Volkswagen lupo

El auto más pequeño y más pequeño en la gama de modelos de la compañía Volkswagen llamada Lupo debutó en el otoño de 1998.

Traducido del idioma latino Lupo significa "pequeño lobo".

Richard Hammond Volkswagen Lupo Review (2001)

El auto tiene una versión de carrocería, un hatchback de 3 puertas, y una cabina de cuatro plazas. Su cuerpo compacto (longitud 3527 mm, ancho 1639 mm, altura 1460 mm) está construido sobre la plataforma Volkswagen Polo, por lo tanto, a pesar del pequeño tamaño, la cabina es bastante espaciosa. Cabe destacar que este cuerpo está totalmente galvanizado y promete una garantía contra la corrosión por óxido durante 12 años. Peso del vehículo de freno 910 kg.

En la apariencia externa, observamos dos faros redondos en la parte delantera del auto, espejos laterales pintados en color de la carrocería y un emblema de Volkswagen cromado.

El interior de Lupo está hecho con alta calidad y sonido. La tapicería ligera se combina perfectamente con los espejos, que aumentan visualmente el espacio interior. El asiento del conductor y el pasajero delantero son ajustables (adelante y atrás, arriba y abajo). El tamaño del maletero es de 130 litros, la capacidad del tanque de combustible es de 34 litros. Grado Comfortline por favor: elevalunas eléctricos, columna de dirección ajustable, la presencia de posavasos, dos airbags y correas con tensores pirotécnicos.

La primera generación de este modelo estaba equipada con tres motores: dos de gasolina (1.0 l / 50 hp y 1.4 l / 75 hp) y diesel 1.7 l SDI / 60 hp

Un poco más tarde, en 1999, la gama de motores se complementará con un motor de gasolina, tomado de Polo, con un volumen de 1, 4 litros y 100 CV. En el verano del mismo año, habrá un motor de gasolina con inyección directa de combustible capaz de producir 120 hp de sus cuatro cilindros, y luego Volkswagen equipó al Lupo con el primer turbo diesel de tres cilindros de su historia con un volumen de 1.2 litros y 60 hp.

En 1999, Volkswagen introdujo el VW Lupo 1.4 FSI, equipado con el primer motor de gasolina alemán con inyección directa de combustible. La abreviatura FSI significa inyección de combustible estratificado, que puede traducirse como "inyección de combustible estratificado". Motor de cuatro cilindros y 16 válvulas desarrolla 105 litros. c. a 6200 rpm, y el par a 4250 rpm alcanza los 130 Nm, y todo esto con un tamaño de motor de 1,4 litros. Al mismo tiempo, el motor es un 15% más económico que los similares, equipado con inyección de combustible distribuida convencional.

En el 2000, Lupo aparece con la marca GTI. El nuevo modelo resultó ser bastante dinámico, moderno y con ambiciones deportivas.

Revisión de compra de subasta de Japón VW Lupo 3L Turbo Diesel 2000 (importación de Canadá)

El diseño exterior presenta un parachoques delantero distinguido con tres grandes tomas de aire. La nueva configuración de los arcos de rueda, acomoda neumáticos de perfil ancho 205. La base del interior de la cabina son los asientos deportivos de cuero y el volante forrado en cuero. El equipo estándar incluye ventanas eléctricas, espejos exteriores con calefacción, faros de xenón y una caja de cambios manual de seis velocidades. Para la seguridad de los airbags inflables responsables, ABS, así como del sistema electrónico de estabilidad ESP. La fuerza motriz principal es el motor de 1.6 l / 125 hp. Lupo GTI acelera de 0 a 100 km en 8.3 segundos. La velocidad máxima de 205 km / h.

En 2001 y 2002, el Volkswagen Lupo 3L TDI ocupa el primer lugar en la competencia por el automóvil más ecológico. Este modelo consume solo 3 litros cada 100 km.

En 2003, Lupo consiguió otra modificación: Lupo Windsor. La novedad está equipada con asientos con un revestimiento especial, volante, tapicería de cuero, maletas cromadas. Externamente, el automóvil se diferencia de sus contrapartes habituales por sus llantas de 14 pulgadas con llantas de dimensión 185/55, pintadas en color de la carrocería con cubiertas protectoras y luces traseras oscuras. Los motores gamma incluyen 3 gasolina y 2 diesel.

La nueva generación de Lupo no tiene que esperar la razón por la que la administración de la preocupación concluyó que no es recomendable lanzar este modelo. Los expertos atribuyen esta conclusión al hecho de que el VW Lupo actual es demasiado caro y su producción como modelo separado se vuelve económicamente no rentable. Además, este modelo es demasiado pequeño, lo que también limita en gran medida el alcance de sus compradores potenciales. Ya a fines de este año, Volkswagen promete presentar a la comunidad mundial un sustituto digno llamado Tupi.

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