Toyota corolla

イ プ

Toyota Corolla - clase de automóvil compacto C.

El modelo, con una disposición longitudinal del motor y tracción trasera, se introdujo por primera vez en 1966, y este modelo se convirtió en un récord en su clase: el número total de autos vendidos fue de aproximadamente 10 millones de unidades. Desde 1966, nueve generaciones de Corolla han entrado en el mercado europeo, aumentando la notoriedad de la marca Toyota y ayudando a conquistar el mercado. En términos de ventas, cada nueva generación de Corolla desempeña un papel importante en las operaciones de la compañía. Hoy en día, casi cada uno de los cinco autos Toyota producidos en el mundo es el Corolla. Casi 1 millón de vehículos Corolla se producen anualmente. En cuanto a las ventas de Corolla, el mercado europeo ocupa el tercer lugar después de Japón y Norteamérica, este mercado representa el 20% de la producción mundial de esta máquina.

En ese momento y hasta 1997 inclusive, todos los Corolla estaban disponibles en los siguientes cuerpos: sedán, compacto de tres puertas, compacto de cinco puertas, liftback, camioneta. Sin embargo, todos los modelos tenían partes del cuerpo y ópticas completamente diferentes que no eran compatibles con otros modelos, ya que en Japón era un modelo independiente. El Toyota Corolla con tracción delantera ha sido producido desde 1984, pero las variantes de GT combi y coupé todavía tienen ruedas de tracción traseras, es decir, una disposición clásica: el motor en la parte delantera, las ruedas de tracción son traseras. Los siguientes motores se instalaron en el Corolla del diseño clásico: motor de gasolina de 1.2 litros 55 hp y 1,3 litros de capacidad, 64 CV. La capacidad del motor de 1.6 litros (1588 cm3, árbol de levas "inferior") con una capacidad de 75 litros. c. Con carburador de 1 cámara o 86 l. c. Con 2 cámaras y 1,6 litros (1587 cm3) de capacidad de 124 litros. c. Con inyección de combustible controlada electrónicamente. Este motor está instalado en la opción "coupé". Motor diesel de 1.8 litros (1839 cm3) con capacidad de 58 hp. Los siguientes motores están instalados en el diseño del Corolla con tracción delantera: una capacidad de 1.3 litros de 74 litros. c. Volumen de 1,6 litros de capacidad de 71 CV. con catalizador incorporado en el sistema de escape; Volumen diésel de 1,8 litros (1839 cm3), 64 CV. Con todos sus pequeños defectos, como la falta de espacio de la cabina, algo de ruido del motor, el Corolla tiene buenas características de aceleración, alta velocidad, bajo consumo de combustible y una durabilidad increíble.

El Toyota Corolla de sexta generación debutó en 1987 en la parte posterior de la EE90. El diseño del cuerpo obsoleto, hasta la fecha, pero la excelente calidad de construcción y la buena resistencia a la aparición de corrosión, hacen que este modelo sea bastante popular en el mercado secundario. Además, las ventajas indudables del Toyota Corolla incluyen una alta confiabilidad de todos los componentes y ensamblajes, así como un rendimiento de conducción decente. A fines de los años ochenta, con el primer flujo de vehículos con volante a la derecha desde Japón, en particular, se trajo el primer Corolla en la parte posterior de AE81 / 82. Un poco más tarde, carburador compró sedanes de carburador completamente nuevos en el noventa del cuerpo. Muchos de ellos han sobrevivido a salvo a nuestros días.

Solo se instalaron cuatro motores de gasolina en el Corolla de 1987 a 1992: 1.3 (2E, carburador), 1.3 (2EE, inyección), ambos de 12 válvulas, 1.6 (4AF, carburador) y 1.6 (4A-FE, inyección, quienes migraron exitosamente al Corolla en el cuerpo número 100 en el futuro).

La generación del Corolla "soplado", llamado tejido (en la parte posterior de EE100), tuvo lugar en 1992. El automóvil se ha vuelto unos centímetros más ancho que su predecesor, e incluso en el asiento trasero el asiento trasero se ha vuelto algo más espacioso. En la generación del cuerpo EE100 se ha rehecho la suspensión trasera. Apariencia sin rostro, pero un conjunto constante de cualidades del consumidor: buena, conducción suave, manejo decente, sala de estar cómoda y una dirección agradable combinada con la confiabilidad ideal del propio automóvil. En el año 94, se realizó un "lifting" en el Corolla, es decir, rejilla modificada, parachoques delantero, óptica trasera), motor 4A-FE, 1600 cm3, 16 válvulas, inyección de combustible multipunto, 4wd a tiempo completo (tracción total permanente). Este modelo fue producido hasta 1997, cuando fue reemplazado por uno nuevo.

