Rolls royce camargue

ROLLS-ROYCE CAMARGUE LHD 1981 - Modesta prueba de manejo - Sonido del motor | SCC TV

Rolls-Royce Camargue (nombre en clave de Delta) fue el primer automóvil de producción de la compañía, cuyo cuerpo fue creado por diseñadores extranjeros. La oficina italiana de Pininfarina fue encargada de producir un cuerpo de Camargue para su instalación en el chasis Silver Shadow. El trabajo en este modelo comenzó en Mulliner Park Ward en 1971. Después de cinco años de preparación en 1975, comenzó la producción del cupé de Camargue. Obligado por el nombre del área en el sur de Francia, donde se conducían manadas de caballos salvajes, este exclusivo coche estaba destinado a clientes que prefieren conducirlo ellos mismos y que desean combinar la calidad tradicional de Rolls con un elegante cuerpo hecho a mano.

Rolls Royce Camargue

Desde 1978, Pressed Steel debía suministrar los fondos de la carrocería terminada a Motor Panels en Coventry, que fabricaba el propio cuerpo y los enviaba a Crewe. Allí se sometieron a tratamiento anticorrosión, pintura y entraron al taller de montaje. Camargue fue producido sólo en la versión de dos puertas. El cuerpo daba la impresión de pesadez. El coche resultó largo y ancho. Longitud - 5170 mm, ancho - 1920 mm, altura - 1470 mm. Distancia entre ejes 3048 mm. Los expertos tienden a creer que las características de estilo se tomaron del Bentley T, construido para James Hanson en 1968, y del elegante FIAT 130 Coupe. Pero en general, la apariencia de la Camarga todavía resultó ser individual. La capucha estaba decorada con el famoso emblema de Rolls-Royce: Spirit of Ecstasy. En la cabina había cuatro asientos separados. Fue el primer Rolls-Royce, diseñado con una dimensión métrica y con una serie de características avanzadas, como el aire acondicionado de varios niveles.

El coupé estaba equipado con un motor de ocho cilindros en forma de V (6,750 cm ³), una transmisión automática con sistema hidráulico de General Motors y una suspensión independiente. La velocidad máxima fue de 119 mph.

El costo de Camargue por año fue de 29,250 libras. Durante algún tiempo fue el automóvil británico más caro. A principios de los 80, el precio aumentó a 83 mil libras. En el año fue posible vender solo 20-25 coches, lo que según los estándares de Rolls-Royce no proporcionó rentabilidad. Durante 11 años, vendió sólo 531 copias.

En 1986, lanzaron la última serie de 25 cupés de color blanco nieve con un interior de cuero rojo encargado por un distribuidor de American Rolls-Royce, con motivo del 80 aniversario de la venta del primer automóvil en los Estados Unidos. Esta serie se completó con un conjunto completo de atributos de lujo, desde un teléfono y una funda de cuero hasta una pluma estilográfica de plata y matraces plateados con un monograma del propietario. Unos años más tarde, la Camarga se convirtió en el blanco de la caza de coleccionistas.

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