Saab 900

SAAB 900 Turbo Review (Una perspectiva del propietario)

El debut del Saab 900 se produjo en un momento en que la unificación comenzó a dominar el mundo automotriz. En el momento en que era casi imposible seguir siendo el original. Pero fue solo un Saab 900 que fue, y en todo, desde el exterior hasta la construcción.

El primer Saab 900 salió de la línea de ensamblaje en 1978 en dos estilos de carrocería al mismo tiempo: un hatchback de 3 puertas, por su durabilidad y confiabilidad, fue muy querido por la policía, que no estaba acostumbrada a los vehículos oficiales, y el hatchback de 5 puertas, muy efectivo debido a las ventanas traseras adicionales. En comparación con el modelo 99, anterior, en el 900 ° el voladizo delantero era significativamente más largo debido a la disposición longitudinal del motor. Pero se han conservado los parachoques tradicionales para los coches suecos, así como el vidrio panorámico curvo anticuado. Por innovaciones, el modelo con el índice 900 recibió un filtro para limpiar el aire que entra al salón.

El panel de información es informativo, pero no está sobrecargado de detalles. Bloqueo de encendido en el lugar habitual: en la consola, cerca de la palanca de cambios. Los asientos del coche tienen una buena forma y son muy cómodos. Es posible inclinar los respaldos de los asientos delanteros hacia atrás y obtener así un espacioso salón de lujo. El volumen del maletero se puede cambiar según el diseño: de 600 a 1600 litros con el sofá trasero plegado.

Los cinturones de seguridad de inercia, los frenos excelentes y las barras protectoras en las puertas brindan un alto nivel de seguridad activa y pasiva.

En 1980, Saab desarrolló el sistema APC, que permitía regular el flujo de combustible aumentando o disminuyendo la presión del turbocompresor.

En septiembre de 1982, la gama de modelos Saab 900 se complementó con una versión sedán.

En 1983, el Saab 900 Turbo 16S salió con un motor turboalimentado de 16 válvulas. Esta modificación también se conoce como Aero.

Con el lanzamiento del lanzamiento en 1986, el Saab 900 Convertible (Convertible) abrió otra página importante en la historia de la compañía.

Hoy en día, la primera generación del Saab 900 es un estilo. Inusual, original, aunque un poco anticuado, pero el estilo! Largos voladizos, la línea descendente característica de la sección de la cola, parabrisas casi vertical y puertas grandes que cubren los umbrales de los bordes inferiores. En resumen, la primera generación de Saab 900 es la encarnación del control y la confiabilidad.

En la historia del Saab 900, hay dos generaciones: la primera (1978-1993) y la segunda generación (1993-1998).

La alineación de la generación Saab 900 I duró hasta marzo de 1993. La nueva modificación (Nueva generación) estaba lejos de ser un proyecto puramente sueco, sino más bien el fruto de una cooperación conjunta, ya que la compañía escandinava se convirtió en parte de la preocupación de General Motors desde 1990 y, por supuesto, se vio obligada a obedecer hasta cierto punto la voluntad de los propietarios estadounidenses.

El Saab 900 II se heredó del motor transversal "relativo" alemán "Opel Vectra" de nueva cuña, la forma de la base del cuerpo (muy mejorada por expertos suecos), así como el diseño de la suspensión.

Exterior Saab 900 de segunda generación es significativamente diferente de la primera. Era un brillante individualista, causando evaluaciones polares a quienes lo rodeaban. Saab 900 II es menos extravagante. No hay ni una "nariz" larga y baja, ni un parabrisas panorámico, o un extremo trasero inclinado. Pero los rasgos característicos en la silueta aún permanecen. Y la cerradura de encendido todavía está entre los asientos. En este caso, en ergonomía, la "novena centésima" segunda generación dio un paso adelante en comparación con su predecesora: muy buenos asientos, una cómoda llanta del volante, una estufa potente. El tablero parece aún más masivo y los controles de clima se mueven a la consola central.

El salón se ha vuelto más moderno, pero al mismo tiempo ha conservado un estilo único. Los diseñadores suecos han intentado arreglar el interior lo más original posible. En cuanto al equipo adicional, todas las versiones de esta generación están equipadas con dirección asistida, cierre centralizado, elevalunas eléctricos y una bolsa de aire para el conductor. En la versión SE, además, hay tapicería de cuero, aire acondicionado, llantas de aleación y faros antiniebla. En resumen, el acabado interior puede describirse como más homogéneo que en la generación anterior del 900.

Al igual que en los automóviles de la primera generación, el maletero del Saab 900 II es muy espacioso: de 495 a 1315 litros, y la pared de sección plegable del asiento trasero está disponible en todas las versiones.

El Saab 900 de segunda generación cuenta con excelentes motores y frenos potentes. Los automóviles mantienen con confianza una dirección directa e inquebrantable que no obliga a la tensión. El tiempo ha demostrado que la barra estabilizadora, así como la suspensión semi-dependiente trasera, prácticamente no se rompen aquí. Excelente fiabilidad y diferente engranaje de dirección.

Más el más alto nivel de seguridad. El automóvil estaba equipado con un asiento trasero, cuyo diseño incluía cinturones de seguridad tensos, tres cinturones de seguridad diagonales para los pasajeros del asiento trasero y un sistema para proteger la sección trasera del compartimiento de pasajeros de los impactos laterales. Estas innovaciones en la industria automotriz permitieron a Saab ganar la fama de uno de los autos más seguros del mundo.

Para decorar la gama de modelos del Saab 900 II se convocó un nuevo convertible, que en mayo de 1994 comenzó a montarse en la fábrica de la notoria empresa finlandesa Valmet. Los estándares de seguridad suecos más altos del mundo han llevado al hecho de que este modelo se ha convertido en el más equipado para este indicador en su clase: ABS en todas las versiones, sistema de control de tracción en las versiones turbo, barra transversal, incorporada en la parte posterior del asiento plegable.

Pero lo más sorprendente es que el nuevo descapotable se hizo para toda temporada. El SAAB 900 Convertible podría operarse durante todo el año, ya que equipado con un doble toldo, ventana trasera con calefacción y una estufa potente, al igual que las raíces del norte.

El Saab 900 II está equipado con motores con ventilación normal y un turbocompresor, con una capacidad de cilindro de 2.0 litros, 2.3 litros y un V6 "Opelian" de 2.5 litros. La potencia de estos motores osciló entre 133 y 185 litros. c. Lo más preferible en términos de dinámica se puede llamar una versión turbo de 2,3 litros 185-turbo, que, a pedido, se completó con el sistema Sensonic, que le permite cambiar las marchas manualmente, sin un pedal de embrague. Para otros modelos están diseñados o transmisión manual convencional de 5 velocidades, o "automática" de 4 bandas.

En 1998, el 9-3 sustituyó al Saab 900.

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