El debut de la generación 8 de Toyota Corolla tuvo lugar en mayo de 1997. La nueva Corolla de generación "de ojos redondos" con un índice de 110 tenía varios tipos: además del sedán, también producían hatchbacks de 3 y 5 puertas, una camioneta e incluso el verdadero "café-racer" Corolla G6, acercándose a la imagen del VW Golf GTI. El liftback Corolla en esta generación se ha transferido a la producción en el Reino Unido. Cada uno de estos autos tenía tres opciones para un conjunto completo de salones: Linea Terra (la más simple), Linea Sol y Linea Luna.

La nueva generación heredó del predecesor el marco de poder del cuerpo, sobre el cual colgaban nuevos paneles. La preocupación decidió dar a su modelo más popular un aspecto no trivial, habiendo decorado la parte delantera con faros convexos oval "big-eyed" con luces laterales redondas (en lugar de blancas, contrarias a la moda) y "malla" de rejilla trapezoidal, que lo distinguió de inmediato de una serie de "compañeros". Se ve interesante y alerón delantero con parachoques perforado, y luces traseras con "señales de giro" oval incoloras. Y gracias a las nuevas ventanas laterales con la línea del cinturón ligeramente levantada hacia la cola y las nuevas llantas, el sedán también es visible desde el lado. Es cierto que esta perspectiva no es tan expresiva, pero en comparación con su predecesora, los desarrollos positivos son obvios. La suspensión independiente de todas las ruedas se mantuvo sin cambios y solo ligeramente modificada. Este modelo es tan querido por el público que de inmediato se merece el título honorífico "Coche del Año" en Europa. B se refiere al llamado Euro-Corolla, que fue producido específicamente para el mercado europeo. A su vez, el modelo de Toyota Corolla para el mercado norteamericano (unificado con el Chevrolet Prizm) recibió su propia versión, menos original que la versión "europea".

El interior del Corolla también se cambió en la dirección de una mayor presencia de formas suaves, ovaladas y simplemente redondas. En este sentido, la preocupación se adhiere estrictamente al principio de unidad de forma y contenido: si los faros son ovalados, entonces los mangos de control de ventilación son redondos, no polo, como en todas las generaciones anteriores. Un asiento del conductor cómodo con tres ajustes de asiento con un buen soporte lateral, pero el algoritmo de ajuste del cojín no es del todo óptimo. La columna de dirección ajustable en altura, las grandes escalas de instrumentos informativos, un tablero de instrumentos redondeado de buen aspecto y una excelente claridad en los engranajes, también son características tradicionales de Toyota Corolla que se han apreciado cuidadosamente de generación en generación. Las inserciones de tela de color en las puertas crean una comodidad adicional, pero el acabado de la cabina con plástico beige claro e incluso los alféizares de las puertas no puede considerarse práctico. Si la comodidad en los asientos delanteros es bastante decente, entonces los pasajeros de la parte trasera obviamente no tienen suficiente espacio sobre sus cabezas, y si realmente no prestan atención a esto en el sedán, entonces en el liftback, incluso las personas de estatura media tendrán que ir con la cabeza inclinada para no tocar el techo. En este sentido, la presencia de un tercer reposacabezas en el asiento trasero es desconcertante. Al mismo tiempo, en las versiones "baratas" de su parte posterior no se reclina y no permite aumentar el maletero, lo que se ha convertido en la norma ya en los modelos más baratos de dimensión similar. En general, el equipamiento interior de las versiones estándar del Toyota Corolla es escaso por dinero, por lo que los "coreanos" ofrecen casi un interior de cuero y detalles de caoba, por no mencionar todo tipo de unidades eléctricas. En el grado "japonés" más cerca del "Zhiguli" y ni siquiera a las "docenas". La visibilidad es satisfactoria, aunque el espejo interno podría ser mayor. La ausencia de una escotilla de la cabina en el maletero es deprimente: no es más fácil llevar los esquís en un sedán de este tipo que en un “centavo”. Por sí mismo, el maletero es bastante decente, con un área de carga muy baja.

