Lamborghini urraco

Lamborghini Urraco Test Drive

En 1970, el liderazgo de la compañía Lamborghini, encabezada por el fundador Ferruccio Lamborghini, decide lanzar el "automóvil popular". Así nació el cupé Urraco P250 de cuatro plazas con un motor V8 de 2.5 litros. La velocidad máxima es de 220 km / h. Aunque el automóvil debutó en el Salón del Automóvil de Turín en 1970, no estuvo disponible para compradores hasta 1973. El diseño del modelo funcionó en Marcello Gandini, quien trabajaba en ese momento en la empresa de diseño Bertone.

Para el mercado estadounidense, se produjo una versión limitada y liviana del Lamborghini Urraco P111. Sólo alrededor de 20 de estas máquinas fueron producidas. Para cumplir con las leyes de los EE. UU., Este modelo tenía parachoques más grandes, otro sistema de iluminación lateral y potencia de motor reducida hasta 180 hp.

El Urraco P200 ha sido fabricado por Lamborghini desde 1974 exclusivamente para el mercado italiano. La principal diferencia con respecto a las modificaciones anteriores es el motor de 182 hp reducido a 2 litros. Se hizo una reducción en la capacidad del motor, porque en ese momento en Italia existían muchos requisitos para automóviles con unidades de potencia de más de dos litros. La apariencia del P200 se mantuvo igual que la del P250, pero el interior fue rehecho. La modificación no fue muy exitosa, y como resultado solo se vendieron 66 autos.

La modificación más exitosa del automóvil, el Urraco P300, estaba equipada con un motor Lamborghini V8 de 3 litros. Se mejoró el motor: recibió un doble árbol de levas (DOHC) y una cadena de transmisión. Además, se realizaron cambios en la suspensión, caja de cambios. Además del motor y el chasis, los cambios también afectaron el exterior. Los faros se movieron a la misma "nariz" del coche. El interior se ha vuelto mucho mejor, gracias a Lamborghini, porque ahora están comprometidos con la decoración de interiores en lugar de Bertone. Pero este método más exitoso que el P250 fue muy popular, la modificación tampoco fue utilizada. En parte porque el P300 nunca se exportó a los Estados Unidos, el mercado más grande para autos de alta gama.

El Especial de Desarrollo de Urraco fue creado por Lamborghini en 1975 para investigar en detalle la confiabilidad de la suspensión en condiciones no estándar. El coche era amarillo brillante con interior negro y parachoques negros. Las ruedas traseras (11x15 pulgadas) eran más grandes que las ruedas delanteras (8.5x15 pulgadas). Las "botas" estaban en los neumáticos 285/40 y 205/50. Debido a estos grandes neumáticos, los arcos de las ruedas se extendieron.

En 1979, el modelo fue retirado de la producción. Hoy, Urraco es parte de la historia de Lamborghini. Es de destacar que cuando se desarrollaron las nuevas Lamborghini Silhouette y Jalpa, fue el modelo de Urraco el que sirvió de base.

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