Suzuki ignis

Revisión de Suzuki Ignis Samurai en ropa de oveja

El automóvil fue diseñado por un equipo de ingenieros en la sucursal australiana de Holden que concierne a General Motors bajo el liderazgo de Peter Hughes: el primer prototipo llamado Chevrolet YGM-1 nació en 1999. En el corazón del automóvil se encuentra la plataforma Suzuki Wagon R +, conocida en Europa con el nombre de Opel Agila.

Apenas un año después, el automóvil comenzó a venderse en tres continentes a la vez. En Australia, como el Holden Cruze, en Japón, como el Chevrolet Cruze, en Europa, como el Suzuki Ignis. La palabra Ignis en latín significa "fuego" o "luz".

El coche fue producido en versión de 3 o 5 puertas del cuerpo. A pesar de su tamaño compacto, hay suficiente espacio interior para acomodar a cinco pasajeros. El salón se transforma fácilmente para el transporte de artículos largos y tiene un amplio conjunto de detalles funcionales, como cajones debajo de los asientos, portavasos, varias guanteras e incluso un gran depósito extraíble debajo del piso de la bota. Los asientos traseros se pueden plegar en una proporción de 50/50.

La primera generación de Suzuki Ignis se produjo en dos versiones: tracción delantera y tracción total.

La distancia al suelo de 175 mm y la tracción en todas las ruedas permiten que el vehículo se sienta con confianza no solo en el asfalto, sino también en la superficie de tierra. Es cierto que superar un Ignis fuera de carretera grave no está diseñado, porque la transmisión no tiene un bloqueo diferencial o "reparticiones" con un engranaje de reducción.

En el papel de la fuerza motriz principal, un motor económico de 16 válvulas con una capacidad de 1.3 litros de 83 hp. La unidad de potencia se ofreció en un par con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Para la seguridad de los pasajeros, Ignis equipado con inserciones en la puerta para proteger contra impactos laterales, inmovilizador y dos bolsas de aire.

Sin embargo, con toda la extraordinaria apariencia de la primera generación, claramente no hay suficiente brillo. Y en la primavera de 2003 en Suiza, el mundo vio a los nuevos Ignis. Sus creadores intentaron combinar la calidad de un pequeño automóvil de pasajeros, una camioneta utilitaria y un SUV en un solo automóvil. Excelente híbrido para moverse en las duras condiciones de una gran ciudad.

La segunda generación de Suzuki Ignis se diferencia del modelo anterior, en primer lugar, por el nuevo diseño de la carrocería. El coche comenzó a verse más moderno debido a las líneas suaves de la carrocería, así como a los nuevos faros verticales. Además, había una parrilla modificada y un parachoques delantero masivo con luces antiniebla integradas.

Las proporciones de Ignis son muy exitosas en términos de racionalidad. La longitud del auto es de solo 3,77 metros y puede presumir de ser el SUV más pequeño del mundo. La distancia al suelo de 170 mm y los pequeños voladizos le permiten escalar con seguridad cualquier bordillo. Por cierto, en comparación con la primera generación, el nuevo aclaramiento de Ignis disminuyó.

Debido al alto rellano y una gran área de vidrio, el salón resultó muy soleado y con buena visibilidad. El acabado es muy sólido: tapicería simple de plástico y telas monocromáticas oscuras. Todo parece moderno, bonito y deja una impresión favorable. El volante de tres radios es cómodo en circunferencia y agradable al tacto. Es cierto que la columna de dirección está rígidamente fijada, no ajustable ni por el ángulo de inclinación ni por la salida.

Los interruptores de paletas, la unidad de control de la luz y los retrovisores exteriores están tomados del pariente europeo Opel Astra. Ante los ojos del conductor, un tablero deportivo con escamas blancas empotradas en pozos plateados separados y luces rojas. El asiento delantero tiene tres configuraciones mecánicas: longitudinal, inclinación del respaldo y altura del cojín. Esto le permite sentirse cómodo al volante, y una disposición lógica de los controles es la clave para una buena ergonomía.

El equipaje es pequeño - solo 236 litros. Se puede aumentar a 1002 litros, doblando el asiento trasero, pero un piso plano no funcionará. Un modesto portón trasero y una gran altura de carga dificultan el transporte de artículos grandes.

La línea de unidades de potencia ofrece una opción de tres motores. Estos son dos motores de gasolina con una capacidad de 1.3 y 1.5 litros, equipados con un sistema de distribución variable de válvulas, así como un nuevo motor turbo diesel de 1.3 litros.

Coche de tracción delantera. Sin embargo, puede haber una fórmula de ruedas 4x4, aunque se proporciona solo para la versión más potente y costosa con un motor de 1.5 litros. En esta configuración, Ignis se convierte en un verdadero regalo para los entusiastas del aire libre. Bastante resistente, pero la suspensión "espaciosa" hace que el automóvil repita en detalle el perfil vertical de la carretera, pero no da mucha vuelta en las curvas. Los frenos son buenos, especialmente considerando ABS con EBD y "dortomazhivatelem de emergencia" ya en la configuración básica.

El paquete estándar de Suzuki Ignis incluye un motor de 94 hp, frenos antibloqueo, airbags delanteros, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, dirección asistida eléctrica, sistemas acústicos, parachoques del color de la carrocería, aire acondicionado, ajustes eléctricos, retrovisores térmicos, luces antiniebla. Asientos delanteros con calefacción.

El alto grado se suma al equipamiento básico: llantas de aleación de 16 pulgadas, barras de techo, forro grueso en los arcos de las ruedas, alerón trasero y pantalla en el tablero de instrumentos.

Por lo tanto, el nuevo Ignis es fácil de conducir, buena visibilidad, practicidad, altura libre en el suelo y una apariencia agradable y extraordinaria. El nuevo Suzuki está muy a la moda en los automóviles de hoy en día, combinando las ventajas de diferentes clases, que se denominan cruces.

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