La elección de los motores para el modelo europeo es pequeña: la base es un 1.4 litros, 16 válvulas, 4E y 86 caballos de fuerza con un carburador. 4E-FE 88-strong con inyección tiene una dinámica muy moderada, aunque tira a bajas revoluciones. Desplazamiento del motor de 1,6 litros y 110 CV. Mucho más dinámico: la aceleración a cien toma 10.2 segundos y la velocidad máxima alcanza los 195 km / h. Diesel 2C-E con un volumen de trabajo de 2.0 litros y 72 hp. Poner principalmente en el sedán. Volumen de trabajo del motor 7A-FE de 1,8 litros y 110 CV. poner solo en el carro de tracción total Corolla / Sprinter Wagon. Este modelo, la heredera de Tercel Wagon 4WD, se diferencia de la mayoría de los competidores con las luces traseras originales elevadas a los racks traseros. La caja de cambios manual en todos los modelos es la habitual de 5 velocidades de su predecesora, al igual que las máquinas automáticas de rango 3 y 4, que están principalmente equipadas con el Corolla y el Prizm "Americanos" con motores de inyección de 1.8 litros con una capacidad de 122 hp, así como algunas modificaciones. Con modalidades deportivas y de invierno.

La dinámica del nuevo auto ha mejorado, aún no hay vibración del motor, y el ruido que está teniendo lugar claramente se escucha solo en marchas bajas y desaparece completamente en el 4to. A lo mejor de pedales duros e informativos, especialmente buenos frenos, y los propios frenos (disco delantero ventilado, con ABS) como antes, más allá de cualquier crítica. El manejo se mantuvo en el mismo nivel, es decir, En una carretera resbaladiza, hay una demolición del eje delantero, y cuando se restablece el "gas", el automóvil se mueve hacia adentro. La reacción en el volante es suficiente si la dirección asistida no vale la pena. La estabilidad gracias a una suspensión rígida independiente es excelente, pero su carrera corta y, como resultado, un fuerte retroceso al conducir grandes irregularidades del neumático. Así Corolla es un coche para buenas carreteras. La agudeza del cambio de marcha es excelente, las suspensiones ("Mac Pherson" en la parte delantera, 2-palancas en la parte trasera) en olas largas evitan el movimiento desagradable. El volante también se volvió notablemente más ligero, y la maniobrabilidad, tal vez, no ha cambiado, y no hay quejas sobre el radio de giro de 4,8 m. Sin embargo, estacionar y reconstruir con la nueva dirección asistida es mucho más fácil.

El alto nivel de seguridad del automóvil debido a la alta resistencia del habitáculo, formando una especie de capullo. Durante las pruebas de fábrica, el público ha demostrado repetidamente la invulnerabilidad práctica del conductor y los pasajeros, incluso con un impacto frontal a una velocidad de 59 km / h.

En el año 2000, la familia del Corolla japonés solo se actualizó. La demanda de estos autos cayó y el Corolla clásico ya no satisfizo a los compradores japoneses. Como saben, en 1998, el Corolla perdió su liderazgo en ventas en Japón, adelantándose a la Suzuki Wagon R. En 1999, cayó al cuarto lugar. Ella estaba por delante de tres modelos de la clase Mini. Como resultado, el Corolla y su Sprinter gemelo en el mercado local venden solo tres estilos de carrocería (sedán, camioneta y coupé).

El Corolla europeo, reunido en las fábricas de Toyota en el Reino Unido y Turquía, en el año 2000 sufrió una importante modernización. Las principales características distintivas: el nuevo diseño del frente del cuerpo, el nuevo spoiler del parachoques delantero. Sin embargo, los principales cambios están ocultos en su interior. Unidades de potencia casi completamente actualizadas. Una nueva generación de motores más flexibles de 1.4 y 1.6 litros con sistemas de 97 y 110 CV VVT-i. Se reemplazaron los motores anteriores de 1.3 y 1.6 litros. El equipo diesel recibió un nuevo y más moderno motor de 1.9 litros con cámara de vórtice que produce 69 CV. (en lugar del anterior 2.0 litros 75-fuerte). Hay modificaciones con una camioneta y un motor de 1.3 litros en un chasis con tracción en todas las ruedas, así como versiones deportivas del G6 con cajas de cambios manuales de 6 velocidades.

