Gaz 21

Volga GAZ-21 Pro-Turing 1 serie comenzando ...

El modelo GAZ 21 es un automóvil de pasajeros que fue introducido por primera vez por la compañía rusa de automóviles GAZ (planta de automóviles Gorky) en octubre de 1956. Fue el primer "Volga" en la industria automotriz nacional. En ese momento, se ensamblaron tres autos y, desde abril de 1957, se lanzó la producción en serie del modelo. El equipo, que trabajó en la creación de GAZ 21, incluyó representantes de varios países: el diseñador principal Alexander Nevzorov, el diseñador Lev Yeremeyev, el ingeniero estadounidense Harry Evart (estaba desarrollando el motor de válvulas) y el inglés John Williams, que participó en un proyecto exterior paralelo. Cabe destacar que en 1958 en la exposición internacional en Bruselas, donde se presentaron los mejores ejemplos de la industria mundial, el GAZ 21 Volga recibió el Gran Premio. La exportación GAZ 21 fue producida en 75 países.

Durante 14 años de producción, el automóvil ha sufrido varios cambios, tanto en apariencia como en términos técnicos. Se desarrollaron 53 modificaciones que diferían en el diseño, la construcción y la forma del cuerpo (el cuerpo era completamente metálico). Los más comunes son los taxis, camionetas (GAZ 22), sanitarios. También hubo versiones bastante específicas, como GAZ 21 AYU y GAZ 21 HU, que se ensamblaron específicamente para trabajar en climas tropicales.

El primer "Volga" estaba equipado con una transmisión automática (el primer automóvil nacional en serie con transmisión automática), que a su vez era el original, y no era prestado por los fabricantes de automóviles estadounidenses. Pero debido al hecho de que requería reparaciones especializadas en las estaciones de servicio oficiales, esto limitó las ventas en partes del país distantes de la capital. Por lo tanto, se decidió reemplazar la transmisión mecánica "automática" de tres etapas con sincronizadores en la segunda y tercera marchas. En total, alrededor de 700 automóviles con transmisiones automáticas fueron producidos en masa, los cuales fueron vendidos y presentados principalmente a personas famosas. El equipamiento con “autómatas” a petición se llevó a cabo hasta 1962.

Bajo el capó del automóvil, GAZ 21 estaba instalado un motor de cuatro cilindros con un volumen de 2.5 litros, cuya potencia era de 75 a 80 caballos de fuerza. Con una unidad de potencia de este tipo, la velocidad máxima del automóvil era de 130 km / h. La suspensión tenía amortiguadores telescópicos en lugar de la palanca de la época. Tenga en cuenta que había copias en diesel del 21 Volga. Las unidades diesel, sin embargo, eran de producción extranjera. El primer motor diesel para la GAZ 21 fue el Perkins de 1.6 litros y 48 caballos de fuerza. Luego fue reemplazado por una unidad de energía de 2.3 litros de la compañía Rover con una capacidad de 62 hp. Y la última opción fue un "diesel" de Peugeot con un volumen de 1.9 litros y 58 hp. Se produjeron un total de 167 copias de diesel del GAZ 21.

El interior del auto GAZ 21 era muy espacioso y tenía excelente visibilidad. El interior también ha sido modificado varias veces durante la producción. Estos incluyen varias opciones para los materiales de acabado interiores usados ​​y diversos ajustes al grupo de instrumentos en el tablero de instrumentos.

El 15 de julio de 1970 se montó el último Volga GAZ 21. Durante todo el tiempo de producción, se montaron 638,875 vehículos.

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