Fusión de ford

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 en los detalles

Por primera vez, el Fusion apareció en público en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2002. Nueva preocupación de Ford es una decisión audaz diseño de ideas. Fusion es un ejemplo vívido del "cruce" de un hatchback de la ciudad, un SUV y una furgoneta compacta. El nombre del auto recogió el apropiado, se traduce como una aleación, una vez más, enfatizando una mezcla única de diferentes variaciones en un auto. Por lo tanto, el chasis Fusion tomó prestado del portón trasero, un gran espacio interno y un cuerpo alto de una camioneta compacta, y las características de un SUV se asoman en la distancia al suelo aumentada y las ruedas grandes. El automóvil fue construido sobre la plataforma Ford Fiesta, pero es mucho más grande que este modelo en términos de sus dimensiones: longitud - 4020 mm, ancho - 1708 mm, altura - 1503 mm. La innegable ventaja de Fusion es una gran cantidad de espacio interno. Esto permite no solo transportar más cosas, sino también proporcionar un nivel de comodidad suficiente para los pasajeros.

Los expertos consideran que el Fusion es un modelo que abre una nueva clase de vehículos UAV (Vehículo de actividad urbana o "Un coche para conducir en ciudad"). Se caracteriza por una excelente visibilidad, agilidad y agilidad. La última calidad está garantizada por dos motores de gasolina de la familia Duratec (1.4 litros, 80 CV y ​​1.6 litros, 100 CV) y un turbo diesel de riel común con 68 CV.

Fusion es verdaderamente versátil, tiene un interior espacioso y multifuncional, en el que el asiento se convierte en una mesa en pocos segundos, y debajo del cojín del asiento hay un cajón para guardar una gran variedad de cosas.

El maletero del Fusion es muy cómodo y amplio (337 l). Se puede abrir desde el exterior con la llave o desde el asiento del conductor con el botón Para la imagen completa, agregamos que los cierres especiales en ella, lamentablemente, faltan.

En los autos Ford Fusion se instalan tres transmisiones diferentes: la Durashift Automatic, la nueva generación de Durashift EST (Electronic Shift Technology) y la transmisión manual Durashift de 5 velocidades.

Durashift Automatic: transmisión automática de 4 velocidades controlada electrónicamente de la última generación, que tiene un cambio de marcha extremadamente suave, lo que garantiza un manejo suave y cómodo. Agregados de transmisión automática con un motor Ford Duratec de 1.6 litros, 100 caballos de fuerza y ​​16 válvulas, esta combinación proporciona al Ford Fusion y al Ford Fiesta un cambio suave y una respuesta rápida a un aumento en el suministro de combustible. La aceleración a 100 km / h tarda 11,7 segundos, y la velocidad máxima es de 179 km / h.

La nueva transmisión automática también proporciona modos de conducción en diversas condiciones de la carretera.

Modo "kick-down". En este modo tradicional, la transmisión automática retrasa el cambio a una marcha más alta o, a la inversa, reduce la marcha para una aceleración segura si se pisa el pedal del acelerador hasta la posición extrema. Cuando el pedal regresa a la posición estándar del curso, la transmisión regresa al algoritmo de operación normal en el que trabajó antes de que se activara el modo kick-down. Este modo fue diseñado para proporcionar la máxima aceleración a petición del conductor sin tener que cambiar primero las transmisiones automáticas.

El modo de movimiento en terreno montañoso. Al comparar la posición del acelerador con la velocidad del motor y la velocidad del vehículo, el BOOT puede determinar el ángulo de elevación e inclinación para una elección óptima de la marcha y el momento de su cambio. Este algoritmo le permite mantener una velocidad constante del vehículo sin frecuentes cambios de marcha y encontrar la más óptima para un movimiento seguro. Dentro de este modo, hay dos algoritmos de operación de transmisión automática que dependen de la inclinación de la pendiente.

Modo de conducción cuesta abajo. En este modo, se analizan la posición del acelerador, la velocidad del motor y la velocidad del vehículo, y cuando se activan los frenos, la transmisión automática cambia a una velocidad más baja para crear una fuerza de frenado adicional debido al frenado del motor. Este algoritmo le permite controlar con mayor precisión el proceso de bajar la colina o al remolcar un remolque en un terreno montañoso.

Modo de operación en condiciones climáticas frías y calientes. El modo de operación en condiciones de frío elimina la posibilidad de cambiar a la cuarta marcha hasta que el aceite de la transmisión alcance la temperatura de operación. Este modo de operación permite reducir el desgaste de los componentes de la transmisión en un estrato frío, lo que prolonga la vida útil de la transmisión automática. El sensor de temperatura para el aceite de transmisión también puede iniciar un modo de operación con enfriamiento adicional cuando la transmisión automática se calienta durante la operación.

Modo Overdrive. La tecla de apagado "overdrive" está ubicada en la parte inferior del selector de la transmisión automática en el automóvil y permite al conductor excluir el cambio de la transmisión automática a la cuarta marcha, como resultado, el movimiento del automóvil se vuelve más agudo y dinámico cuando se conduce a altas velocidades o en situaciones donde es frecuente Cambiando de 3ª a 4ª. Además, la transmisión automática se puede bloquear en la 1ª o 2ª marcha para garantizar un tráfico seguro en pendientes y en carreteras nevadas.

La transmisión está controlada por una computadora separada y funciona junto con la unidad de control del motor. Las configuraciones del motor y la transmisión se ajustan constantemente para satisfacer mejor las condiciones de operación y el estilo de conducción del conductor.

