Honda insight
El rápido aumento del costo del combustible tradicional a fines del siglo XX obligó a las principales marcas automotrices a pensar en el uso de nuevas centrales eléctricas en vehículos de producción capaces de funcionar con un combustible económico y ecológico: la electricidad.
Honda Insight Touring 2019 - 55 millas por galón nunca se vio tan bien
Se convirtió en el primer modelo híbrido de la marca y, aunque en su país natal, en Japón, ya no podía ser un pionero entre los autos híbridos (el Toyota Prius fue el primero en el mercado local), sin embargo, ingresó al mercado norteamericano siete meses antes. que un competidor
Insight tenía un diseño exterior futurista, fue producido en la parte trasera de un hatchback de tres puertas y era un automóvil para los egoístas, ya que solo podía llevar a bordo al conductor y un pasajero. El cuerpo no solo poseía una excelente aerodinámica, sino que estaba casi completamente compuesto de piezas de aluminio, que permitían mantener el peso del vehículo dentro de los 840 kg.
La instalación híbrida consistió en un motor de combustión interna y un motor eléctrico. El motor de gasolina de tres cilindros tenía un volumen de 1 litro y una potencia de 70 CV. Este motor con inyección directa de combustible, distribución variable de válvulas y pistones con cámara de combustión de vórtice podría funcionar con una mezcla magra. Motor eléctrico sin escobillas con 13 CV. se conecta con la aceleración activa, y cuando el frenado funciona como un generador, se cargan las baterías Ni-MH. Hasta 2001, la unidad híbrida se agregaba con una transmisión manual de 5 velocidades, y luego fue reemplazada por un variador continuo. El consumo de combustible en el modo país fue de 3.9 l / 100 km, y mixto - 4.4 l / 100 km.
La primera generación de Insight fue producida desde 1999 hasta 2006. Después de una pausa de 3 años, Honda Motor renueva su nombre anterior Insight, pero en lugar de un extravagante hatchback de tres puertas, se presenta al mercado un hatchback de 5 puertas más práctico, con una capacidad de hasta cinco pasajeros. Dimensiones del vehículo: longitud - 4395 mm, ancho - 1695, altura - 1425; distancia entre ejes - 2550 mm, pista - 1490/1475. Peso en vacío del "híbrido": desde 1280 kg (con una "distribución del peso" en los ejes de 58/42%).
El cuerpo es de ritmo rápido, futurista, con faros estrechos en forma de cuña, luces traseras triangulares, que se combinan en una composición con un elemento estilístico que pasa a lo largo de la última repisa de la puerta del maletero, pareciéndose a una luz de freno adicional. La alimentación para el modelo está cortada, la puerta del equipaje es medio transparente, lo que hizo posible mejorar la visibilidad hacia atrás. En Insight II aerodinámica ejemplar. El coeficiente de resistencia del aire es de 0.25.
El salón, gracias a su generoso acristalamiento, está lleno de luz. El aislamiento acústico de alta calidad contribuye a un bajo nivel de ruido sobre la marcha. El final es modesto, pero bastante decente. La tapicería está hecha de material natural de textura agradable, en el "dobladillo".
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El llamativo diseño del panel frontal está sobrecargado de detalles: el hecho es que el Eco Assist (sistema de asistencia ecológica a la conducción), que es compatible con un estilo de conducción ecológico, ayuda al conductor a ahorrar combustible. Ante él hay numerosas pantallas que informan sobre el consumo de combustible actual y promedio, sobre la historia de la carrera y la perspectiva de dokat sobre el resto de la gasolina en el tanque. Y otra información útil, y de forma expresiva e incluso divertida. Entonces, el velocímetro se ilumina en verde cuando, ahorrando combustible, maneja el automóvil con suavidad y uniformidad. Y se vierte azul, si te gusta la aceleración y el frenado. Y en un largo w / c una franja en el centro del panel se ve una pequeña arboleda de 5 árboles: cuando se guardan hidrocarburos no renovables, las hojas florecen en las ramas. Pero es necesario abusar de la dinámica, ya que las hojas caen.
Al igual que en la primera generación, Insight 2009 está equipado con una unidad de energía híbrida de gasolina y electricidad IMA (Integrated Motor Assist - motor eléctrico auxiliar incorporado). El sistema híbrido incluye un motor de 4 cilindros en línea con un volumen de 1.3 litros (potencia máxima de 88 hp), un motor eléctrico plano (potencia de 12.3 hp, torque de 14 kg-m) y una pequeña batería recargable. El motor actualizado ha reducido el consumo de combustible a 3,3 litros cada 100 km.
En las versiones básicas, la lista "regular" incluye aire acondicionado, 4 ventanas eléctricas, espejos laterales eléctricos (con calefacción), una radio con un reproductor de CD / MP3 y algo más. Y en las versiones más caras aparece svetooptiki frontal "adaptable", "limpiaparabrisas" con sensor de lluvia, volante forrado en cuero, control de clima y crucero, asientos delanteros con calefacción, navegación por satélite y mucho más.
Protegiendo la seguridad del conductor y los pasajeros. Cinturones de seguridad de 3 puntos, reposacabezas activos, bolsas de aire y cortinas, así como el montaje de asientos para niños Isofix.
En 2012, el coche ha sufrido un restyling. El diseño de la parrilla ha cambiado: en lugar de tres "aletas" cromadas horizontales del mismo tamaño, hay dos a la izquierda: una superior ancha y una inferior estrecha. También cambiaron los nichos laterales en el parachoques delantero - se han vuelto más anchos, adquiriendo la forma de un trapecio. Incrementado y colocado en estos nichos con luces antiniebla. El perfil del automóvil no ha sufrido ninguna transformación especial, solo la forma de los espejos laterales ha cambiado ligeramente. En este caso, la popa del coche no ha cambiado en absoluto.
Equipado con un vehículo híbrido a gasolina y eléctrico equipado con la tecnología de asistencia de motor integrada de quinta generación. El volumen de la unidad de gasolina es de 1.3 litros, que desarrolla una potencia de 98 caballos de fuerza. La potencia del motor eléctrico es de 13 "caballos". Utilizando tecnología híbrida, un automóvil en una estación de servicio puede viajar hasta 644 km. Junto con la planta de energía, funciona una CVT infinitamente variable, que se ha actualizado para lograr un cambio de marcha más suave.