Opel antara
El concepto del Opel Antara GTC se introdujo en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort del Meno (Alemania).
La presentación del coche de serie Opel Antara se celebró en el Salón del Automóvil de París 2006.
2008 Opel Antara. Puesta en marcha, motor y recorrido en profundidad.
El interior del Opel Antara es notable en el estilo y la elegancia de un sedán de lujo que combina perfectamente con los contornos de los asientos deportivos. El tablero de instrumentos es ergonómico y está diseñado para una colocación cómoda del conductor. Los dispositivos son “legibles” y las perillas de control del clima son cómodas, el simbolismo es comprensible. La columna de dirección es ajustable en altura y alcance.
Una opción de dos motores de disposición transversal, que cuentan con cuatro válvulas por cilindro. La gasolina V6 tiene un volumen de 3.2 litros, 244 hp. y se agrega con una transmisión automática con la función ActiveSelect. También en la línea de los motores Opel Antara hay un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.4 litros con 141 hp. Con dos árboles de levas en cabeza y un eje de balacier.
El sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de Opel Antara combina las ventajas de un vehículo con tracción delantera y de tracción total. La transmisión está controlada por una computadora, teniendo en cuenta las señales ABS y ESP, lo que facilita la conducción de un automóvil y aumenta su seguridad. Opel Antara está equipado con tracción total automática. Las ruedas delanteras siempre reciben torque, y se alimenta al eje trasero cuando ocurre un deslizamiento frontal. La decisión la toma la electrónica sin la participación del conductor, el actuador es un embrague electrohidráulico. El sistema inteligente de tracción en todas las ruedas se llama ITCC (Acoplamiento controlado inteligente de par). Recientemente, cada vez más fabricantes prefieren el método similar de distribución del par, rechazando el esquema Tiempo completo: tracción total permanente con diferencial central.
Entre otras características estándar del Opel Antara, se puede observar la protección contra vuelcos en curvas pronunciadas y el Sistema de control de descenso (DCS). El último sistema permite que Opel Antara descienda con seguridad pendientes empinadas y resbaladizas a una velocidad constante.
Antara está equipada con una innovación técnica como el sistema Flex-Fix, que es un soporte para bicicleta que se desliza junto con parte del parachoques trasero, la placa de matrícula y las luces de freno. La compañía decidió darle este nuevo producto al nuevo Opel Antara, porque el público objetivo de este crossover es activo, gente bastante joven a quien le encanta andar en bicicleta y enfrentar el problema de su transporte. El sistema Flex-Fix le permite transportar carga que pesa hasta 40 kilogramos.
Además, el año del modelo Opel Antara 2007 tiene un sistema único de asientos Flex 7, que originalmente apareció en el Opel Zafira. Flex 7 está diseñado para la comodidad y el cambio frecuente de la configuración de la cabina.
Antara tiene un hermano gemelo - Saturn Vue. La diferencia es que el modelo bajo la marca Opel se ensambla en Corea y bajo la marca Saturn - en Estados Unidos.
En 2011, la empresa rediseñó el modelo. Las mejoras se refirieron tanto al diseño externo como al interno, que se finalizó teniendo en cuenta la funcionalidad. El exterior no ha cambiado mucho. El fabricante se limita a instalar nuevos parachoques y ópticas trasera y delantera ligeramente modificadas. También se instaló una nueva rejilla con un logotipo grande y una tira de cromo ancha. Líneas claras del cuerpo, arcos de rueda en relieve, llantas de aleación de 19 pulgadas, manijas cromadas, faros antiniebla profundos, tomas de aire laterales, barras de techo: el estilo individual del crossover se compone de muchos elementos interesantes.
Opel Antara Off-road 4x4 Test Drive en Deep Snow
El diseño interno también ha sufrido una serie de cambios. Nuevos electrodomésticos de diseño. El panel frontal ha sido modificado y ahora tiene espacio de almacenamiento adicional. El interior utiliza nuevos materiales y combinaciones de colores, así como una elegante iluminación interior. Un acabado de cuero de alta calidad está disponible como opción. Al plegar los asientos traseros, puede aumentar la cantidad de equipaje hasta 1.420 litros. Opcionalmente, un asiento de pasajero delantero plegable está disponible. El modelo 2011 se puede comprar en varios niveles de equipamiento: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium y Cosmo Premium Plus. Cada uno de ellos complace con una abundancia de soluciones tecnológicas. En cualquier configuración, el precio incluye el costo del sistema DCS. El sistema se enciende presionando un botón separado. Ayuda al conductor en el descenso: silencia el motor al descender, "hace más lento el motor".
La gama de motores completamente rediseñada, que incluye dos versiones de diesel y una de gasolina, cumple con la norma medioambiental Euro 5 y garantiza una reducción significativa del consumo de combustible y las emisiones. Además, para este modelo, se desarrollaron dos versiones de la nueva transmisión: manual de 6 velocidades y automática.
Como resultado de las mejoras, la unidad de gasolina de 2.4 litros se ha vuelto más poderosa y ahora puede desarrollar 167 CV, lo que representa casi 30 caballos más que su modificación anterior. El motor de gasolina de 3 litros fue reemplazado por un motor de 3 litros en forma de V de tres cilindros, que se instala en la versión superior del Opel Antara. Este motor está equipado con un sistema de inyección de combustible directo y proporciona una potencia igual a 264 caballos de fuerza. Este motor solo funciona con una transmisión automática de seis velocidades.
Para el mercado ruso también se ofrecerán dos versiones de un turbodiesel de 2.2 litros con diferentes características de potencia: 163 y 184 litros. con., que es 36 y 34 caballos de fuerza más potente en comparación con las versiones anteriores de este motor. Tanto la versión diésel como la gasolina del Antara 2011 están disponibles con tracción delantera o tracción total y con transmisión manual o automática.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente combina todas las ventajas de la tracción delantera, como, por ejemplo, el bajo consumo de combustible, con las ventajas de la tracción de la tracción a las cuatro ruedas. En condiciones normales, el motor entrega potencia a las ruedas delanteras, pero al mismo tiempo los dispositivos de control electrónico monitorean constantemente las condiciones reales de manejo. Si la tracción insuficiente amenaza con cambiar el eje delantero, el sistema redistribuye sin problemas la potencia. Dependiendo de la situación y las condiciones externas, el rango de distribución de potencia puede ser desde 100% de potencia hasta el eje delantero y hasta 50% hacia los ejes delantero y trasero, así como todas las opciones intermedias posibles.
El coche también está equipado con sistemas para mejorar la seguridad y el confort. Esto incluye un freno de estacionamiento con un accionamiento electromecánico, un sistema de ayuda al arrancar al levantar, así como un sistema que ayuda a determinar el momento del mejor cambio a una marcha más alta.
La amplia gama de sistemas de seguridad activa y pasiva SAFETEC es responsable de proteger al conductor y los pasajeros. Conjunto estándar de airbags laterales y delanteros. Es posible desactivar los airbags delanteros y laterales en el asiento del pasajero delantero para colocar un asiento de seguridad para niños.
El sistema ABS estándar se ha mejorado con las funciones CBC para aumentar la seguridad al frenar en una vuelta y con el optimizador de la fuerza de frenado HBA. El sistema de control de estabilidad ESP funciona con el sistema de prevención de resbalones TC.