El motor Ford Fusion c 1.4 litros está equipado con una caja de cambios robótica Durashift EST. De hecho, es una transmisión manual con modo automático. Se cree que es ideal para la conducción activa en la ciudad y tiene una serie de ventajas sobre los "mecánicos" tradicionales: en ausencia de un pedal de embrague, es mucho más fácil superar los atascos de tráfico en el modo de inicio-parada, es imposible mezclar la transmisión y es casi imposible detenerse. Comparado con el "automático", Durashift EST proporciona una conducción más dinámica y un ahorro significativo de combustible.

Ford Fusion llega a Rusia en dos niveles de equipamiento: Trend y Elegance. La tendencia incluye: airbags delanteros del conductor y del pasajero, airbags laterales, ABS, escotilla del tanque de gasolina con cierre, dirección asistida, inmovilizador, vidrios polarizados, cierre central D / U, columna de dirección ajustable, tres reposacabezas traseros, volante tapizado en cuero, climatizado Asientos delanteros, ventanas eléctricas delanteras, un botón para abrir el portón trasero en el tablero de instrumentos y un parachoques de dos colores.

El paquete Elegance incluye todo lo anterior, complementado con una parrilla de radiador cromada, retrovisores eléctricos exteriores y luces antiniebla delanteras con calefacción y tapicería de cuero para la palanca de cambio.

En 2004, se repuso la línea de motores: un motor diésel Duratorq de 1.6 litros y 16 válvulas con un turbocompresor de 90 hp. Este es el último desarrollo conjunto de Ford Motor Company y PSA Peugeot Citroën. El motor 1.6 TDCi es lo más liviano posible: toda la construcción de aluminio, aleación ligera. En el motor diésel se encuentra la tercera generación del sistema common rail. Tiene un doble árbol de levas y un sistema electrónico de control del acelerador. Cumple con las últimas normas Euro IV: las emisiones de CO2 son de 119 g / km. El consumo de combustible es de 4,5 litros cada 100 km. El motor estará disponible en las versiones de tres y cinco puertas de Ford Fusion.

Ford también anunció una nueva modificación del Fusion Plus, que difiere del modelo base con un nuevo kit de cuerpo de plástico, con protectores y molduras renovados, una nueva rejilla, molduras laterales del mismo color, ventanas tintadas y rines de 16 pulgadas.

Ha habido cambios en el interior. La decoración utiliza materiales más caros y de alta calidad. Y en la lista de equipos adicionales, los dispositivos se agregaron como un sistema de audio con un reproductor de DVD e incluso una consola de juegos X-box.

Un conjunto de motores para la novedad se mantuvo igual: motores de gasolina de 1.4 litros y 1.6 litros con 79 y 98 caballos de fuerza, respectivamente, o un nuevo turbo-diesel de 1.4 litros con 67 caballos de fuerza. Ambas versiones de 1.4 litros del Ford Fusion Plus estarán disponibles con una transmisión semiautomática con modo de cambio manual.

En 2005, bajo el nombre Fusion, Ford comenzó a producir un sedán sólido de tamaño mediano, que ya había cambiado dos nombres antes de eso: Futura y los Cuatro Cien. La situación con el nombre de este auto para Ford se volvió crítica: no importaba el nombre que eligiera la compañía, necesariamente se encontraba alguien que ya había registrado los derechos de ese nombre y exigía pagos.

Fusion se basa en el concepto Ford 427: una rejilla cromada y la forma de los faros lo recuerdan. El Fusion Sedan tomará su lugar en la fila entre el Focus y los Quinientos. Por cierto, el sedán Fusion es el primer modelo de la compañía, creado en su totalidad con la ayuda de la tecnología digital.

El diseño resultó ser muy conservador, pero universal, en el sentido de que tanto en Europa como en América el sedán Fusion no se verá como un elemento extraño. Exterior Fusion luce extremadamente armonioso. Se respeta la identidad corporativa.

En el interior - el mismo rigor y concisión. Fusion tiene uno de los salones más espaciosos de su clase, que incluye un asiento para los hombros en el asiento delantero y un espacio para las piernas para los pasajeros en el asiento trasero. El interior del coche se puede hacer en uno de tres colores. Cinco asientos completos, materiales de tapicería decentes, todo es simple, pero con gusto. El auto se ve sólido y caro. Mérito considerable en esta gran cantidad de piezas cromadas, similar en estilo al concept car Ford 427. Todos los sedanes Fusion están disponibles con columna de dirección telescópica, asientos con calefacción y cambiador de CD para seis discos.

La rigidez torsional del sedán Fusion se incrementa en un 12,7%, lo que permite una suspensión totalmente independiente (dos palancas delanteras, propulsores traseros múltiples con el efecto del propulsor) para garantizar un control suave. Los frenos de disco y el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado están instalados en el modelo.

Dos motores, ambos de gasolina de la serie Duratec: 2,3 litros (160 CV) y un "seis" de tres litros y 210 litros. Una menos potente vendrá con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una transmisión automática de 5 velocidades, y una más potente, solo con una transmisión automática de 6 velocidades. Ambos motores tienen un cuerpo de aluminio liviano, cuatro válvulas por cilindro y sistema electrónico de control de aceleración.

Ford Fusion solo tiene tracción delantera.

Fusion está diseñado para cumplir con los últimos y estrictos requisitos de seguridad del vehículo. El bastidor promedio de la carrocería está hecho de dos láminas de acero soldadas, lo que fortalece el techo y hace que la parte inferior del automóvil sea más flexible. El sistema de seguridad personal (sistema de seguridad personal) incluye una bolsa de aire doble y un cinturón de seguridad con un pretensor.

Recopile Fusion en la planta de estampado y ensamblaje de Hermosillo en México.

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