Zil 4104
ZIL 41045 GON en América !!!
Para participar en los desfiles en la Plaza Roja en 1981, se produjo una versión en la cantidad de tres copias con la parte superior de plegado automático (tiempo de descenso-elevación - no más de 20 s) y marcos de ventanas laterales (ZIL-41044).
El cuerpo de la "limusina" tipo ZIL-4104 de 4 puertas cerrada totalmente de metal. La espaciosa cabina con tres filas de asientos acomodó libremente a siete personas. Además, el compartimiento delantero estaba separado del respaldo del pasajero con una partición de vidrio de elevación, y los asientos centrales estaban plegados.
Un rico equipamiento para automóviles incluía aire acondicionado, calefacción y ventilación, ventanas eléctricas, luces delanteras halógenas y antiniebla, una radio con altavoces estéreo, materiales de acabado mejorados y forro de cromo en los arcos de las ruedas.
Dimensiones de ZIL-4104 6330/2086/1500 mm con distancia entre ejes de 3880 mm. El peso en vacío del coche era 3335 kg, lleno - 3860 kg.
El coche estaba equipado con un motor de gasolina de 8 tiempos de 8 cilindros en forma de V de 7.695 litros, con una potencia máxima de 315 litros. c. (4400 rpm) y un par de 608 Nm (2500 rpm), consumió AI-95. El diseño del motor con ajuste automático de las holguras de las válvulas aseguró su ruido reducido. El sistema de suministro de combustible incluía un carburador de cuatro cámaras y una bomba de combustible eléctrica. La velocidad máxima del ZIL-4104 alcanzó los 190 km / h, la aceleración a 100 km / h tomó 13 segundos y la distancia de frenado desde 80 km / h fue de solo 40 m. El consumo de gasolina en un ciclo rural fue de 22 litros por 100 km.
Prueba de manejo ZIL 41045
El motor fue agregado con una "automática" hidromecánica de tres etapas de desarrollo doméstico. El control de la transmisión se llevó a cabo utilizando el mando selector. Una característica especial era un tope mecánico para mantener el automóvil en una pendiente, desinhibido automáticamente al arrancar.
En la base del ZIL-4104 había un marco soldado de largueros apilados y travesaños. La suspensión delantera es independiente, barra de torsión, sin palanca, en la horquilla. La supresión de la vibración del cuerpo fue proporcionada por poderosos amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera es dependiente, de manantiales semi-elípticos longitudinales de hoja pequeña de gran longitud. Para mejorar la marcha y reducir el ruido, las láminas de resorte se colocaron con forros de polietileno.
Se instalaron neumáticos de dos pistas sin cámara con dimensiones de 9.35–15 "en ruedas soldadas. El diámetro de las ruedas delanteras es de 292.2 mm y las ruedas traseras - 315.7 mm. Los frenos de disco en todas las ruedas, con refrigeración interna, accionamiento hidráulico y ajuste automático de la holgura. Pedal activado y desinhibido automáticamente al arrancar el coche.
Engranaje de la cremallera y el tipo de piñón con potenciador y columna de altura ajustable. El radio de giro fue de 7,6 m. La máquina fue alimentada por dos baterías de 12 voltios con una capacidad total de 120 A.ch.
Se sabe que el ZIL-4104 fue el último automóvil utilizado por el Secretario General del Comité Central del PCUS, L.I. Brezhnev. En 1983, ZIL-41045 reemplazó a ZIL-4104.