Opel calibra

Análisis al detalle del OPEL CALIBRA, el tiburón de las autovías alemanas (2.0 16V 150CV)

El primer Opel Calibra salió de la línea de montaje en 1990. El modelo reemplazó al Opel Marta B, y hasta 1994 siguió siendo el único cupé en la alineación de Opel.

Aspecto elegante, cómodo salón, excelente aerodinámica fueron apreciados por el público. Calibra no solo fue un gran éxito, sino que también se mostró emocionante con su aparición en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el otoño de 1989.

El diseño original en forma de cuña con faros estrechos, un potente motor y un pequeño coeficiente aerodinámico de Cx 0.26, permitió a Calibra ocupar uno de los lugares honorables de la línea de automóviles Opel.

El automóvil se montó sobre la base de unidades y unidades del Opel Vectra. Con una distancia entre ejes de 2600 mm y una longitud de casi 4500 mm, el Calibra se ajusta a las dimensiones del Opel Vectra A, pero tiene un cuerpo de dos puertas. El panel de instrumentos está hecho en el estilo de Vectra: conciso, funcional y práctico.

Calibra se produjo en dos versiones: tracción delantera y tracción total con un motor C20NE (2.0i) con 115 hp.

Desde noviembre de 1990, el nuevo motor entró en la serie: un C20XE de 2 litros (2.0i 16V), 110 kW (150 CV). Dos años después, apareció el motor turboalimentado C20LET (2.0i 16V Turbo), 150 kW (204 hp).

En 1993, se hizo fácil la renovación. A partir del mismo año, comienzan a instalar la bolsa de aire para el conductor como estándar y luego dos bolsas de aire instaladas en serie.

El motor C25XE de 2.5 litros (2.5i V6), 125 kW (170 CV) y el motor del nuevo motor EKOTEK X20XEV (2.0i 16V) se agregaron a la línea de unidades de potencia.

Todos los autos estaban equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades (excepto el motor C20LET). Por pedido, se instaló una automática de cuatro etapas. El equipamiento estándar incluye dirección asistida, frenos de disco ventilados en las ruedas delanteras y frenos de disco en la parte trasera, ABS, cierre centralizado.

Suspensión: delantera: independiente, puntales McPherson, barra estabilizadora, trasera: barra de torsión independiente y brazos de arrastre (en 4x4 multienlace), resortes helicoidales, barra estabilizadora, amortiguadores.

Recortar es simple. Visibilidad desde el asiento del conductor a un buen nivel debido al gran parabrisas, los puntales delgados y un ajuste cómodo. Los asientos del pasajero delantero tienen un excelente soporte, el asiento trasero es bastante espacioso, con suficiente espacio para las piernas. Si lo doblas, entonces la cantidad de equipaje aumentará de 300 a 980 litros.

El modelo se mantuvo en el transportador durante siete años y logró ganar muchos fanáticos. Principalmente debido al manejo refinado y una amplia gama de motores. Fue producido hasta 1997 en dos versiones: Young y Cliff Motorsport Edition, no había mucha demanda de Calibra, por lo que el modelo fue descontinuado. Su sucesor fue el Astra G Coupé.

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