Suzuki jimny

En 1968, Suzuki, que anteriormente había producido solo minicoches, decidió apostar por una pequeña hazaña de ingeniería y lanzó un SUV con el nombre de Jimny (LJ - light jeep Series).

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El automóvil se distinguía por paneles de carrocería primitivos, el único parabrisas plano (inclinado hacia adelante), cerraduras externas, resortes en el capó y cadenas en lugar de puertas. Sólo había tres asientos en la cabina. Debido a las limitaciones de las dimensiones externas, la rueda de repuesto se colocó detrás del asiento del pasajero. En este caso, Jimny tenía una tracción permanente a las cuatro ruedas, una suspensión de resorte independiente y un bastidor bastante sólido. La masa del auto era de solo 600 kg, y la longitud de la distancia entre ejes era igual a 1930 mm. Debajo del capó hay un pequeño motor de dos tiempos de dos cilindros con enfriamiento por aire con un volumen de trabajo de 0.36 litros y una potencia de 25 hp.

En Japón, Jimny tomó el control: los jeeps locales más respetables, por no mencionar los importados, seguían siendo inaccesibles para la gran mayoría de la población. Pero la entrega del modelo al mercado extranjero se excluyó categóricamente: el motor no era bueno y Suzuki no tuvo nada serio durante mucho tiempo. Finalmente, en 1974, la compañía dominó los 3 cilindros de refrigeración por agua con 2 tácticas con un volumen de trabajo de 0,55 litros e inmediatamente instaló este motor en un Jimny SUV (serie LJ) realmente actualizado, que también recibió un cuerpo cerrado con una "rueda de repuesto" en el exterior. Permite colocar asientos plegables uno frente al otro en la parte trasera de la cabina. Como resultado, la funcionalidad de Jimny se expandió seriamente: el auto se transformó fácilmente en una pequeña camioneta sin pretensiones.

Sin embargo, los japoneses no tenían prisa por exportar. Arriesgándose a ingresar al mercado automotriz en Australia, la compañía no ha ganado popularidad allí. La suspensión de resorte y el motor de 2 tiempos a mediados de los 70 ya se consideraban un anacronismo.

Suzuki continuó mejorando su pequeño SUV y en 1977 se lanzó el nuevo Jimny (Serie LJ). Se hicieron pequeños cambios en el cuerpo: los arcos de las ruedas delanteras se agrandaron y los arcos traseros se ampliaron para dar un diseño más elegante. La suspensión se ha vuelto más suave. El capó sostenido por dos terminales con resorte, como en versiones anteriores de LJ, se elevó ligeramente para aumentar el espacio para el nuevo motor. Su volumen alcanzó los 0,8 l. El motor era de cuatro tiempos, cuatro cilindros, tenía refrigeración por agua y potencia de 41 hp. Con este coche, la empresa Suzuki entró en el mercado europeo. Su aparición marcó la creación de un nuevo sector del mercado de tracción total.

En 1982, hizo su debut Jimny (Serie SJ) con un nuevo y elegante cuerpo. El salón se ha vuelto menos ascético y más cómodo para los pasajeros. La suspensión todavía usaba resortes de hojas, pero fueron ablandados por amortiguadores de gas. El coche estaba equipado con un motor de cuatro tiempos de cuatro cilindros de 1.0 litros y 45 CV. El chasis independiente y el tamaño pequeño combinados con un motor más potente hicieron del Jimny (Serie SJ) un SUV completo. Así, el sector de mercado creado por Suzuki continuó evolucionando.

Luego hubo una versión mejorada del Jimny (Serie SJ), una característica distintiva de la cual era un motor ligero de cuatro cilindros de 1.3 litros y 60 hp. (inyección) y 64 hp (carburador). La caja de cambios se ha convertido en una de cinco velocidades.

En 1986, la serie fue dirigida a un Jimny modificado (Serie SJ), cuyo nombre cambió a los mercados extranjeros en Samurai. Debido a su funcionalidad extrema, este modelo único se adoptó con éxito en el mercado mundial y se vendió en más de 100 países de todo el mundo. En los Estados Unidos, Samurai fue reconocido como el mejor automóvil de tracción total en términos de relación calidad-precio. Desde 1994, el Suzuki Samurai tiene un motor de inyección de 1.3 litros y una potencia de 69 CV.

