Renault 25
Debut Renault 25 tuvo lugar en noviembre de 1983.
El auto para el presidente por $ 1,500. Test drive Renault 25. Resultados del sorteo.
Renault 25 fue casi el primer automóvil del mundo, equipado con un sintetizador de voz en la computadora a bordo, que reportó problemas en un sistema de vehículo en particular.
Un elemento separado debe tener en cuenta la comodidad y la calidad de ajuste. Los autos se completaron exclusivamente con asientos de terciopelo y cuero. Asientos tapizados con un buen soporte lateral y todos los ajustes necesarios, un tablero de instrumentos original e informativo, un adorno rico y un asiento trasero espacioso en el que puede sentarse con las piernas cruzadas.
En las versiones caras, los asientos son eléctricos y el asiento del conductor tiene una memoria para cinco posiciones, lo que mejora enormemente la comodidad.
El control de radio se muestra directamente en la columna de dirección. El sistema de aire acondicionado fue instalado bajo petición.
El maletero es bastante espacioso, su volumen se puede cambiar plegando los asientos traseros de 440 a 1240 litros.
El auto tuvo un excelente rendimiento aerodinámico (Cx = 0.28).
En su clase, el Renault 25 también se distingue por el hecho de que, además de eso, en el mundo solo Citroen XM pertenecía a hatchbacks representativos en el mundo.
El modelo tiene una distancia al suelo pequeña (solo 120 mm) y un voladizo delantero largo. El cuerpo tiene una excelente resistencia a la corrosión.
La seguridad activa y pasiva en Renault 25 ya no cumple con los requisitos modernos.
Renault 25. Prueba de manejo y revisión de autos de #MESIVO MY CAR! Renault 25
El automóvil está equipado con un sistema de autodiagnóstico, y entre los motores propuestos (había siete de ellos en total), el motor diesel de 2.1 litros con 70 hp es particularmente económico. En la versión "atmosférica" y 85 CV. en el turboalimentado, consumiendo no más de 9 l / 100 km.
Además de estos, los motores de gasolina con un volumen de trabajo de 2.0 y 2.2 litros (capacidad de 103 a 126 hp) con un carburador o inyección fueron puestos en el modelo. Se completó la imagen del potente inyector V6 con volumen de 2,85 litros (153-160 CV) y 2,5 litros (182 CV) con turbocompresor.
En junio de 1988, la aparición del Renault 25 se modernizó. Frente completamente actualizado: los faros se vuelven oblicuos y la rejilla del radiador recibió dos ranuras grandes. La capacidad de algunos motores, que desde este momento necesariamente están equipados con convertidores catalíticos de gases de escape, ha aumentado ligeramente.
En la primavera de 1989, apareció una unidad de potencia de 12 válvulas con 136 caballos de fuerza y 2.0 litros, y un año más tarde, un V6 de 2.5 litros con 205 caballos de fuerza con turbocompresor, que aceleró este auto de media tonelada hasta cien en 7.7 sy hasta una velocidad máxima 225 km / h, mientras que el combustible consumió 7 l / 100 km, y en la ciudad, todos los 12 litros.
En abril de 1992, la línea Renault 25 reemplazó al modelo de gama alta, el Renault Safrane.