Uaz 469

28-02-2018

El mismo UAZ 469. Parte 1.

El UAZ 469 es un vehículo de pasajeros con tracción a las cuatro ruedas con una capota blanda extraíble, presentado por primera vez por la compañía automotriz rusa UAZ a fines de 1972. Este SUV en la historia doméstica de la industria automotriz ha reemplazado el modelo GAZ-69 producido anteriormente de GAZ. La carrocería del coche UAZ 469 se basaba en un bastidor de mástil rígido a la torsión con barras transversales. El mismo cuerpo estaba abierto con la capacidad de instalar un toldo en caso de mal tiempo.

Bajo el capó, un UAZ 469 albergaba un motor UMZ-452MI de 4 cilindros y 2.5 litros con 75 hp. La misma unidad de potencia se instaló en camiones y camionetas llamada UAZ 452 en ese momento. Este motor fue impulsado por gasolina A-72. y A-76. Además del modelo 452, el UAZ 469 estaba equipado con una caja de cambios manual de 4 velocidades con sincronizadores en la tercera y cuarta marcha. Cabe señalar que, así como las transmisiones, y los nodos de chasis de estos dos modelos se unificaron. El equipo incluía: embrague seco de una sola placa, caja de transferencia de 2 velocidades y eje delantero conmutable. El sistema de frenos incluía frenos de tambor delanteros y traseros sin ningún amplificador.

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La suspensión delantera y trasera del resorte del automóvil dependía e incluía una palanca de amortiguadores hidráulicos. Tenga en cuenta que hubo algunas innovaciones que fueron inusuales para la industria automotriz nacional, como, por ejemplo, cajas de engranajes con engranajes internos en la versión de ejército del UAZ 469, que permitió no solo aumentar la distancia al suelo desde 220 mm, como en el UAZ 469B "civil". Hasta 300 mm, pero también para aumentar las capacidades de tracción de la máquina. Además, se instaló un precalentador y equipo eléctrico blindado en el UAZ 469.

En 1985, la UAZ 469 se actualizó. El SUV recibió una nueva unidad de potencia de 92 unidades UMZ-4178.10. La parte técnica del coche también fue mejorada. Aparecieron mecanismos como el desenganche del embrague y los amortiguadores telescópicos. En cuanto a la transmisión, ahora estaba equipado con sincronizadores en las cuatro velocidades de avance. Pero después de estas actualizaciones, el UAZ 469 recibió nuevos nombres, a saber, la versión con engranajes de rueda, equipo eléctrico blindado y precalentador de motor se denominó UAZ 3151, y la modificación sin engranajes, con equipo eléctrico convencional sin blindaje y sin precalentador, UAZ 31512. La historia del modelo llamado UAZ 469 se completó, y su fama continuó con nuevas modificaciones bajo las nuevas marcas.