Vaz 2105
Veids
En 1980, apareció el primogénito de los automóviles de tracción trasera "segunda generación": el sedán VAZ 2105. El modelo surgió como resultado de una modernización bastante seria de los autos VAZ producidos anteriormente con el diseño "clásico". Sobre la base del modelo 2105, apareció un poco más tarde: el sedán "de lujo" VAZ 2107 y la furgoneta VAZ 2104. Estos modelos, junto con el 2105, eventualmente reemplazaron a los modelos de la "primera generación" (con la excepción del 2106).
El modelo VAZ-2105 en su diseño es casi consistente con la moda europea de principios de los años ochenta. Esto permitió vender el modelo en varios países europeos durante muchos años más. Aunque en Europa, los sedanes de cuatro puertas y cinco plazas con tracción trasera ya en los años 70 comenzaron a tomar la posición de los modelos con tracción delantera. Desde su introducción (y ahora aún más), este sedán clásico no se ha vuelto prestigioso para muchos propietarios de automóviles y, en consecuencia, no se ha convertido en la producción en masa de AvtoVAZ. Esto no lo impidió hasta que la aparición de VAZ de tracción delantera se consideró el diseño más progresivo. Externamente, el automóvil recibió líneas rectas de diseño de la carrocería, faros de bloques rectangulares grandes en la parte delantera y trasera, parachoques de aluminio, guardabarros y luego alas modernas, una correa de transmisión del árbol de levas y no la cadena habitual. El sistema de ventilación difiere de los anteriores por la presencia de deflectores rectangulares. Ventana trasera calentada eléctricamente - equipamiento estándar! La caja de fusibles y el relé pasaron al compartimiento del motor.
La gama de modelos VAZ-2105 que aún se produce refleja la esencia misma del concepto moderno de un vehículo. ¡Un salón algo austero solo puede arruinar la primera impresión por la calidad de construcción y el nivel de equipo, pero no por el precio (especialmente después de la devaluación)! El salón ha sufrido cambios significativos: un nuevo panel de instrumentos, nuevos asientos y adornos en las puertas. El salón no es muy grande, para combinar con todos los "Zhiguli", pero los nuevos materiales, los reposacabezas de los asientos delanteros y el lugar de trabajo aceptable del conductor (el asiento del conductor se desplaza hacia atrás, lo que permite una conducción más cómoda para los conductores más altos) causan una mejor impresión que su predecesor, VAZ. 2101. Sin embargo, como antes, los tres de nosotros en el asiento trasero todavía estamos agobiados. En algunos autos de las últimas ediciones, el cableado ha sido cambiado debido a la configuración del tablero de instrumentos del modelo VAZ-2107. Debido al cambio y la simplificación de la parte eléctrica, que se lleva a cabo casi anualmente por el fabricante, ¡tales modelos deben verificar constantemente el funcionamiento de TODOS LOS CONSUMIDORES ELÉCTRICOS en dichos modelos cuando compran de las manos!
Desde el inicio de la producción, el VAZ 2105 estaba equipado con motores de carburador de 1.3 litros con una capacidad de 64 hp. (con una transmisión por correa de árbol de levas), estos autos también se completaron con motores VAZ-21011 de 69 motores fuertes (según el antiguo GOST), que hasta 1986 fueron suministrados con filtros de aceite del tipo 2101. Posteriormente, fueron reemplazados por el tipo compacto 2105. Los motores se actualizaron constantemente. Más tarde, se dominó una modificación del VAZ-21053 con un motor VAZ-2103 de 72 hp. (según el nuevo GOST). Durante mucho tiempo, el VAZ-21051 se modificó con un motor VAZ-2101 de 1.2 litros con una capacidad de 64 hp. (según el antiguo GOST).
Desde 1982 hasta 1984, junto con los balancines de las válvulas de acero 40H, los árboles de levas se nitraron en lugar de apagarlos con resistencia de alta frecuencia para aumentar la resistencia al desgaste, lo que proporcionó una mayor resistencia a la corrosión, resistencia al desgaste y alta resistencia a cargas alternas. Desde 1985 instalamos árboles de levas con levas de blanqueo. Estos ejes tienen un cinturón hexagonal entre la tercera y la cuarta levas. Desde el mismo año, los modelos montaron tanques de combustible de 45 litros para la gasolina AI-93 sin tapones de drenaje en lugar de tanques de 39 litros con tapones de drenaje.
Los carburadores tipo 2105 con un economizador de ralentí forzado (EPHH), que permite reducir las emisiones de monóxido de carbono (notorio CO) del motor al frenar el motor y reducir el consumo de combustible, se montaron en los motores hasta 1985. Luego comenzaron la instalación de carburadores de diseño más simple del tipo 21051, que hasta 1987 estaban equipados con un economostato. Desde 1986, en lugar del arrancador ST-221, se han instalado un arrancador de tipo 35.3708 y un relé de encendido adicional. Sistema de cambio y refrigeración. Así, desde 1988, en los "fives" (el nombre informal del VAZ-2105 y las modificaciones en el entorno del conductor) se instalaron radiadores con núcleos de aluminio, formados por dos filas de tubos horizontales de aluminio de sección transversal circular y placas de refrigeración. En los sedanes, además de las cajas de cambios de cuatro velocidades, desde 1985, han ensamblado tipos VAZ-2112 estandarizados de cinco velocidades basados en ellos, y posteriormente, el tipo VAZ-21074. Con la reducción en AvtoVAZ de la producción de modelos de motores de baja potencia de 1.2 y 1.3 litros, solo quedó en producción la modificación VAZ-21053 más poderosa de 1.5 litros, cuya configuración puede variar significativamente entre los acabados interiores (desde cuero sintético hasta terciopelo), etc. Se debe tener en cuenta que las pequeñas series de pedidos especiales para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior, FSB y otros servicios de inteligencia producen automóviles VAZ 21054, que además están equipados con un segundo tanque de gasolina y una segunda batería.
VAZ-21057 (Lada Riva): un modelo similar al VAZ 21053, pero con la columna de dirección derecha. La disposición de los pedales de control y el servofreno se modifica en consecuencia. Se modificó el algoritmo de movimiento de los limpiaparabrisas. Se mueven de izquierda a derecha, lo que se debe al mecanismo de limpiaparabrisas del "espejo". Esta versión de exportación con la rueda derecha y 1,5 litros. Motor producido en 1992-1997 para el Reino Unido.
Desde 2001, se ha adoptado un nuevo programa de selección de modelos, para el modelo VAZ 2105, han aparecido dos tipos de rendimiento: el "estándar" y la "norma".
En general, la segunda generación de tracción trasera "Zhiguli" sigue teniendo una demanda constante entre el público nacional desequilibrado, que está preparado para perdonar muchas fallas en el ensamblaje y componentes de baja calidad por la disponibilidad y la disponibilidad de piezas de repuesto. El manejo de "clásicos" en carreteras resbalosas de invierno también está muy por debajo de los requisitos mundiales.