Noble m400

M400: un carro ancho y ancho tiene un marco espacial rígido, en el que se cuelgan paneles de materiales compuestos.

2007 Noble M400 Puesta en marcha, escape, recorrido en profundidad y prueba de manejo

Construido en la plataforma del modelo M12 GTO-3, pero tiene un motor más potente. Debajo del capó, un motor Duratec de 3 litros y seis cilindros en forma de V producido por Ford, pero los ingenieros de Noble lograron mejorar su rendimiento gracias a un moderno sistema de turbo-carga y cambios en la unidad de inyección. Equiparon el M400 con un intercambiador de calor aire-aceite, instalaron indicadores de temperatura y nivel de aceite y operación de turbina. Con la ayuda de dos cuchillas de cerámica de un motor turbo-supercargador, desarrolla una potencia de 425 CV. y transmite un par de 529 Nm a las ruedas traseras. La velocidad puede alcanzar los 7200 y el aumento de los conductos de aire desvía el aire caliente del motor. La unidad de potencia está emparejada con una transmisión de seis velocidades Getrag.

Noble M400

La velocidad máxima del automóvil, cuya masa es de 1060 kg, es de 297 km / h. Hasta 100 km / h M400 acelera en 3.5 segundos. Un segmento de un cuarto de milla (402 m) toma 11.4 segundos, logrando desarrollarse al final de esta distancia a más de 210 km / h. Las proporciones del automóvil también están dirigidas a los modos de límite de velocidad: longitud - 4.089 m, ancho - 1.885 m, y altura - 1.143 m. Al mismo tiempo, la distancia entre ejes es de 2.438 m.

El coche está construido sobre un bastidor espacial portador, soldado de tubos de acero de sección cuadrada y redonda. El motor y la caja de cambios están montados transversalmente para ahorrar espacio. El motor se encuentra en la distancia entre ejes inmediatamente detrás de los asientos.

Twin Turbo V6 Race Car - Prueba de manejo Noble M400

El sistema de escape y las turbinas están detrás de él, mientras que el sistema de enfriamiento está ubicado en la parte delantera. Gracias a esta disposición, la longitud del automóvil solo supera ligeramente los cuatro metros, y la distribución del peso en los ejes es ideal, casi 50/50, lo que proporciona un excelente manejo y maniobrabilidad.

Noble M400

El interior cuenta con detalles de Alcantara, cubiertas negras de jacquard en los asientos de carreras Sparco, una columna de dirección ajustable, un botón de arranque del motor, el emblema "M400" en un volante de cuero de tres radios y un cambiador de CD para 10 discos. Los asientos delanteros están desplazados 15 mm hacia el centro: los diseñadores tuvieron en cuenta que el conductor y el pasajero delantero pueden estar en cascos de protección especiales y necesitan más espacio para la cabeza. El salón es extremadamente funcional. En la gran mayoría de los supercoches, los asientos están firmemente atornillados al piso. En el Noble M400, los asientos deportivos de Sparco se pueden mover hacia adelante y hacia atrás e incluso hacia atrás. Cabe destacar que en Noble no se proporcionan medios de seguridad pasiva, como airbags o cortinas. Además del marco de potencia dura, las cabinas deben guardar los cinturones de seguridad de cuatro puntos en caso de un accidente. En el M400 por primera vez se utiliza el arco de seguridad frontal.

Todos los demás "servicios" (sistema de alarma antirrobo, aire acondicionado y cambiador de CD) se ponen solo por un cargo adicional. El automóvil se puede distinguir fácilmente por las llantas de aleación de color negro antracita y el mismo color que las rejillas laterales.

La "serpiente" a cualquier velocidad M400 es excelente, y todo gracias a la excelente geometría de la suspensión, la configuración del chasis de alta gama, el centro de gravedad bajo y el tamaño pequeño. La suspensión independiente adaptativa en brazos dobles A se presta bien para Nürburgring en Alemania. La configuración del chasis puede cambiar el espacio libre del coche. El superdeportivo se basa en llantas de aleación de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero Corsa con dimensiones de 225/40 en la parte delantera y 265/35 en la parte trasera. Además, el modelo recibió un sistema de frenos con una válvula reguladora de presión, discos con un diámetro de 330 mm y pinzas de cuatro pistones.

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