El estreno principal de 2001 en el mercado europeo es la novena generación consecutiva del famoso modelo Corolla Class C, que debutó en otoño en Frankfurt. El diseño del nuevo Corolla es casi revolucionario: una capucha de alta pendiente, una gran pendiente de los pilares delanteros, grandes faros triangulares que se acercan a la capucha, arcos de rueda perfectamente empinados. Se instalan faros halógenos de difracción múltiple de cuatro haces, y las luces de marcha atrás se hacen redondas como faros de luz alta, lo que mejora la iluminación de la carretera cuando se invierte. Un rasgo característico de todas las modificaciones del Corolla es un elegante estampado en el capó, que destaca el emblema ampliado en la rejilla. Diferencias estructurales del nuevo chasis Corolla: un cuerpo reforzado y una nueva suspensión trasera en dos brazos de arrastre, que proporcionan las mejores opciones de manejo.

Nuevo Corolla europeo con cinco cuerpos diferentes: hatchback de fabricación inglesa de 3 y 5 puertas, sedán de 4 puertas hecho en Turquía, furgoneta de 5 puertas y Corolla Verso UPV, ensamblados en Japón. La distancia entre ejes de todos los modelos aumentó 135 mm (2600 mm). Si los hatchbacks anteriores de 3 y 5 puertas tenían diferentes longitudes, ahora para todos es igual: 4180 mm. La capacidad de todos los modelos ha aumentado significativamente debido al aumento en el ancho total en 20 mm (hasta 1710 mm), y debido a un aumento en la altura del cuerpo de 1390 a 1475 mm (para hatchbacks). El cuerpo del sedán y el carro se hicieron un poco más largos, y su altura total aumentó a 1470 y 1500 mm, respectivamente. Incluso el cuerpo más alto (1610 mm) tiene un Corolla Verso interior transformado.

Por dentro se volvió más acogedor y más cómodo. El interior de la cabina está realizado en negro y gris. Se utilizó nuevo tejido para tapicería y espejo retrovisor integrado con la tarjeta de visualización. También en este modelo se utiliza el panel de instrumentos, todos los dispositivos que están iluminados en rojo, con un tacómetro y un indicador de temperatura externo. El grupo de instrumentos Corolla está equipado con un sistema Optitron. Cuando enciende la ignición, ve las luces del instrumento que se encienden, y luego un tacómetro, un velocímetro, un indicador de combustible y los indicadores del freno de mano al mismo tiempo. Debido al fondo oscuro antirreflejo, los dispositivos con el sistema Optitron destacan por su excelente legibilidad en cualquier condición de luz. Y en los modelos con transmisión automática, hay un portavasos doble para los pasajeros que se sientan en la parte posterior y la consola central está ampliada. Nada chilla y es agradable al tacto. Sin embargo, la columna de dirección no es ajustable para el vuelo, sino solo para la altura. Sin embargo, esta ergonomía no empeora, ya que está compensada por una ubicación conveniente y un funcionamiento preciso de todos los botones y palancas.

Corolla está disponible en tres configuraciones diferentes: CE, LE y el nuevo deportivo S. Todos los modelos están equipados con unidades de potencia transversales con motores de 90-192 CV. Motores de gasolina de 1,4, 1,6 y 1,8 litros: solo 4 cilindros y 16 válvulas con sistema de distribución variable de válvulasVVT-i (sincronización variable de válvulas: inteligente) con capacidad de 97, 110, 135 y 192 CV. El último motor de 1.8 litros para el modelo CorollaT-Sport está equipado con un sistema VVTL-i con elevación variable de válvulas. Además, hay un 2.0 litros de 16 válvulas diésel tipo D-4D con inyección directa de combustible y un sistema de inyección de combustible Common Rail en versiones de 90 y 110 hp. La unidad de potencia básica para todos los modelos (excepto Verso) es un motor de 1.4 litros con 90 hp. Rendimiento más potente equipado con motor de 1.6 litros y 110 CV. Corolla Verso complementa los "cuatro" de 1.6 y 1.8 litros en 110 y 135 CV La interacción del gobierno bien pensada. Se suelta el embrague y se agrega gas: el automóvil comienza a moverse suavemente sin sacudidas, como en teoría. El volante es, en general, informativo.

