Hyundai i10
Hyundai i10 - Clase A con tracción delantera y cinco puertas con puerta trasera
Hyundai i10 (2017) | Perché comprarla ... e perché no
Formas suaves i10 combinadas con éxito con una parrilla espectacular y faros grandes, lo que le da al auto una apariencia original. La cabina puede alojar cómodamente a 5 adultos, para la comodidad de los pasajeros, todos los asientos están equipados con reposabrazos. En el interior, sin adornos, pero las inserciones de plástico beige y negro se ven armoniosas y crean una sensación de previsión. El control de algunos instrumentos se concentra en el panel superior: hay una grabadora de cinta de radio, un botón para activar el equipo de emergencia y, a continuación, unas ruedas simples para ajustar el soplador. El ajuste de los espejos laterales es manual, pero hay ventanas y ajuste de inclinación de la columna de dirección, lo que permite al conductor alcanzar una posición óptima del cuerpo mientras conduce. En frente del conductor hay un tablero de instrumentos modesto con un gran velocímetro blanco en bordes negros.
Como estándar, el i10 ofrece calefacción eléctrica, control de temperatura, asientos traseros plegables, cinturones de seguridad, así como un cuentakilómetros y un cuentakilómetros electrónicos. Posibles matices gamma para decoración de interiores consta de 10 opciones. El i10, que es más caro, tiene un techo de vidrio panorámico, un alerón trasero, un volante tapizado en cuero y perillas de cambios, así como un sistema de apertura de puertas sin llave y un sistema de audio de 2 DIN. Parachoques de acero ligero reforzados con carrocería, pintados en color de la carrocería e inserciones removibles, mientras que el parachoques delantero tiene un perfil aerodinámico incorporado.
Las ruedas delanteras del puntal MacPherson y la suspensión trasera de la barra de torsión brindan una conducción suave y un confort de marcha. La gran distancia entre ejes (2380 mm) proporciona estabilidad adicional al automóvil y la amplitud de la cabina. En el maletero, el volumen de 225 litros se adapta fácilmente a todo lo que necesita.
Hyundai i10 está equipado con un motor de gasolina iRDE de 1.1 litros, que demuestra una buena dinámica en combinación con el consumo de combustible económico (5 litros por cada 100 kilómetros con un ciclo combinado). El motor desarrolla potencia de 66.7 CV. a 5500 rpm y un par máximo de 10.1 kg / m a 2800 rpm. La velocidad máxima de 152 km. Esta unidad de potencia es familiar para los propietarios de Kia Picanto, excepto que se modificó ligeramente, lo que redujo el consumo y mejoró el respeto al medio ambiente. Las emisiones de CO2 son ahora de sólo 119 gramos por kilómetro. La caja de cambios se ofrece a los clientes en dos versiones: una consola manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. La palanca de cambio corto se ubica de manera que entre el conductor y el pasajero delantero permanezca libre. Para facilitar la conducción en entornos urbanos, el coche está equipado con dirección asistida eléctrica.
Las palabras separadas merecen los medios de seguridad que para un automóvil de este tamaño es muy importante. En i10, los diseñadores prestaron mucha atención a las características de seguridad activa y pasiva del conductor y los pasajeros. Ya en el paquete básico se incluyen dos bolsas de aire delanteras, cinturones con pretensores, ABS y las cerraduras de todas las puertas están equipadas con un dispositivo para su apertura automática en caso de colisión. Los neumáticos sin cámara también se suministran de serie.
Hyundai i10 tiene una garantía de dos años y está disponible en cuatro niveles de equipamiento: D - Lite, Era, Magna y Auto. La apariencia elegante, el excelente rendimiento de conducción, la seguridad y la eficiencia del Hyundai i10 le permiten ser un competidor digno en su clase.
La nueva versión del Hyundai i10 se presentó en el otoño de 2010 en el Salón del Automóvil de París. No cambiaron drásticamente el modelo en Hyundai, las innovaciones externas e internas son mínimas. Sus dimensiones fueron: longitud: 3.565 m, ancho: 1.595 my altura (1.54 m), la base es de 2.28 m, la actualización del hatchback se reflejó en una forma más grande de la parte delantera del automóvil. Faros oblicuos con rayas decorativas curvadas astutamente dentro de su bloque. Amplia entrada de aire trapezoidal, que es solo un pequeño puente separado de la rejilla. Y la niebla redonda, ya irrelevante, fue reemplazada por formas más modernas de estas lámparas: triangulares, en zócalos bien perfilados. La alimentación también se transforma ligeramente, debido a un parachoques diferente y un diseño modificado de las luces traseras. Y la forma de los espejos ha cambiado, a la última moda, con una aerodinámica más eficiente. Al mismo tiempo, los estuches de espejo adquirieron otro chip de moda: los repetidores de señal de giro incorporados en ellos.
Los cambios en el interior también son pequeños. Todos los detalles y formas arquitectónicas de la cabina no han cambiado y permanecieron restringidos, funcionales y completamente ergonómicos. Se cambió el diseño del tablero de instrumentos, la luz azul reemplazó al verde y se mejoró la calidad de la tapicería del asiento.
