Volvo 940

La gama de modelos del Volvo 940 apareció en el otoño de 1990.

Conducción diaria de Volvo 940 Turbo Drift Car | \

El modelo, de hecho, es un desarrollo adicional de la serie 700 de tracción trasera angular, que claramente se puede rastrear en el diseño, aunque se ha vuelto menos angular, en principio, la apariencia del modelo no ha cambiado. Silueta corregida principalmente por un ángulo mayor de los pilares traseros y el vidrio, cambiando la parte delantera y los parachoques. Comparado con el 700 en los sedanes 900-x, aumentó la capacidad del maletero, y el conector de su cubierta se baja al parachoques.

En ese momento, el estilo de boxeo en caja, en el que se fabricaron los autos de la serie Volvo 700, comenzó lentamente a perder su relevancia. En otras palabras, fuera de moda. Pero los desarrolladores lograron dar una segunda vida al popular automóvil, redondeando sus lados y reemplazando al siete con nueve en el nombre.

En términos de durabilidad, seguridad y comodidad, la compañía se mantuvo fiel a sí misma: una garantía de ocho años en el cuerpo, vigas adicionales incorporadas nominalmente para la protección contra impactos laterales en las puertas, bolsas de aire para el conductor y el pasajero (desde marzo de 1992), un amplio salón donde se pueden acomodar cómodamente Cinco personas y un baúl decente de 500 litros.

El modelo 940 difiere del 960 más caro, no solo por el hecho de que el primero tiene un 4 cilindros y el segundo tiene un motor de 6 cilindros. Ellos, como el 740 y el 760, tienen una suspensión trasera diferente: en el 940 dependiente y en el 960 - independiente. Distinguir estos modelos de un vistazo es muy difícil.

Volvo 940 tiene un tamaño bastante sólido, pertenece a los modelos representativos y se considera uno de los más asequibles de esta clase. Las dimensiones son impresionantes (4870x1750x1410 mm), con radio de giro (9,9 m). Un automóvil sólido y pesado (peso completo de 1950 kg) en movimiento en una variedad de caminos es muy confiable.

El interior de la espaciosa cabina no ha cambiado mucho. Los asientos son cómodos. La ventilación y la calefacción potente son las características distintivas de la marca escandinava, al igual que la calefacción eléctrica incorporada de los asientos.

El manejo de la serie 900 se mantuvo aproximadamente al nivel de la serie 700 anterior, lo que no es sorprendente, ya que el chasis con tracción trasera y la suspensión con palanca de resorte casi no cambiaron.

El Volvo 940 tiene una serie de nuevas características de seguridad.

Por qué comprar un Volvo 940 Volvo (1994)

Este modelo en equipo estándar tenía cinturones de seguridad de inercia de tres puntos y reposacabezas ajustables en la parte trasera, lo que fue el comienzo de la transición de todo el mundo a los mismos estándares. Además, el asiento trasero tenía un asiento infantil integrado, instalado como opción desde el otoño de 1992.

Lanzamiento y versión del vagón. Estos autos se distinguen por un gran volumen útil, convenientes "bolsillos", redes para colocar equipaje (para algunos modelos), etc.

La furgoneta es espaciosa, como una camioneta de carga, el maletero se puede separar de la cabina tirando de la red. Además de los asientos principales para pasajeros en la parte trasera del vehículo de la estación, puede instalar un asiento adicional para dos, lo que, dado el gran espacio para equipaje (de 990 a 2125 litros con los asientos traseros plegados), hace que este vehículo de la estación sea casi una mini-van.

Cabe destacar que los 900 vagones son tan similares a sus predecesores de la serie 700, que el aficionado puede identificarlos solo por las inscripciones correspondientes en las placas de identificación.

El modelo 940 estaba equipado solo con "fours" de gasolina en línea: un B200FT de 2.0 litros turboalimentado con una capacidad de 155 hp. (para exportar principalmente al sur de Europa), un B230F de 2.3 litros inyectó 135 hp y un B230FT turboalimentado con una capacidad de 165 hp, un B234F de 16 válvulas con una capacidad de 155 hp y ruidosos turbodeles de 2.4 litros y seis cilindros D24T y D24T1С con 109 y 115 hp respectivamente. Desde septiembre de 1992, se han complementado con un D24T2C de 122 unidades.

En el 940, se utilizaron cinco tipos de cajas de engranajes. La mayoría de las veces hay automóviles equipados con control automático de 4 rangos y caja de cambios manual de 5 velocidades.

En 1996, la familia experimentó un restyling: actualizaron los faros, los parachoques y el interior. Los índices también cambiaron: el sedán pasó a llamarse S90 y el vagón a V90. En 1998, la familia fue sacada de producción. Estos fueron los últimos automóviles Volvo con tracción trasera.

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