El modelo está equipado con una suspensión delantera independiente MacPherson con barra estabilizadora. Suspensión trasera - barra de torsión. Suspensión girada áspera - en baches el cuerpo tiembla y tiembla. Especialmente los batidos en grandes baches a bajas velocidades. Sin embargo, a alta velocidad, la máquina no se balancea y traga agujeros bastante grandes sin problemas. Otro punto útil: distancia al suelo elevada para una clase de golf: 17 cm. Esto es un par de centímetros más alto que el de la mayoría de los compañeros de clase de Corolla. Por lo tanto, en un camino de grava, en un césped o, digamos, en un camino con asfalto astillado, se siente confiada.

La calidad perfecta de todas las características del nuevo Corolla se refleja en una amplia gama de herramientas de seguridad. Bajo cualquiera, incluso con el frenado más agudo, el control sobre el automóvil se mantendrá gracias al sistema ABS antibloqueo, que distribuye la fuerza de frenado entre las cuatro ruedas, asegurando a cada una de ellas el máximo agarre. El sistema VSC alinea automáticamente la trayectoria en caso de un deslizamiento. Redistribuye el par motor, evitando que el automóvil resbale y ayuda a estabilizar la trayectoria del movimiento. Toda la gama de motores se complementa con los sistemas de asistencia de frenado para el frenado de emergencia y el control de tracción TRC.

Seguridad mejorada en colisiones: las zonas deformables delanteras y traseras, los puntales reforzados y las barras de protección laterales protegen al conductor y a los pasajeros en caso de impacto. Para mejorar la seguridad del conductor, se proporciona un soporte de ensamblaje de pedal de "ruptura" y una columna de dirección plegable que absorbe energía. Agregue a esto la confiabilidad toyotov ya existente, la alta calidad de construcción y las bolsas de aire para los que están al frente.

El Toyota Corolla T Sport "caliente" se ofrece solo en una versión ricamente equipada con control de temperatura, cuatro airbags, música, etc. etc. Con un motor de 1800 cc, el Corolla T Sport dispara 188 CV. a 7800 rpm y 180 Nm a 6800 rpm. Una caja de cambios manual de seis velocidades con relaciones de engranaje "juntas" permite mantener la aguja del tacómetro en una zona estrecha de mayor empuje. Además, se corrigieron las características de la suspensión, se instalaron los sistemas antideslizantes y antideslizantes y se cambiaron las dimensiones de los neumáticos y las ruedas (195 / 55R16). Sin embargo, todo esto vale mucho, por lo que el Corolla sedán de 1400 cc base costará la mitad del precio. Tanto en el exterior como en el interior, el acabado del T Sport es ligeramente diferente de la versión básica. Lo más notable: un panel de instrumentos ligeramente diferente, inserciones plateadas en la consola y cromo en la palanca de cambios. El asiento del conductor es muy cómodo y tiene una gran variedad de ajustes, incluida la altura. La espaciosa cabina presionó ligeramente el maletero, limitando su volumen a 290 litros, mientras que el estándar para los análogos fue de 330 a 370. Es cierto que esto no impidió que el neumático de repuesto de tamaño completo se colocara debajo del piso.

En noviembre de 2003, Toyota presentó el Corolla XRS. El automóvil viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades y un motor DOHC 2ZZ de cuatro cilindros y 1.8 litros, que ya son conocidos por los modelos Celica GT-S y Matrix XRS. En contraste, el motor Corolla XRS fue revisado en la parte de distribución de gas y recibió un sistema propietario de fase variable de apertura de válvula VVTL-i. Como resultado, el motor Corolla XRS se volvió más resistente y la potencia más alta de 170 hp. Alcanza en el rango de 6000-7800 revoluciones por minuto. Aceleración de cero a 100 km / h que este motor proporciona durante 8 segundos. Toyota ordenó la suspensión de un auto de Yamaha. Se ha vuelto más difícil con el aumento del consumo de energía debido al uso de amortiguadores especiales y resortes de mayor diámetro. De las diferencias visuales del Corolla XRS de los modelos estándar, observamos las ruedas Michelin de 16 pulgadas con ruedas de aluminio en lugar de las ruedas de 15 pulgadas. Además, el coche recibió asientos deportivos y cuero interior. Toyota se dispuso a lanzar la serie Corolla XRS en mayo del próximo año en la línea de ensamblaje de su planta de ensamblaje en Cambridge (Canadá).

