Vaz xray
La versión de preproducción de Lada XRAY se llevó a cabo como parte del Moscow Off-Road Show en agosto de 2014.
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AvtoVAZ está posicionando el Lada XRAY como un hatchback de clase B, hecho en el estilo de un SUV. En el corazón del automóvil se encuentra una plataforma de tracción delantera "B0", tomada de los socios Renault-Nissan. El mismo chasis formó la base de los autos Renault Sandero Stepway y Logan. La longitud del portón trasero es de 4164 mm, ancho - 1764 mm, altura - 1570 mm, distancia entre ejes - 2592 mm. La distancia al suelo es de 195 mm en el estado de "marcha" (a plena carga - 170 mm).
El diseño exterior del Lada XRAY fue diseñado por desarrolladores rusos bajo la dirección de Steve Mattin. La característica principal del exterior es la parte frontal del cuerpo en forma de X y el diseño similar de los paneles laterales del cuerpo. Un parabrisas muy inclinado, voladizos cortos y un techo inclinado se suman al dinamismo de la silueta. Se ve armoniosamente la óptica de cabeza estrecha, hecha en forma de cuadrilátero irregular. La alimentación de la ventana trasera se ve limpia y apretada por luces en forma de bumerang, una tapa compacta del maletero y un parachoques con una capa de plástico sin pintar. Los diseñadores lograron crear una imagen no carente de individualidad.
El interior del Lada XRAY es conciso y reflexivo. Los dispositivos se colocan en tres "pozos", en el lado derecho está la pantalla de la computadora a bordo. El volante con diseño de cuatro radios tiene un relieve pronunciado, y en las versiones "top" tiene teclas para controlar las funciones multimedia. No hay ajuste del volante en el vuelo, que se compensa parcialmente con el ajuste de altura del asiento del conductor.
Ergonomía del asiento del conductor a un nivel decente. En el panel frontal no hay piezas extra y botones. En el centro hay una pantalla de 7 pulgadas del complejo de infoentretenimiento. Abajo colocamos un bloque miniatura de "clima".
LADA XRAY 1.8 en el ROBOT. Vagón perro sobre ruedas.
En la decoración del hatchback utilizado principalmente de plástico duro pero con textura, los asientos están cubiertos con un tejido agradable al tacto y de alta calidad. Para adaptarse a los elementos del tablero de instrumentos, las puertas y otras partes de la cabina, no hay quejas. El aislamiento del ruido es mucho más alto que el de los autos producidos anteriormente por el fabricante de automóviles.
Los asientos del pasajero delantero tienen una amplia gama de ajustes, pero un soporte lateral débil. El sofá trasero está bien formado y ofrece a los ciclistas una gran cantidad de espacio, pero los tres están apretados.
Cajas especiales para guardar cosas ayudarán a usar racionalmente el espacio interno: en la puerta, con bolsillos con portavasos, debajo del asiento del pasajero delantero, una caja retráctil y debajo de la consola central, un par de nichos y algunos portavasos.
El volumen del maletero del portón trasero es de 376 litros, y cuando el respaldo del sofá trasero está plegado, el tamaño del compartimiento aumenta a 1,382 litros. Al mismo tiempo, resulta una plataforma plana, y el "subterráneo" se oculta debajo del piso elevado. En la parte inferior hay una "rueda de repuesto" completa de 15 pulgadas, aunque el automóvil estándar está equipado con ruedas R16.
El motor de 16 válvulas con una capacidad de 1.6 litros de 106 hp se convirtió en la unidad de potencia básica. Trabaja en conjunto con la "mecánica" de 5 pasos de la producción Renault y acelera el automóvil a 100 km / h en 11.9 s. Consumo de combustible en el ciclo combinado - 7,5 litros por "cien".
La versión intermedia de la planta de energía está representada por un motor de 1.6 litros que produce 114 hp. También está equipado con transmisión manual en 5 niveles. El consumo medio declarado de combustible es de 6,9 litros cada 100 km. La aceleración a cien toma 10.3 segundos.
El extremo superior era un motor de 123 CV con un volumen de trabajo de 1,8 litros, que ya se había probado en el modelo Priora. Este motor se combina con una transmisión robótica de 5 bandas, que consume un promedio de 7,1 litros cada 100 km. Dinámica: 10,9 segundos para acelerar de cero a 100 km / h.
El eje delantero del hatchback XRAY está equipado con una suspensión independiente con puntales McPherson, y el eje trasero con una arquitectura semi-independiente con una viga de torsión. El mecanismo de dirección tiene una estructura de cremallera y piñón con una dirección asistida electrohidráulica integrada. En las ruedas montadas discos ventilados delanteros del sistema de frenos, dispositivos de tambor trasero.
Para Lada XRAY (al inicio de las ventas) hay dos configuraciones principales: "Optima" y "Top". Más dos paquetes adicionales: "Confort" y "Prestigio".
La versión básica incluye: dos airbags frontales, inmovilizador, computadora de a bordo, luces de circulación diurna, ABS con EBD, función de estabilización (ESV), tecnología para comenzar cuesta arriba, dirección asistida electrohidráulica, sistema ERA-GLONASS, ventanas eléctricas Puertas delanteras, "música" con cuatro bocinas y llantas de 16 pulgadas.
El automóvil en la versión "Optima" + "Confort", además del equipo básico, cuenta con aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y una caja de almacenamiento refrigerada.
La versión "Top" ofrece: luces antiniebla, ventanas eléctricas traseras, propulsión eléctrica y calefacción eléctrica para retrovisores exteriores, sensores de estacionamiento traseros, un complejo multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegación.
En el arsenal de selección "Top" + "Prestige" hay: parabrisas con calefacción, control de temperatura, sensores de lluvia y luz, cámara de visión trasera y vidrios polarizados mejorados.
Hasta el momento, el fabricante ofrece XRAY solo con tracción delantera. Pero esto no se detendrá aquí, ya que planea lanzar otro modelo de la serie, el XRAY Cross, que solo tendrá tracción en las cuatro ruedas.