Nuevo Hyundai i10 hatchback revisión 2014 - Carbuyer
El coche está equipado con dos motores gasolina y uno diesel. El motor de tres litros de gasolina de un litro (69 CV) reemplazó el motor con un volumen de 1.1 litros. (67 CV). En el modelo de 2011, el Hyundai i10 Dlue con un volumen de un litro tiene una función inteligente de inicio-parada. Este modelo en toda la historia de la producción Hyundai se ha convertido en el automóvil más económico y ecológico. La unidad acelera el carro a "cientos" en 14.8 s con una velocidad máxima de 150 km / h, gastando solo 4.2 l / 100 km. Las emisiones de la tecnología Dlue Drive fueron de noventa y nueve gramos de CO2 por kilómetro.
Motor de gasolina de 78 CV. Fue reemplazado por una capacidad del motor de 1,25 litros. en 85 CV La dinámica de este motor es ligeramente mejor: 100 km / h en 12.2 s con una "velocidad máxima" de 169 km / h, pero el caudal es mayor (4.6 l / 100 km). Con una transmisión automática, la aceleración a 100 km / h tarda 13.8 s, y el consumo de combustible es de hasta 5.5 l / 100 km.
El diésel de 1.1 litros se mantuvo con sus 75 caballos de fuerza sin cambios. Todos los motores en términos de niveles de escape se dan en la norma Euro-5. KP: equipado con una mecánica de cinco pasos y una máquina de cuatro etapas. Frenos de disco disponibles en ambos ejes. La suspensión trasera es barra de torsión independiente, la delantera es MacPherson independiente.
Para Europa, el Hyundai i10 viene en un conjunto completo: Clásico, Activo y Estilo. La versión básica del Classic está equipada con aire acondicionado, dirección asistida, ABC, elevalunas eléctricos, dos airbags. En la versión de Active se agregaron llantas de aleación de 14 pulgadas, ajuste de altura del asiento del conductor e instalación de espejos eléctricos. En las variaciones de estilo, se añaden un volante de cuero y un techo solar panorámico.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt 2013, tuvo lugar el estreno de la segunda generación del Hyundai i10 hatchback. El coche ha sufrido importantes actualizaciones. Recibió un exterior e interior completamente rediseñado. Además, agregó un poco de tamaño, su longitud es de 3 645 mm (+80), ancho - 1 660 (+65), y la altura se redujo de 1 550 a 1 500 milímetros. La distancia entre ejes también creció 5 mm hasta 2385 mm. El volumen del maletero pyatidverki creció a 252 litros, lo que supone 27 litros más que su antecesor. Si dobla la fila trasera de asientos, el volumen de espacio útil aumentará a 1046 litros.
El coche se desarrolla en la división europea del fabricante ubicado en Alemania. La producción para Europa se estableció en la ciudad de Izmir (Turquía), mientras que en el mercado indio el modelo se venderá con el nombre de Grand i10, pero esta versión es algo más simple y barata que el automóvil para el Viejo Mundo.
El modelo actualizado recibió un diseño corporativo Fluidic Sculpture (en traducción, una escultura fluida) con una parte frontal con estilo, que incluye luces delanteras y una entrada de aire masiva. Las ruedas dependen del nivel de configuración y del motor. Pueden ser de 14 pulgadas, y de aleación ligera, y de acero, y de 15 pulgadas de una aleación ligera. El Hyundai i10 2014 tiene una iluminación delantera y trasera completamente nueva, el parachoques ha cambiado, han aparecido las luces LED y las paredes laterales tienen una moldura curva ancha. La forma del cuerpo ha cambiado notablemente para mejor, ha encontrado paredes laterales de alivio, un capó y una puerta trasera con un alerón de techo.
El interior comenzó a verse más sólido, gracias al panel frontal y la consola central rediseñados, así como al nuevo volante y una visera diferente del panel de instrumentos, que perdió una curva adicional. Salón ofrece más espacio de almacenamiento en el interior. El equipo básico de la generación Hyundai i10 II incluye dos airbags y un sistema de estabilización. Las opciones incluyen tecnologías sin precedentes en el segmento, como control de crucero con función de limitación de velocidad, control de clima con mantenimiento automático de la temperatura programada, volante térmico con cuero, monitoreo de presión de neumáticos y sistema de entrada sin llave. Se ha mejorado el aislamiento del ruido y ahora el ruido del motor y el ruido de fondo molestarán mucho menos al conductor y a los pasajeros.
Motores que están equipados con la segunda generación de Hyundai i10, instalados en versiones anteriores, pero que fueron rediseñados para mejorar el rendimiento y la eficiencia. Ofrece una opción de dos motores. Litro de capacidad de tres cilindros de 65 CV. Con un par de 95 Nm y una capacidad de cuatro cilindros y 1,2 litros de 86 CV. Una alternativa a la transmisión manual de 5 velocidades es una automática de 4 velocidades. Con una transmisión manual y un motor de 1.0 litros, el automóvil acelera de cero a 100 km / h en 14.9 segundos, y con un motor de 1.2 litros, para acelerar de 0 a 100 km / h, 12.3 segundos es suficiente. Con la elección de una caja automática, el tiempo de aceleración aumenta a 16.8 y 13.8 segundos, respectivamente. El consumo promedio de combustible varía de 4,6 a 6,2 litros, según el motor y la caja de cambios seleccionados.
De las tecnologías de motor, vale la pena señalar una transmisión de cadena para dos árboles de levas y un cambio constante en la distribución de la válvula en función de la velocidad del motor, lo que brinda a los "aspirados" modestos una buena combinación de rendimiento y eficiencia, cumpliendo con el exigente estándar Euro-5.