En 2006, el nombre de Corolla cumplió 40 años, durante el cual diez generaciones de estos autos asequibles y confiables cambiaron, y la producción total superó los 32 millones. Aniversario, la décima generación del Corolla más vendido decidió compartir. El sedán aún se llama Corolla, y el hatchback, construido sobre un chasis similar, obtuvo su propio nombre: Auris, y se convirtió en un modelo separado en la línea de Toyota. En Rusia, la décima generación comenzó a venderse desde febrero de 2007.

El coche fue producido para el mercado ruso y europeo con dos motores de 1.4 y 1.6 litros, con una capacidad de 97 y 124 CV. respectivamente Y si el motor 1.4 se heredó del modelo anterior con poco o ningún cambio, la unidad de potencia de 1.6 litros, equipada con el sistema de distribución de válvulas variables VVT-i Dual, se desarrolló casi desde cero. La elección de dos cajas de cambios: una mecánica de cinco velocidades y es la misma, pero con un embrague robótico.

El diseño de la carrocería depende del país donde se vende el automóvil: en EE. UU. Es más agresivo, en Europa y en Asia es más moderado. Las versiones europea y rusa son básicamente idénticas, esta última se distingue por una batería más amplia, otras configuraciones de suspensión y un espacio libre de 150 mm. El diseño de la versión japonesa es mucho más con motivos asiáticos. Además, la máquina es 65 mm más estrecha y 130 mm más corta; estos son los requisitos de los estándares locales.

El equipo básico "Comfort" incluye ABS (sistema de frenos antibloqueo), EBD (sistema de frenos de emergencia), bolsas de aire - 4 unidades, aire acondicionado, elevalunas eléctricos (delanteros), lavadores de faros, asientos con calefacción (delanteros), espejos exteriores eléctricos y con calefacción, Cierre centralizado, inmovilizador, radio CD (mp3). Opciones "Elegance" también agrega ventanillas eléctricas traseras, así como airbags (lado y rodilla adicionales), control de clima automático, dos altavoces adicionales, un volante de cuero con teclas de control para el sistema de audio, luces de niebla.

Los automóviles con un motor de 1.4 litros están equipados con ruedas y neumáticos 195/65 / R15, y con un agregado de 1.6 litros: 205/55 / ​​R16. Llantas de aleación se ponen en la configuración "Prestige". Este paquete también incluye un sensor de luz, sensor de lluvia, espejos retrovisores electrocromáticos, control de crucero, sistema de acceso Smart Entry y arranque del motor a través del botón Push Start.

En 2010, el modelo se sometió a restyling y refinamiento técnico, cuyo objetivo principal era modernizar el automóvil a los estándares modernos y preservar las ventajas existentes.

El diseño se ha realizado tradicionalmente en un estilo sobrio y práctico. Por cierto, el Corolla rediseñado está representado solo en el sedán. El capó del Corolla 2010 es inclinado y largo, debido a que las dimensiones del automóvil aumentaron ligeramente. En el exterior, los cambios más significativos afectaron la parrilla, los parachoques y los faros sumergidos. Además, los diseñadores han trabajado en los espejos laterales, equipándolos con señales de giro. Gracias a todos estos cambios, el automóvil recibió una apariencia más brillante y comenzó a ser percibido de forma mucho más dinámica.

El interior de la muestra Corolla de 2010 se hizo limpio, armonioso y ergonómico. El primero en notarse es un volante actualizado, que difiere de la versión anterior con un borde más grueso, una parte inferior suavizada y, por supuesto, nuevos botones. La paleta de colores se complementó con tonos grises claros y oscuros, además, fue posible ordenar el acabado de Alcantara. También vale la pena señalar que para conectarse al sistema de audio ahora puede usar un conector USB, del cual carecía el modelo anterior.

Tronco espacioso: 450 litros. Aumente el espacio doblando la parte posterior de la fila trasera en una proporción de 60:40.

