a 102 hp), así como motores diesel con un volumen de 1.6 litros (54 hp), 1.7 litros (60 litros) fueron instalados en el Escort IV. .p.) y 1,8 litros (60 CV). El lanzamiento de las versiones deportivas del Escort IV XR3i y el Escort RS Turbo con motores de 1.6 litros (105 y 132 CV, respectivamente) continuó. Desde enero de 1987, todos los automóviles comenzaron a equipar los gases de escape del convertidor catalítico.

La producción del Escort IV continuó hasta el otoño de 1990, ya que en septiembre de este año se introdujo el Escort V. El automóvil ahora tenía un cuerpo completamente actualizado y motores mejorados, pero a pesar de esto, el público percibió que el nuevo modelo no era demasiado cálido.

Además del hatchback, la camioneta Escort V Turnier, la camioneta Escort V Express y el sedán Orion siguieron produciéndose. Sobre la base del Ecsort V y produjo un convertible.

El Escort V estaba equipado con motores de gasolina con volúmenes que iban de 1.3 a 1.6 litros (de 60 a 105 hp), así como motores diesel de 1.8 litros (60 y 90 hp con turbocompresor).

En septiembre de 1991, apareció la versión deportiva Escort RS2000 con un motor de 2.0 litros (150 hp), y en 1992, el Escort XR3i más modesto, pero también deportivo, con un motor de 1.8 litros de 1.8 litros (105 y 130 CV). .).

Los compradores y la prensa automotriz en una sola voz dijeron que el Escort está desactualizado, por lo que dos años después del lanzamiento del Escort V fue rediseñado, y apareció la sexta generación del Escort. Los principales cambios se hicieron en el exterior: los contornos de los faros se hicieron diferentes, los difusores de señal de giro delanteros se volvieron blancos, la campana obtuvo una rejilla con una ranura de admisión de aire ovalada y otros parachoques sin indicadores de dirección.

Simultáneamente con el lanzamiento del lanzamiento del nuevo Escort IV, también se actualizó el sedán, que ya no se llamaba Orion. La furgoneta Escort VI Turnier continuó produciéndose.

La modernización casi no tocó la parte mecánica del coche. El Escort VI estaba equipado con motores de gasolina en volumen de 1.3 a 1.8 litros (de 60 a 105 hp), así como un motor diesel de 1.8 litros (60 y 90 hp con turbocompresor). Todas las modificaciones podrían estar equipadas con un motor Zetec de 1.6 válvulas y 1.8 litros, pero la mayoría de estos motores se pusieron en versiones deportivas del Escort VI XR3i. Por primera vez en la historia del Escort, apareció la versión de tracción total del Escort VI 4x4.

Desde 1993, se ofrece un Ford Escort RS 2000 de tres puertas, equipado con un motor de 2.0 litros y 16 válvulas (150 hp).

En el mismo año, el cabriolet Escort VI Cabrio fue lanzado con un cuerpo de motores de inyección de 1.4 litros (73 hp), así como motores de inyección de 1.6 litros (90 hp) y 1.8 litros de 16 válvulas ( 105 y 130 CV. Los últimos motores se instalaron en la versión deportiva del convertible Escort VI Cabrio XR3i.

El Escort VI RS Cosworth con tracción total en las tres puertas y una capacidad de motor de 2.0 l / 220 hp se convirtió en la modificación más "cargada". Hasta 100 km / h este auto aceleró en 6.1 segundos.

En 1995, se realizó una mejora importante en el Escort VI, y apareció la última séptima generación de autos de esta serie. El diseño exterior e interior se mejoró, Escort adquirió una forma más redondeada y parachoques "inflados". La lista de equipos estándar se ha ampliado significativamente: incluye dirección asistida, airbags para el conductor, ABS, aire acondicionado y mucho más.

El Escort VI tenía un interior muy espacioso con una tapicería práctica y muy duradera, asientos muy cómodos y volumen de maletero (380-1145 litros en un hatchback).

El Escort VII estaba equipado con motores de gasolina en volumen de 1.3 a 1.8 litros (de 60 a 115 hp), así como un motor diesel de 1.8 litros (60, 70 y 90 hp). Además del hatchback, se produjo una modificación con un sedán, el vagón Escort VII Turnier, el pickup Escort VII Express y el descapotable Escort VII Cabrio.

En 1998, el lanzamiento de Escort VII se redujo debido al desarrollo del nuevo Ford Focus. Gradualmente, la producción de varias modificaciones cesó, y en septiembre de 2000, el último Escort europeo salió de la línea de ensamblaje de la planta de Ford en Essex.

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