En Japón, en el período comprendido entre 1990 y 1998, el modelo Suzuki Jimny se produjo con un motor turbo de 0,66 litros y una potencia de 55 CV.

Desde 1993 hasta 2002, el modelo Jimny Sierra se produjo para el mercado interno japonés. La peculiaridad de este modelo es un motor de carburador de cuatro cilindros con un volumen de 1,3 litros y una potencia de 70 CV. La suspensión utiliza resortes de hojas. Después de 2002, el Jimny Sierra estaba equipado con un motor de inyección de agua de cuatro cilindros y dieciséis válvulas con una capacidad de 1.328 litros y 88 hp.

En 1998, se realizó una presentación del nuevo Jimny. El aspecto "en caja", que se veía un poco áspero, es una cosa del pasado. Jimny perdió esquinas afiladas, las líneas del cuerpo se volvieron suaves. Los cambios radicales fueron sometidos a la parte delantera del coche. Además, Jimny recibió puentes de suspensión de resorte, que mejoraron significativamente la conducción y el manejo. Hay dos tipos de carrocería: una de tres puertas completamente metálica y una descapotable (ya sea con una parte superior blanda bajada o con un techo rígido de plástico extraíble en la parte trasera, el llamado techo rígido).

A pesar de sus dimensiones más que compactas (3625x1600x1705), el diseño de Jimny se basa en vehículos todoterreno serios: el cuerpo está montado sobre un bastidor resistente a través de cojines de goma y metal, sobre los cuales se montan los ejes delantero y trasero en resortes y un sistema de palancas.

El nuevo suzuki jimny

Además de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial con una relación doble. La principal ventaja de esta solución es un tren de rodaje fuerte y relativamente duradero, que permite superar serios obstáculos, y la principal restricción de la permeabilidad en el caso del Jimny es la poca distancia al suelo en el caso de los diferenciales de eje transversal.

Los cambios no se salvan y el salón. Con un ancho total de 1600 mm, no hay razón para hablar de una comodidad excepcional o de un gran espacio interno: la cabina está diseñada para solo cuatro personas. El diseño del asiento del conductor en el Suzuki Jimny se basa en una investigación ergonómica avanzada. Los contadores y los dispositivos de medición se agrupan de manera que, de un vistazo, obtengan la información necesaria. Sencillo y práctico. Los sillones, tanto la fila delantera como la trasera son muy cómodos y confortables. La posición del asiento del conductor ha aumentado. El interior es sólido, pero austero. El bloqueo central, los espejos eléctricos y las ventanas eléctricas se pueden controlar mediante teclas en un panel especial. El aire acondicionado se hará cargo del microclima de la cabina.

El maletero es muy pequeño, pero esto se compensa en parte por el plegado de las partes (50:50) de los asientos traseros, así como los rieles del techo para instalar el maletero superior.

Un potente sistema de frenos incluye un freno delantero con un disco de gran diámetro y un amplificador de vacío de 8 pulgadas que le permite frenar eficazmente con el mínimo esfuerzo. Un limitador de presión de detección de carga en la tracción trasera ayuda a evitar su bloqueo prematuro durante el frenado intenso y mejora la calidad de frenado cuando el vehículo está muy cargado.

Suzuki Jimny está equipado con dos airbags frontales. Los reposacabezas altos en los asientos delanteros y traseros protegen a los pasajeros cuando son golpeados por detrás. Y contra el impacto lateral también se proporciona protección. Estas son vigas de protección de acero de las puertas. Y un sistema más importante - el inmovilizador.

En Rusia, Jimny se suministra oficialmente con un solo eje de 16 válvulas y 1.3 litros R4 (80 hp), una caja de cambios mecánica de 5 velocidades o automática de 4 velocidades como opción. Para algunos mercados (en particular, para el español doméstico), el Jimny también se fabrica con un motor más pesado de 1.4 litros (1328 cm3), que desarrolla 82 hp. El par relativamente bajo de los motores de gasolina (104 y 110 N • m) compensa la presencia de un multiplicador, por lo que en áreas relativamente planas con un revestimiento no uniforme (arena, barro, nieve) el propietario de Jimny se sentirá más seguro en comparación con los propietarios de los cruces. Para el mercado japonés, Jimny se suministra principalmente con un motor turbocargado de 0,7 litros (64 hp, 106 N • m). En condiciones normales, cuando se conduce sobre asfalto seco o un cebador Jimny, se recomienda encarecidamente operar solo con un eje trasero conectado, porque cuando el eje delantero se enciende en estas condiciones, la transmisión sin un diferencial central y cualquier acoplamiento viscoso se desgasta rápidamente y el eje delantero se apaga le permite ahorrar combustible. Sin embargo, con un motor de 1.3 litros, incluso con la tracción en las cuatro ruedas Jimny activada, no se puede llamar la gula - el consumo de combustible incluso en carreteras pesadas no supera los 10 litros por cada 100 km.