Como unidad de potencia se puede utilizar el motor de gasolina Dual VVT-i con un volumen de 1.3 o 1.6 litros. De hecho, estos motores se instalaron en la generación anterior, se demostraron tan bien que la preocupación decidió mantenerlos en las filas, proporcionando solo unas pocas modificaciones. La potencia del motor de 1.3 litros aún es de 101 hp, sin embargo, el consumo de combustible se redujo a 5.9 litros y el nivel de CO se redujo a 139 g / km. El motor de 1.6 litros aumentó la potencia a 124 hp, lo que, sin embargo, no impidió la reducción de las emisiones de CO a 164 g / km, y el consumo de combustible siguió siendo el mismo: 6,9 litros cada 100 km. También hay dos cajas de cambios: una manual de 6 velocidades y una "automática" de cuatro bandas, que se instala solo con un motor de gasolina 1.6.

Suspensión rediseñada de modificación ablandada. Adelante coloque los bastidores McPherson habituales, detrás - una viga de torsión.

El mercado ruso cuenta con cinco juegos completos de Corolla 2010. El equipamiento básico del Comfort incluye espejos laterales eléctricos y con calefacción, manijas de las puertas y laterales del color de la carrocería, 4 bocinas, ventanas eléctricas delanteras, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, inmovilizador, retrovisores laterales y laterales. bolsas de aire Resulta un conjunto bastante grande, aunque no todos están listados. El grado Comfort Plus se diferencia solo en el tamaño de los discos de acero, está equipado con 16 "en lugar de 15". El siguiente equipo "Elegance" tiene espejos laterales plegables, rejilla cromada, borde cromado trasero, 4 bocinas, un sistema de audio completo con conectores AUX y USB, así como un volante multifuncional. El juego completo "Elegance Plus" estaba equipado con ruedas fundidas, faros antiniebla, control de temperatura, airbags de cortina y un importante airbag de rodilla para el conductor. La gama alta de "Prestige" está equipada con sensores de lluvia y luz, un espejo retrovisor electrocrómico con una cámara de visión trasera, control de crucero, sistema inteligente de acceso para automóviles y sistema de comunicación Bluetooth.

La undécima generación del modelo Toyota Corolla se ha producido desde 2012 en Japón. En 2013, la versión de debut para los mercados americanos y europeos. Externamente, los autos difieren entre sí en cuanto al diseño de la parte delantera y trasera. Por lo tanto, la versión europea del Corolla recibió una parrilla cromada más ancha, faros que se dirigían al parabrisas, luces traseras alargadas y otros parachoques. En general, el exterior del Corolla 2013 es más agresivo en apariencia. El modelo agregado en tamaño, la longitud del automóvil es 4620 mm (+80), ancho 1775 mm (+15), altura 1465 mm (-5 mm). 100 mm distancia entre ejes aumentada.

Corolla XI europea y americana recibió y diferentes motores. En los Estados Unidos, la línea de unidades de potencia consiste en dos motores de gasolina de 1.8 litros - 132 hp. y 140 caballos de fuerza. Junto a ellos se ofrece una mecánica automática de cuatro etapas, seis velocidades y un CVT. Tres motores de gasolina están disponibles en Europa y Rusia: 1.3 l (99 hp), 1.6 l (122 hp) y 1.8 l (140 hp). El motor más débil solo funciona en conjunto con mecánicos de seis velocidades. No es dinámico, la aceleración de cero a cien toma 12.6 segundos. El consumo de combustible de un motor de 1.3 litros - 5.4 litros en la carretera, 7.1 litros en la ciudad. El motor de 1.6 litros se agrega con una caja de cambios manual de seis velocidades y un variador. El motor más potente se ofrece solo con el CVT. Junto con él, acelera el coche de 0 a 100 km / h en 10,1 segundos. Consumo de combustible en la ciudad de 8,6 litros, sobre la autopista 6,7 ​​litros.

Dentro del 2013, la Corolla se ve muy restringida, especialmente en comparación con el diseño exterior. El interior es elegante, sencillo y cómodo. Materiales de alta calidad, el tablero de instrumentos se lee perfectamente, los asientos son cómodos. Ya en el equipo estándar hay faros LED, mangos y espejos del color del automóvil, ocho bolsas de aire, ventanas eléctricas, aire acondicionado, asientos con calefacción y cierre centralizado. Las versiones más caras ofrecen sensores de luz y lluvia, tapicería de cuero y tela, control de clima de doble zona y un buen sistema multimedia. Los colores básicos para el cuerpo son blanco y azul oscuro, otros colores están disponibles por una tarifa adicional.

Las máquinas se envían a Rusia desde una fábrica en Turquía.

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