Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass Black Cherry / Johns Restauración

El primer Oldsmobile Cutlass fue un coupé deportivo experimental, desarrollado en 1954. Tenía un motor V8 y una distancia entre ejes de 2794 mm. El coupé pertenecía a la clase de compactos, según los estándares estadounidenses, automóviles y no ha recibido más desarrollo.

General Motors continuó desarrollando sus autos "compactos" en 1956, comenzando con el Chevrolet Corvair. Al año siguiente, se comenzó a trabajar en la creación de autos más grandes, los llamados "compactos más antiguos", en las divisiones de Buick, Oldsmobile y Pontiac. Todos usaban una sola plataforma y un motor de aluminio ligero. En el verano de 1957, el diseñador Rybicki comenzó a trabajar en el nuevo modelo Oldsmobile, que salió a la venta en 1960 como el modelo Cutlass de 1961.

En 1961, el Oldsmobile lanzó una producción en serie del sedán Cutlass de 4 puertas para pasajeros con tracción delantera. Durante los años de producción, esta designación fue llevada por modelos de seis generaciones, y diferentes en su clase, especialmente en la década de 1980, lo que causó cierta confusión en su posicionamiento en el mercado. Sin embargo, esta circunstancia no impidió que los modelos Cutlass ganaran popularidad entre los consumidores.

Desde 1961 hasta 1963, además del sedán Cutlass, también hubo versiones en el coupé de 2 puertas, el techo rígido de 2 puertas, el furgón de 4 puertas. Los vehículos se basaban en la plataforma A. La longitud del vehículo era de 4882 mm y la distancia entre ejes era de 2845 mm; En aquellos años era el más antiguo de los móviles. El motor V8 de aluminio de 3.5 litros (originalmente 155 hp, más tarde - 185 hp) fue agregado con un 3- (en el primer lote de autos) y una caja de cambios manual de 4 velocidades. La velocidad máxima fue de 160 km / h, y la aceleración a 96 km / h tomó 14.5 segundos. En 1962, Cutlass comenzó a equipar el motor turboalimentado de 215 caballos de fuerza con un par de 408.1 Nm. Hasta 96 km / h (60 mph) el automóvil aceleró en 9.2 segundos. Una "velocidad máxima" ha aumentado a 176 km / h. También hubo una transmisión automática de 4 velocidades.

Desde 1964 hasta 1967, en la producción de la segunda generación de Cutlass había automóviles con carrocerías de la generación anterior más un convertible de 2 puertas. La longitud del automóvil ha crecido hasta 5189 mm, y la distancia entre ejes, hasta 2921 mm. El peso en vacío era de 1560 kg. La gama de motores V8 incluía 3,7 litros (225 CV), 4,1 litros (250 CV), 5,4 litros (310 CV) y 6,6 litros (345 litros). con.). Trabajaron en conjunto con una nueva caja de cambios de 2 velocidades con un CVT.

La tercera generación de Cutlass fue producida desde 1968 hasta 1972. Lo nuevo en el programa de producción fue el techo rígido de 4 puertas. La longitud de los autos fue de 5123 mm, distancia entre ejes: 2845 mm para el coupé y 2946 mm para el sedán. Se instalaron motores de 4,1 litros, 5,7 litros, 6,6 litros y 7,5 litros.

La cuarta generación de Cutlass incluía un sedán de 4 puertas, una furgoneta de 5 puertas y un coupé de 2 puertas. Los automóviles estaban equipados con motores: V6 3.8 l de Buick, 4.1 l de Chevrolet, y también V8 Rocket de 4.3 l, 5.7 l, 6.6 ly 7.5 l, que podrían emparejarse con 3- , Caja de cambios manual de 4 o 5 velocidades o con transmisión automática de 3 velocidades.

La quinta generación de Cutlass fue producida desde 1978 hasta 1988. Su producción en Sainte-Therese (Quebec, Canadá) incluyó automóviles en un sedán de 4 puertas, una furgoneta de 5 puertas y un coupé de 2 puertas. Las bases de las máquinas fueron las plataformas A (1978-1981) y G (1982-1988). La distancia entre ejes fue de 2743 mm. En los automóviles, se instalaron motores Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, así como motores V8 de 4.3 litros de gasolina y diesel de diseño propio. Modelos similares fueron Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix y Pontiac LeMans.

Además, de 1982 a 1990, el sedán Cutlass Ciera de tamaño mediano se produjo, de 1985 a 1991, el Cutlass Calais compact, de 1988 a 1997, el sedán de tamaño mediano y el coupé Cutlass Supreme, de 1991 a 1995, el sedán Cutlass Ciera II de tamaño medio.

El sedán Supreme de 4 puertas y 5 plazas tenía unas dimensiones de 4921/1804/1391 mm con una distancia entre ejes de 2730 mm y una medida de 1512/1472 mm. La distancia al suelo fue de 140 mm, el volumen de arranque fue de 439 litros y el peso en vacío fue de 1.585 kg.

La válvula superior con dos árboles de levas y un motor de inyección de combustible V6 24V con un volumen de 3.352 litros tenía una potencia máxima de 213 hp / 5200 rpm y un par de 291 Nm / 4000 rpm. Situada en frente de la transversal. Según el fabricante, el consumo de gasolina AI-92 en el ciclo urbano fue de 10,5 litros cada 100 km. El motor se agrega con una transmisión automática de 4 velocidades. La suspensión delantera era una horquilla, puntales de resorte y un estabilizador lateral; Atrás - un sistema de palancas y frenos, muelles y estabilizador transversal. Los frenos fueron todos disco, ventilados por delante.

La última, sexta generación de Oldsmobile Cutlass se produjo en la planta de Oklahoma desde 1997 hasta 1999. Su antecesor fue el Oldsmobile Cutlass Ciera, un modelo similar fue el Chevrolet Malibu.

El auto tenía un sedán de 4 puertas y 6 plazas y tenía tracción delantera. En su núcleo, tenía una N-plataforma. Las dimensiones exteriores fueron 4836/1763/1433 mm con una distancia entre ejes de 2718 mm y una pista de 1492/1447 mm. Volumen del tronco - 449 litros. El Cutlass de última generación estaba equipado con una válvula superior con un árbol de levas inferior y un motor V6 12V con inyección de combustible con un volumen de 3.1 litros y 160 hp / 5200 rpm con un par máximo de 251 Nm / 4000 rpm. El consumo declarado por el fabricante de gasolina AI-92 en el ciclo urbano fue de 10,5 litros por 100 km.

La suspensión delantera consistía en una palanca transversal, puntales de resorte y un estabilizador transversal, la trasera incluía una viga continua, resortes y un estabilizador transversal. Los frenos delanteros fueron instalados disco ventilado, tambor trasero.

En el año 2000, el lanzamiento de Cutlass se suspendió por completo. El modelo sucesor fue el Oldsmobile Alero.

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