En 2004, apareció la versión diesel en el mercado europeo - Jimny 1,5 dCi. En el papel de la fuerza motriz principal es un motor de cuatro cilindros con una capacidad de 1,46 y 65 CV. El motor está fabricado en tecnología avanzada CommonRail con inyección electrónica de combustible y consume 6.1 litros cada 100 kilómetros. Con un par máximo de 160 Nm, emite casi el ralentí (2000 rpm) y puede tirar fácilmente del remolque que pesa 1.3 toneladas.

Diesel Jimny se ofrece en la versión básica del Club y en el avanzado Comfort. La modificación de arranque está equipada con ventanas eléctricas en las puertas, sistema ABS, dos bolsas de aire y una cerradura central. La versión Comfort, más todo, tiene aire acondicionado y retrovisores térmicos.

El año del modelo Jimny 2005, además del emblema brillante, recibió de los creadores el nuevo diseño de las llantas de cinco radios, las nuevas luces traseras, las nuevas soluciones de color para parachoques y todo el cuerpo. Pero las principales diferencias comienzan en la cabina. Y sigue moviéndote. El salón del SUV más pequeño del mundo se encuentra con los nuevos y ásperos asientos de apoyo lateral distintos. La rueda es nueva, de tres radios, seguida de una sólida combinación de dispositivos que han recibido un borde plateado.

Bajo el capó de la capacidad actualizada del motor Jimny de 1336 cm ³ 80 hp La palanca de cambio de velocidades ahora es solo una: el “mango” adicional se ha transformado orgánicamente en botones convenientes en la consola central. Por cierto, Jimny sigue siendo el único automóvil en el mercado equipado con puentes continuos por delante y por detrás.

En diciembre de 2005, Suzuki lanzó a la venta el nuevo paquete de viento salvaje Jimny. Esta versión es más cómoda y la presencia de varias cosas agradables. Aparecieron un nuevo parachoques y un kit de carrocería, la rejilla delantera, ahora un poco metálica, ha cambiado y, por supuesto, no podía prescindir de una cubierta elegante para la rueda de repuesto ubicada detrás.

La tapicería de la cabina tiene un revestimiento especial repelente al agua, y los asientos del conductor y del pasajero de la izquierda están equipados con un calentador que, al parecer, es muy útil en invierno. Además, muchos bolsillos adicionales aparecieron cerca de la fila trasera de asientos. El volante está forrado en cuero natural, y los deflectores del aire acondicionado están enmarcados "como metal"; hay un nuevo equipo de música con dos altavoces instalado en la cabina, que reproduce discos CD / MD.

De las soluciones de color de Suzuki Jimny, hay cinco opciones de colores posibles, incluidos colores exclusivos como Gris (Graphite Gray Pearl Metallic), Black (Bluish Black Pearl) y Wine Red (Shining Red Pearl).

En 2006, la compañía lanzó la edición limitada Suzuki Jimny Ranger. Esta versión recibió un enganche desmontable con cableado eléctrico, rejilla que separa el maletero, interior, adornos con telas suaves, tapetes de goma para el pasajero delantero y el conductor, además de una linterna con cierre.

Además, la edición limitada está pintada en verde oscuro metalizado, así como el color especial Ranger. La gama de motores para esta versión es una unidad de gasolina de 1.3 litros con una potencia de 86 hp y un diesel de 1.5 litros.

El tamaño compacto del Suzuki Jimny lo ayudará a deslizarse hacia adelante en una carretera congestionada y estacionarse fácilmente en el lugar más cercano, mientras que la dirección asistida y el diseño mejorado de la suspensión le permiten controlar el movimiento tanto como sea posible.

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